Wikivoyage ptwikivoyage https://pt.wikivoyage.org/wiki/P%C3%A1gina_principal MediaWiki 1.46.0-wmf.23 first-letter Multimédia Especial Discussão Utilizador Utilizador Discussão Wikivoyage Wikivoyage Discussão Ficheiro Ficheiro Discussão MediaWiki MediaWiki Discussão Predefinição Predefinição Discussão Ajuda Ajuda Discussão Categoria Categoria Discussão TimedText TimedText talk Módulo Módulo Discussão Evento Evento Discussão 0 1382 145570 139394 2026-04-14T04:19:08Z ~2026-22761-80 19054 /* De carro */ 145570 wikitext text/x-wiki {{banner|Jakarta banner.jpg}} [[Imagem:Jakarta Skyline Part 2.jpg|thumb|upright=1.5|Vista noturna de Jacarta, com o arranha-céus Wisma 46 ao centro]] '''Jacarta''' é a capital e a maior cidade da [[Indonésia]], situada na costa norte da parte ocidental da ilha de [[Java]]. Tem cerca de 10 milhões de habitantes na cidade e 20 milhões na Grande Jacarta. É conhecida como "Grande Durian" (em inglês: ''Big Durian''), um equivalente à alcunha ''Big Apple'' (Grande Maçã) de [[Nova Iorque]]. A selva de betão, o frenesi do trânsito e a poluição atmosférica pode levá-lo a querer sair da cidade o mais rápido possível, mas o que o espera no interior vai mudar a sua perspetiva! Jacarta é uma das cidades mais movimentadas e cosmopolitas da [[Ásia]], tem uma alegre vida noturna, centros comerciais cheios de vida, grande variedade de comidas, áreas verdes refrescantes, diversidade cultural e uma rica história, que se ajusta a todos os orçamentos e ao nível de diversão procurada. == Distritos urbanos == Em termos administrativos, Jacarta é uma província chamada "Região Especial da Capital Jacarta" (''Daerah Khusus Ibukota Jakarta''), que está dividida em 5 municípios e uma regência (as [[Mil Ilhas]], na baía de Jacarta). {{lista de regiões |mapa =Jakarta Wikivoyage Map PNG.png |mapatexto =Mapa das principais áreas de Jacarta. |mapatamanho =upright=1.5 |região1nome =Jacarta Central (''Jakarta Pusat'') |região1cor =#AC5C91 |região1descrição =Centro administrativo, governamental e financeiro, onde se encontra o símbolo de Jacarta, o altaneiro ''Monas'' (sigla de ''Mon''umen ''Nas''ional; "Monumento Nacional"), situado no meio daquela que é frequentemente apontada como a maior praça urbana do mundo, a "Lapangan Merdeka". Esta área de Jacarta fazia parte da antiga '''Batávia''' (nome da cidade antes da independência), reconhecível pelo palácio do presidente e o Museu Nacional da Indonésia, dois edifícios construídos na época colonial, no século&nbsp;XIX. Atualmente está cheio de arranha-céus de escritórios, hotéis e centros comerciais, é em Jacarta Central que se encontra a maioria das atrações da cidade, como centros comerciais, o mercado de vestuário Tanah Aban, a Mesquita Istiqlal, a catedral e o Estádio de Desportos Bung Karno. |região2nome =Jacarta Ocidental (''Jakarta Barat'') |região2cor =#D56D76 |região2descrição =Está área também faz parte da antiga Batávia. É onde se situa a zona de Glodok, a ''Chinatown'' de Jacarta, onde há muitos vendedores de comida de rua, restaurantes chineses e templos. É um local de compras muito popular, onde há uma rua com grandes lojas e centros comerciais de gama alta em S.&nbsp;Parman e várias rua de comércio de produtos baratos em Mangga Dua. As zonas de Jacarta com mais vida noturna e com mais prostituição ("Mangga Besar") situam-se em Jacarta Ocidental. |região3nome =Jacarta Sul (''Jakarta Selatan'') |região3cor =#D5DC76 |região3descrição =É principalmente uma área residencial das classes média e alta, além de uma parte do centro empresarial. Ali se encontram centros comerciais de luxo, restaurantes, hotéis, vida noturna agitada e entretenimento, nomeadamente na área de Kemang, muito popular entre os locais e expatriados. |região4nome =Jacarta Oriental (''Jakarta Timur'') |região4cor =#B5D29F |região4descrição =É a parte industrial da cidade, onde se situam o parque em miniatura ''Taman Mini Indonesia Indah'', alguns campos de golfe, o parque de campismo de Cibubur e o segundo aeroporto de Jacarta, o Halim Perdanakusuma. |região5nome =Jacarta Norte (''Jakarta Utara'') |região5cor =#71B37B |região5descrição =Principal área portuária e verdadeiro centro da antiga Batávia. É uma área relativamente pequena, com um porto e edifícios holandeses, cujas ruas estão pejadas de vendedores de comida de rua e de todas a espécie de bens manufaturados, além de artistas de rua e jovens a passar o tempo. É ali que se encontra o ''Ancol Bayfront City'', a maior área de turismo integrado da Ásia. As [[Mil Ilhas]] (''Kepulauan Seribu''), acessíveis por barco a partir da doca de Jacarta Norte, são um escape instantâneo à agitação da cidade, com as suas belas praias, parques marinhos e resorts de luxo. }} === Cidades-satélite === A megacidade de 30&nbsp;milhões de habitantes inclui, além de Jacarta propriamente dita, as seguintes cidades-satélite: * [[Bogor]] — É um dos principais destinos de escapadelas de Jacarta, pelos habitats naturais be preservados, um jardim botânico de fama mundial, hotéis, resorts e vários campos de golfe. * [[Tangerang]] — Onde se situa o principal aeroporto, a sede de muitas empesas comerciais e bairros de vivendas. * [[Bekasi]] — Área principalmente industrial. * [[Depok]] — Onde se situa a Universidade da Indonésia. Uma abreviatura comum para designar a área metropolitana é ''Jabodetabek'' ('''Ja'''karta, '''Bo'''gor, '''De'''pok, '''Ta'''ngerang, '''Bek'''asi). === Orientação === [[Imagem:Busy taman fatahillah, Jakarta (6788719308).jpg|thumb|Uma praça de Jacarta]] Encontrar alguns sítios em Jacarta, especialmente edifícios mais pequenos que não estejam nas principais artérias, pode não ser tarefa fácil. Por vezes o mesmo nome é usado em ruas diferentes em partes distintas da cidade e é frequente ter dificuldade em encontrar a rua correta sem o código postal ou região. Uma tabuleta com um nome de rua que esteja virado para si indica o nome da rua onde está prestes a entrar e não o nome da rua que cruza. As ruas laterais de uma avenida principal por vezes não têm nome, sendo designadas por números romanos; por isso existem moradas como "J1. Mangga Besar VIII/21", que significa "casa número 21 na rua transversal à avenida principal de Jl. Mangga Besar. Felizmente, há uma lógica no nome das ruas e avenidas. Fora dos corredores dos edifícios altos de escritórios, é possível descobrir em que ramo da avenida se está olhando para o nome das avenidas sem números romanos. Quase sempre o nome da área coincide com o da avenida, especialmente se o nome inclui ''Jalan Raya'' (que significa avenida). Sabendo isso, é possível descobrir a localização de praticamente todas as moradas, exceto os condomínios fechados mais recentes, que têm as suas próprias ruas principais que não seguem a convenção, apesar de serem um ramo de uma avenida específica. Nesse caso, o melhor é saber o nome do condomínio. Uma forma expedita de encontrar os locais é saber o código postal, a descrição ou nome de locais ou edifícios de referência facilmente identificáveis, tabuletas, cor do edifício ou das vedações. Se apesar de tudo não conseguir encontrar a morada, pergunte a quem passa, especialmente aos ''ojeks'' (taxistas de motocicleta). == Entenda == [[Imagem:Jakarta Indonesia-Stalls-in-Glodok-01.jpg|thumb|Rua do bairro chinês de Glodok]] A alcunha de Jacarta entre os expatrados é "Grande Durian" (em inglês: ''Big Durian'') e, como o fruto, é algo chocante à primeira vista (e cheiro): uma massa abafada, fumegante e pesada de cerca de 30 milhões de pessoas empilhadas numa vasta extensão urbana. A grande área metropolitana é uma atração e um caldo cultural para a generalidade dos indonésios, um centro empresarial e governamental e a cidade mais desenvolvida do país. Mas tudo isso tem um custo: o rápido crescimento urbano coloca problemas complicados de resolver. As principais vias ficam completamente congestionadas durante as horas de ponta e o sistema de transportes públicos não é eficaz a aliviar tanto tráfego. A habitação também é um problema grave, agravado pela ideia ou sonho de muita gente de que a cidade é um excelente sítio para viver. Dito isto, apesar do primeiro contacto ser algo esmagador, quem conseguir suportar a poluição e conseguir deixar-se envolver nos encantos de Jacarta pode descobrir que é uma das cidades mais emocionantes e mais animadas da Ásia e do mundo. Há imensas coisas para fazer e ver em Jacarta, desde parques verdejantes e áreas históricas até comércio cosmopolita, gastronomia de alta qualidade e uma vida noturna do mais animado e ''fashion'' do Sudeste Asiático. Para clarificar um pouco melhor a posição de Jacarta em relação ao resto do mundo, note-se que o Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) da cidade é 0,796, muito próximo do "muito elevado", que começa em 0,8 e se aplica à maior parte dos países ocidentais. O IDH de Jacarta é superior ou semelhante, por exemplo, ao da [[Turquia]] e dos países dos [[Bálcãs]]. === História === [[Imagem:Padrao sunda kelapa.jpg|thumb|upright|O Padrão Luso-Sundanês, que comemora o tratado de 1522 entre o Reino de Sunda e Portugal, em exposição no Museu Nacional da Indonésia]] A cidade de '''Sunda Kelapa''', chamada '''Calapa''' pelos portugueses, já existia no século&nbsp;XII, quando era o principal porto do Reino de Sonda (ou de Sunda ou de Pajajaran), cuja capital era Pakua Pajajaran (atual [[Bogor]]). Sunda Kelapa, que atualmente designa a área de Jacarta Norte acima de Jacarta Central, é mencionada na obra ''Chu-fan-chi'' ("Descrição dos povos bárbaros" ou "Anais dos povos estrangeiros"), do início do século&nbsp;XIII, escrita por Chou Ju-kua, oficial da Dinastia Sung. Os primeiros europeus a chegarem a Sunda Kelapa foram os portugueses. O explorador Tomé Pires menciona a cidade na sua obra ''Suma Oriental'', de 1515, e em 1522 foi assinado o Tratado de Sunda Kelapa entre Portugal e o reino hindu de Sunda, que estabelecia uma coligação entre os dois reinos contra os reinos muçulmanos da região, o acesso dos portugueses ao lucrativo comércio de pimenta e autorizava os portugueses a instalarem-se em Sunda Kelapa, onde deveriam construir um forte. Apesar da presença dos portugueses na cidade, Sunda Kelapa foi conquistada em 1527 por Fatahillah, um comandante militar muçulmano de [[Cirebon]] ao serviço do Sultanato de Demak, que mudou o nome da cidade para '''Jayakarta'''. No entanto, no final do século&nbsp;XVI a cidade portuária passou a ser controlada de facto pelos holandeses, comandados por Jan Pieterszoon Coen. O domínio holandês de Java foi assegurado em 1619, quando foi arrasado um forte que tinha sido construído pelos ingleses. Com o nome de '''Batávia''', a cidade tornou-se a capital das Índias Orientais Holandesas e era conhecida como a Rainha do Oriente. Os holandeses cometeram o erro de tentar replicar o seu país natal construindo canais nos pântanos da área, onde proliferava a malária, o que deu origem a um número elevadíssimo de mortes, que está na origem do epíteto de Cemitério de Homens Brancos. Na primeira década do século&nbsp;XIX a maior parte dos canais foram aterrados e a cidade foi trasladada quatro quilómetros para o interior, o que permitiu que a "Pérola do Oriente" florescesse de novo. [[Imagem:COLLECTIE TROPENMUSEUM Handelsmaatschappijen langs de Kali Besar in de Chinese wijk van Batavia TMnr 10015107.jpg|thumb|Fotografia da década de 1910 ou 1920 do bairro chinês de Kali Besar]] Em 1740 ocorreu uma revolta de escravos chinese contra os holandeses. A rebelião foi esmagada sem piedade, com o massacre de milhares de escravos. Os sobreviventes foram exilados para o [[Sri Lanka|Ceilão]]. Em 1795, os Países Baixos foram ocupados pela França e em 17 de março de 1798, a República de Batávia, um estado-satélite da França, tomou o controlo da Companhia Holandesa das Índias Orientais (VOC). Em 26 de agosto de 1811, uma expedição britânica comandada por Lord Minto derrotou as tropas franco-holandesas em Jacarta. As Índias Orientais Holandesas (atual Indonésia) passaram então a ser administradas pelos britânicos, tendo sido nomeado governador Stamford Raffles, que depois ficaria conhecido principalmente por ter sido o fundador de [[Singapura]]. A administração britânica durou até 1816, após ter sido acordado no Congresso de Viena do ano anterior a entrega da Indonésia ao novo governo holandês. O nome atual '''Jakarta''' foi adotado como forma abreviada de Jayakarta quando Java foi tomada pelos japoneses em 1942, durante a Segunda Guerra Mundial. Depois desta seguiu-se a guerra de independência da Indonésia. Os independentistas mudaram temporariamente a capital para [[Yogyakarta]] após um ataque holandês. A guerra de independência prolongou-se até 1949, quando os holandeses reconheceram a independência da Indonésia e devolveram a cidade, que se tornou novamente a capital. Desde a independência que a população de Jacarta disparou em flecha, devido à imigração proveniente de todo o arquipélago indonésio. === Clima === Como o resto da Indonésia, o clima de Jacarta é do tipo tropical de monção. Tem duas estações distintas, a seca e a chuvosa. A temperatura é elevada durante todo o ano, sem grandes flutuações e a maior parte do tempo a humidade também é alta. A temperatura média é 28&nbsp;°C, superior a grande parte das outras grandes cidades indonésias, especialmente devido à inexistência de árvores em muitas áreas. O pico da estação chuvosa vai de novembro a março. Nessa altura, é frequente a ocorrência de inundações e o trânsito ficar ainda mais caótico. A cidade é cruzada por 13 rios e nas suas margens vivem sobretudo pessoas com baixos rendimentos. No passado recente registaram-se cheias graves em milhares de locais, que em alguns caso foram completamente destruídos de um dia para o outro. A situação melhorou consideravelmente, depois de obras importantes de reabilitação, que incluíram o alargamento dos leitos dos rios e a mudança de habitantes com baixos rendimentos para apartamentos subsidiados em áreas mais seguras. Em fevereiro de 2017, quando é habitual a ocorrência de grandes cheias, só houve 54 locais com inundações de gravidade média ou moderada, que desapareceram em algumas horas. É frequente que, mesmo durante a estação das chuvas, haja sol durante várias horas por dia. Durante a época de transição entre estações (abril-maio e setembro-outubro), também chove ocasionalmente. Por vezes são chuvadas torrenciais, outras vezes são ligeiras. Um dos aspetos positivos da chuva é que refresca o ar depois de um dia abrasador. Por isso, a estação das chuvas não é uma altura completamente má para visitar Jacarta. Entre junho e agosto chove muito pouco. === Informações turísticas === * {{outroitem |nome=Enjoy Jakarta |alt= Centro de informação turística |endereço=Jakarta Theatre Building, Lt Dasar, Jl. MH. Thamrin No 9 |direções= |tel=(62)-21-3142067, (62)-21-315 4094, (62)-21-3161293 |email= |site= http://jakarta-tourism.go.id|funcionamento= |lat= |long= |sobre= }} * {{outroitem |nome=Enjoy Jakarta |alt=Centro de informação turística |endereço=Soekarno-Hatta International Airport Terminal 2D |direções= |tel= (62) 21-5507088 |email= |site= |funcionamento= |lat= |long= |sobre= }} ==Chegar== === De avião === Jacarta tem dois aeroportos com voos regulares: [[Imagem:Soekarno-Hatta Airport aerial view.jpg|thumb|Vista aérea do Aeroporto Soekarno-Hatta]] * O '''Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta''' (IATA: '''CGK'''), também conhecido pelas abreviatura SHIA e Soetta, é o principal aeroporto da cidade. Situa-se 20&nbsp;km a noroeste do centro, na cidade vizinha de Tangerang, e serve a maior parte dos voos comerciais. Na prática, quem não tem à disposição um automóvel particular só tem duas formas de ir do aeroporto para a cidade ou vice-versa: autocarro o táxi. A viagem de táxi para o centro demora pelo menos 45 minutos e pode chegar a demorar duas ou três horas, dependendo do trânsito, apesar de haver uma autoestrada entre a baixa da cidade e o aeroporto. O custo das viagens de táxi varia entre as {{formatnum:100000}} e as {{formatnum:200000}} rupias (Rp), senão mais, dependendo do trânsito e da empresa. Os autocarros da empresa estatal Damri ligam o aeroporto a vários polos de transportes públicos (comboio e outros autocarros) por menos de {{formatnum:40000}}&nbsp;Rp. Os autocarros JAConnexion servem vários hotéis e centros comerciais da área metropolitana por {{formatnum:50000}}&nbsp;Rp. Em 2017 estava em construção um linha ferroviária entre o aeroporto e a estação de Sudirman, em Jacarta Central, cuja abertura estava prevista para esse ano. [[Imagem:Bandar Udara Halim - panoramio.jpg|thumb|Aeroporto Halim Perdanakusuma]] * O '''Aeroporto Halim Perdanakusuma''' (IATA: '''HLP'''), situado em Jacarta Oriental, é muito mais perto da cidade. Serve vários voos regulares domésticos, além de ser usado pelos militares, voos VIP, charters, empesas de aluguer de helicópteros e jatos privados. Além de táxis, a Damri opera serviços de autocarros entre este aeroporto e o terminal rodoviário de Rawamangun por {{formatnum:20000}}&nbsp;Rp; Pulogebang, estação de Gambir e Bekasi por {{formatnum:25000}}&nbsp;Rp; Depok, Praça Botânica de [[Bogor]] e o Aeroporto Soekarno Hatta por {{formatnum:30000}}&nbsp;Rp. Uma alternativa aos aeroportos de Jacarta é o '''Aeroporto Internacional Husein Sastranegara''' de [[Bandung]] (IATA: '''BDO'''), situado a 130&nbsp;km de Jacarta. Contudo, dada a oferta limitada de voos e destinos comparativamente com o Soekarno-Hatta e a comprida viagem, em estradas frequentemente congestionadas, entre Bandung e Jacarta, geralmente esta opção não é muito prática. É possível ir de autocarro do aeroporto de Bandung para Jacarta, mas a maior parte das vezes a viagem envolve apanhar um autocarro no aeroporto para um dos terminais do centro de Bandung e daí apanhar outro para a capital. A viagem por transportes públicos dura pelo menos três horas e é frequente ser mais. === De comboio/trem === [[Imagem:KRL Jabotabek 8500 Gambir 20111126.JPG|thumb|Comboio da KRL Jabodetabek na estação de Gambir]] Jacarta tem várias estações ferroviárias importantes. A estação principal para serviços de passageiros de longo curso em Java Central é '''Gambir''', que é o terminal da maior parte dos comboios de classes executivas que ligam as maiores cidades de Java. Grande parte dos comboios de classes económicas usam as estações de '''Senem''' (a dois quarteirões da de Gambir) ou de '''Kota''', em Jacarta Ocidental. Todas as estações dispõe de ligações aos transportes públicos locais, incluindo o ''Bus Rapid Transit'' '''Transjakarta'''. Os comboios suburbanos (''KA Commuter Jabodetabek'') páram na maior parte das estações da cidade, mas não nas de Gambir e Senen. === De autocarro/ônibus === A compra de bilhetes de autocarro para viagens para fora de Jacarta deve ser feita preferencialmente nos guichês da empresa do autocarro a usar. A compra noutros locais, além de ser mais cara, envolve o risco de se ir parar a autocarros de qualidade duvidosa. Jacarta tem muitos terminais rodoviários, mas nem todos têm serviços inter-cidades. Estes geralmente estão assinalados com tabuletas com o sinal AKAP (''Antar Kota Antar Provinsi'' ou "inter-cidades e inter-províncias"). O acesso a esses terminais é fácil. As linhas de autocarros urbanos e os ''shuttles'' dos aeroportos começam e terminam em terminais rodoviários, o mesmo acontecendo com as faixas de bus. De notar que embora as listas de destinos por vezes apenas mencionem os destinos principais, podem estar disponíveis serviços para outras partes de Java não mencionados. ;Principais terminais rodoviários *'''Kampung Rambutan''' — Situado em Jalan Lingkar Luar Selatan, Jacarta Oriental, é servido pela linha de autocarros nº&nbsp;7 [[Imagem:Koridor 7.jpg|20px]]. É o terminal de autoarros mais movimentado dos serviços inter-cidades. Há múltiplos destinos, principalmente para a província de Banten, nomeadamente o porto de [[Merak]], e para as partes central e sul de Java, como [[Cianjur]], Bandung, [[Garut]], [[Tasikmalaya]], [[Cilacap]], [[Purwokerto]], [[Yogyakarta]], [[Solo]] e [[Malang]], embora também possa haver autocarros para as principais cidades do norte da ilha. De notar que os autocarros urbanos e de longo curso partem de duas áreas diferentes. *'''Pulo Gebang''' — Situado em Jalan Bekasi Raya, Jacarta Oriental, é servido pelas linhas de autocarros nº&nbsp;2 [[Imagem:Koridor 2.jpg|20px]] e nº&nbsp;4 [[Imagem:Koridor 4.jpg|20px]]. É o mais novo e maior e mais movimentado terminal de autocarros do Sudeste Asiático. Tem múltiplos serviços diários, principalmente para destinos na costa norte de Java, como [[Cirebon]], [[Tegal]], [[Pekalongan]], [[Semarang]] e [[Surabaia]], embora alguns operadores também tenham autocarros para Bandung e mesmo Bali e Lombok. *'''Lebak Bulus''' — Não é um terminal, mas sim uma paragem de autocarro com 100&nbsp;m², que substitui temporariamente o terminal de Lebak Bulus, que em 2017 estava em obras para incluir uma estação de metropolitano (do ''MRT Jakarta''). Tem serviços para o leste de Jacarta, que vão até [[Java Oriental]]. *'''Pulo Gadung''' — Situado em Jalan Bekasi Raya, Jacarta Oriental, é servido pelas linhas de autocarros nº&nbsp;2 [[Imagem:Koridor 2.jpg|20px]] e nº&nbsp;4 [[Imagem:Koridor 4.jpg|20px]]. Foi o segundo terminal mais movimentado da cidade, mas atualmente só tem serviços para Merak, [[Sumatra]], [[Bali]] e [[Lombok]]. Muitas das linhas provenientes de Sumatra geralmente não terminam no terminal de Pulo Gadung mas sim num dos dois seguintes: *'''Rawamangun''' — Situado em Jalan Perserikatan No. 1 (Jalan Paus), Jacarta Oriental. Para lá chegar pode usar-se a linha de autocarros nº&nbsp;2 [[Imagem:Koridor 2.jpg|20px]], apesar de não parar exatamente no terminal; a paragens mais próximas são Pemuda Ramawangun ou Velodrome. Como o terminal de Pulo Gadung, só tem autocarros para Merak, Sumatra, Bali e Lombok. *'''Kali Deres''' — Situado em Jalan Daan Mogot KM 16, Jacarta Ocidental, é servido pela linha de autocarros nº&nbsp;5 [[Imagem:Koridor 5.jpg|20px]]. A sua localização em Jacarta Ocidental é ideal para autocarros para Sumatra, mas tem menos do que Rawamangun. === De minibus === Nos últimos anos, a expansão dos serviços de minibus (carrinhas para 8 a 10 passageiros, chamadas ''travel'' na Indonésia) tonou-se preponderante nos serviços de passageiros inter-cidades de curta distância. A maior parte das empresas de minibus, como a Cipaganti, CitiTrans e XTrans, operam entre Jacarta, Bandung e o Aeroporto Soekarno-Hatta. Os bilhetes de Bandung custam tipicamente pouco mais de {{formatnum:100000}}&nbsp;Rp para a baixa de Jacarta e {{formatnum:125000}}&nbsp;Rp para o Aeroporto Soekarno-Hatta. De notar que na maior parte das vezes os passageiros não são deixados nos hotéis ou terminais de autocarros mas nos escritórios das respetivas empresas ou locais de paragem. === De carro === A condução em Jacarta por estrangeiros é geralmente desaconselhada. Os congestionamentos de trânsito podem estender-se bastante para além das horas de ponta e uma hesitação em qualquer das vias rápidas circulares com portagem da cidade pode ter um efeito dominó nas outras praças de portagem. Há três autoestradas com portagem que começam ou terminam em Jacarta: *'''Jakarta-Merak''' — Pssa por [[Tangerang]] e segue até ao porto de Merak, na extremidade ocidental de Java, onde há ligações para Sumatra por ferryboat. *'''Jakarta-Serpong''' — Liga Jacarta a Tangerang Selatan (Tangerang Sul) *'''Jagorawi''' — Vai para sul até [[Bogor]] e à estância de montanha de [[Puncak]]. *'''Jakarta-Cikampek''' — Vai para leste, via [[Bekasi]] e [[Karawang]], até [[Bandung]], de onde segue até [[Java Central]]. === De barco === As companhias nacionais de ferryboats ASDP Indonesia Ferry e Pelni operam serviços de passageiros para múltiplos destinos no arquipelago indonésio a partir do porto de [[Tanjung Priok]], em Jacarta Norte. Alguns barcos rápidos mais pequenos, nomeadamente para as Mil Ilhas (Pulau Seribu), partem de Ancol, outro porto em Jacarta Norte. == Circule == Circular em Jacarta é problemático na maior parte das situações. A planta da cidade é "darwinística" e confusa, com engarrafamentos de trânsito horrendos (localmente chamados ''macet''; pronúncia aproximada: "má-chéte"), que faz com nas horas de ponta (várias horas de manhã e à tarde) o trânsito seja exasperantemente lento. Os transportes públicos são muito insuficientes para aliviar os congestionamentos e durante a estação das chuvas os engarrafamentos são ainda piores, mesmo quando não há verdadeiras inundações, o que não é raro acontecer durante essa época do ano. O sistema de ''Bus Rapid Transit'' '''Transjakarta''', que tem vindo a ser expandido gradualmente, tem contribui para melhorar a situação, mas ainda é insuficiente para a maior cidade do mundo sem metropolitano. A abertura da primeira linha do ''MRT Jakarta'' (metropolitano de Jacarta), entre Lebak Bulus, em Jacarta Sul, e Jacarta Central, está prevista para 2019, mas espera-se que uma parte da linha entre Senayan e a Rotunda do Hotel Indonésia esteja operacional antes da relaização dos Jogos Asiáticos, em agosto de 2018. O caos do trânsito vária conforme as áreas da cidade. Apesar do trânsito estar melhor organizado nas áreas empresariais ou comerciais de MH Thamrin, Jendral Sudirman e H.R. Rasuna Said, elas estão entre as zonas mais congestionadas de Jacarta, com os congestionamentos a prolongar-se para além das horas de ponta. === Aplicações móveis === Através de aplicações móveis (de ''smartphones'' ou ''tablets'') é possível requisitar um táxi ou moto-táxi com preços pré-calculados, o que é mais barato do que os táxis comuns. A Uber oferece os serviços UberMoto, UberPool, UberX, Uber Black e UberXL em Jacarta e há duas alternativas locais muito populares: a GoJek e a Grab. Estas permitem contratar condutores de automóvel ou motocicleta (neste último caso, o condutor fornece um capacete). Provavelmente é útil comprar um cartão SIM local com dados móveis para poder usar essas aplicações para andar na cidade sem ter que alugar táxis e explicar o destino ao condutor. As tarifas podem ser pagas automaticamente se o cartão de crédito for registado nas aplicações ou pagas em dinheiro ao condutor. De notar que muitas das ruas em Jacarta têm um separador central e que muitas outras só têm um sentido, pelo que deve tentar-se escolher um local de partida numa rua sem separador com dois sentidos e perto de um local facilmente identificável ou em frente a uma loja grande. Não fazendo isso, há o risco do condutor, que parece estar perto, ter que passar por vários quarteirões para o apanhar. Se estiver com pressa, se quer poupar dinheiro ou simplesmente quer experimentar a emoção de passar a zunir no meio das buzinas do trânsito de Jacarta, os moto-táxis são a forma mais rápida de chegar ao destino, muito mais rápida do que as outras alternativas. === De comboio/trem === Os comboios da KAI Commuter Jabodetabek (ou KRL) ligam o centro da cidade com os subúrbios e cidades-satélite, nomeadamente [[Tangerang]], [[Bekasi]], [[Depok]], [[Bogor]], [[Tangerang Selatan]], além do porto de [[Tanjung Priok]], em Jacarta Norte. Vale a pena usá-los, pois são muito mais rápidos do que a maior parte dos veículos rodoviários, mas os atrasos (usualmente 10 a 15 minutos) pode ser aborrecida. Andar de comboio é geralmente seguro e confortável; apesar de estarem completamente cheios durante as horas de ponta, são, mesmo assim, melhores do que os autocarros. As principais estações são adjacentes a paragens dos autocarros da TransJakarta, apesar de ter que se andar um bocado ou usar um autocarro de ligação para ir de um sistema para o outro. Há dois tipos de bilhetes de comboio: * '''Tiket Harian Berjaminan''' (literalmente: "bilhete diário com garantia") — É um bilhete para 7 dias consecutivos para um determinado destino. No ato da compra, nos guichês das estações, é deixado um depósito de {{formatnum:10000}}&nbsp;Rp que é adicionado à tarifa. Pode ser usado para umnúmero ilimitado de viagens durante os 7 dias, após os quais o bilhete deve ser devolvido para obter a devolução do depósito. * '''Multi-viagens''' — Serve para múltiplas viagens e recarregável nas máquinas de venda automática. Requer um cartão, que é vendido nos guichês das estações por {{formatnum:50000}}&nbsp;Rp (com saldo inicial de {{formatnum:30000}}&nbsp;Rp). para usar o comboio é necessário que o saldo seja pelo menos {{formatnum:11000}}&nbsp;Rp. Além dos cartões vendidos nas estações, podem também ser usados cartões bancários pré-pagos, como o e-money ou e-toll do Bank Mandiri, o Flazz do BCA, o tap-cash do BNI ou o BRIZZI do BRI, os quais são vendidos nos respetivos bancos ou em supermercados, como os das cadeias Alfamart ou Indomaret. As distâncias entre estações de comboios suburbanos adjacentes variam e as tarifas são determinadas pela distância: {{formatnum:3000}}&nbsp;Rp para os primeiros 25&nbsp;km, {{formatnum:1000}}&nbsp;Rp para cada 10&nbsp;km adicionais. isto significa que tem que se registar a entrada na estação de origem e a saída na estação de destino. As mudanças de comboio são grátis desde que não se registe a saída da estação. Se não for registada a saída, é cobrada a viagem mais longa possível. Se perder o bilhete, são cobradas {{formatnum:50000}}&nbsp;Rp. Os comboios suburbanos circulam diariamente entre as 04h30 e as 22h com uma frequência média de 15 a 30 minutos. Geralmente demora cerca de 20 minutos a ir de uma ponta da cidade à outra e mais 30 minutos até ao fim das linhas suburbanas. Nos fins de semana há serviços especiais que ligam Depok e Bogor ao popular parque de diversões de Ancol em Jacarta Norte. '''A maior parte dos comboios suburbanos não páram nas estações de Gambir e Pasar Senen''', as principais estações para comboios de longo curso. Para apanhar um comboio suburbano após chegar a uma dessas estações tem que se ir até à estação de Juanda, situada algumas centenas de metros a norte de Gambir. É suficientemente perto para ir a pé, mas pode ser árdua por causa do calor. para quem está na área de "mochileiros" de Jalan Jaksa, a estação mais prósima é Gondangdia, situada cinco a dez minutos a pé. === De autocarro/ônibus === ==== TransJakarta ==== Os autocarros do [http://transjakarta.co.id/ TransJakarta], o serviço de ''Bus Rapid Transit'' de Jacarta, são modernos, têm ar condicionado e geralmente são confortáveis. Os serviços da linha principal funcionam entre as 05h e as 23h de domingo a quinta-feira e até à meia-noite na sexta-feira e sábado. Há também serviços limitados fora desses períodos, como os autocarros noturnos para Amari e Angkutan Malam Hari, que páram em todas as paragens em todas as linhas exceto na 4, 11 e 12. Os autocarros têm lugares separados paras mulheres à frente, um assitente que fica na porta e câmaras de vigilância. Há também lugares prioritários para os mais velhos, deficientes motores e grávidas, mas o grande espaço entre as plataformas das paragens e as entradas dos autocarros pode ser problemático para esses passageiros. Há 12 linhas principais em operação, além de várias linhas secundárias entre as principais. Ao contrário dos outros autocarros de Jacarta, os do TransJakarta circulam exclusivamente em vias dedicadas e os passageiros têm que usar estações com portas automáticas, que geralmente se encontram no meio de das avenidas e são ligadas a ambos os lados das avenidas por viadutos pedestres. O sistema é notavelmente simples de usar para o que é comum em Jacarta, com anúncios das estações e ecrãs de LED com informações no interior. Segure-se a uma alça ou corrimão logo que entre nos autocarros, pois eles arrancam das paragens repentinamente e rapidamente. Os autocarros páram em todas as paragens/estações e há sempre um empregado a avisar os passageiros da chegada eminente a uma paragem. [[Imagem:Blok M Jakarta.jpg|thumb|Paragem Blok&nbsp;M do TransJakarta]] Os terminais do Transjakarta situam-se em Ragunan (Jacarta Sul), Kampung Rambutan (Jacarta Oriental), Kalideres (Jacarta Ocidental) e Pulo Gebang (Jacarta Oriental). os bilhetes custam {{formatnum:2000}}&nbsp;Rp entre as 5h e as 7h e {{formatnum:3500}}&nbsp;Rp durante o resto do dia, independentemente da distância. O pagamento é feito por um cartão que pode ser comprado nas paragens e nos principais bancos. Esses cartões podem também ser usados para compras em vários lojas e supermercados. O cartão custa {{formatnum:40000}}&nbsp;Rp e não é reembolsável. Não há cartões para uma só viagem ou um pequeno número delas, mas é possível que consiga que um local passe o cartão dele para si em troca de uma nota de {{formatnum:5000}}&nbsp;Rp. As mudanças de linha são grátis, desde que não se saia do sistema antes da viagem estar completa. Os autocarros podem encher imenso, especialmente durante as horas de ponta, perto das 7h e das 17h. Os passageiros do Transjakarta podem prosseguir viagem nos autocarros da Transjabodetabek, que ligam as cidades-satélite de Jacarta. Estes autocarros também fazem as ligações entre as estações ferroviárias e o sistema de autocarros da cidade. O TransJakarta tem um programa para ajudar os deficientes motores a chegar às paragens do sistema, o TransJakarta Cares, o qual dispõe de 26 veículos, cada um com um condutor e dois auxiliares, que levam as pessoas deficientes gratuitamente. O serviço pode ser requisitado através do número de telefone 1500&nbsp;102. ==== Autocarros de turismo ==== Jacarta é possivelmente uma das poucas cidades do mundo onde o governo oferece viagens turísticas gratuitamente. O serviço, chamado City Tour Jakarta, dispõe de autocarros de dois andares que podem ser usados sem qualquer custo. Há quatro circuitos circulares, cada um com um tema específico: cidade histórica, cidade moderna, arte e culinária e arranha-céus. Os primeiros dois circuitos funcionam entre as 9h e as 17h de segunda-feira a sábado, e do meio-dia às 20h nos domingos. Os últimos dois só funcionam nos sábados entre as 17h e as 23h. ==== Autocarros públicos ==== [[Imagem:TransJakarta Bundaran HI 1.jpg|thumb|Autocarro do Transjakarta da linha&nbsp;1, na Rotunda do Hotel Indonésia, com o Selamat Datang atrás]] [[Imagem:JA Connexion PPD 529.jpg|thumb|Autocarro da linha do aeroporto da TransJabodetabek]] [[Imagem:MetroMini 03 Rawasari.JPG|thumb|Autocarros da MetroMini]] Há numerosas de empresas de autocarros que operam em Jacarta. Contudo, os autocarros não cumprem horários, isto quando sequer os têm. A maior parte dos mapas da cidade comprados fora da Indonésia não têm as paragens de autocarros, pelo que usar mapas ''online'' na web, nomeadamente o Google Maps, é provavelmente o melhor método para descobrir que autocarros se devem apanhar. Na maior parte das paragens há indicação dos números dos autocarros que lá param e quais os seus destinos, mas nem sempre essa informação é fiável. Isso proporciona uma boa aventura quando não está com pressa e não se importa de ser o centro das atenções. As empresas de autocarros mais importantes são as seguintes, ordenadas da melhor para a pior: * '''TransJabodetabek''' — Faz sobretudo ligações desde as cidades-satélites de Jacarta para o sistema do Transjakarta, mas pode ser útil quando não há autocarros do Transjakarta à vista ou por perto. Procure os autocarros azuis nas paragens do Transjakarta e pergunte se eles vão para o destino que pretende. * '''BKTB''' — É similar ao TransJabodetabek, mas faz sobretudo as ligações às estações ferroviárias que não são servidas pelo Transjakarta. Consulte o website do Transjakarta para mais informações. * '''Kopaja AC''' — Não deve ser confundido com o Kopaja non-AC. Faz um serviços similar em algumas das rotas. Algumas linhas são acessíveis desde as paragens do Transjakarta. Os seus autocarros são cinzento metálico e verdes. Além de terem ar condicionado, oferecem Wi-Fi a bordo. * '''Mayasari Bakti''' — Grande parte dos autocarros desta empresa têm ar condicionado, mas algumas linhas não têm. Os que têm incluem as letras "AC" junto ao número do autocarro. Geralmente são azul claro e azul escuro, mas há alguns verdes e laranja. * '''Patas''' — Esta empresa tem menos autocarros que as restantes, alguns com ar condicionado. O nível de serviço é notoriamente inferior ao da Mayasari Bakti. Os seus autocarros são identificáveis por uma faixa branca e negra com o Monas estilizado. * É fortemente desaconselhado o uso dos autocarros da '''MetroMini''' (laranja e azul), '''Kopami''' (azul e amarelo) e os da Kopaja sem ar condicionado, pois são sujos, sem ar condicionado e os condutores são imprudentes. As tarifas dos autocarros são geralmente inferiores a {{formatnum:10000}}&nbsp;Rp, com preço único qualquer que seja o trajeto. Usualmente paga-se numa caixa situada atrás do condutor, mas também há autocarros em que o pagamento é feito a um cobrador que vai até aos passageiros recolher o pagamento. Os ''mikrolet'' (minibus) e ''angkot'' (carrinhas) são uma forma ainda mais barata de viajar. São abundantes nas ruas mais pequenas e as tarifas variam entre as {{formatnum:2000}}&nbsp;Rp nos primeiros dois quilómetros e as {{formatnum:5000}}&nbsp;Rp. Paga-se diretamente ao condutor quando se sai. É boa ideia ter algumas moedas de {{formatnum:500}}&nbsp;Rp antes de entrar nos autocarros, pois é comum haver "entretenimento" e outras distrações a bordo. Num dia típico, é comum encontrar músicos de rua a cantar versões de músicas pop indonésias e ocidentais que pedem donativos no fim dos espetáculos. Também é comum ser constantemente abordado por vendedores de rua tentando vender tudo e mais alguma coisa, desde canetas e rebuçados até caixas de donuts e artigos de saúde. É conveniente evitar sentar-se ou ficar de pé na parte traseira dos autocarros, pois é aí que os assaltantes atuam. Vigie sempre as suas coisas e tenha sempre atenção aos carteiristas. Os autocarros não seguem qualquer horário, mesmo quando eles supostamente existem. Por vezes um autocarro demora a chegar, outras vezes chegam dois autocarros simultaneamente da mesma linha, com os condutores a conduzirem agressivamente para conseguirem ter mais passageiros. Muitas vezes não páram nas paragens, mas onde quer que o condutor decida fazê-lo. Quando quer sair, diga "kiri" ("para a esquerda") ao "kondektur" ou bata três vezes no teto — certifique-se que o condutor o ouve e para isso é melhor usar uma moeda. O condutor encontrará um sítio para o deixar. Tenha cuidado ao descer, pois geralmente o autocarro não pára completamente; convém mover o corpo na direção da marcha do autocarro quando desce, para manter o equilíbrio. Os assentos nos autocarros são feitos para indonésios, que tipicamente são mais baixos, mais magros e mais ágeis do que povos mais corpulentos, como os ocidentais ou africanos. Para os não indonésios, os assentos são apertados e desconfortáveis. Os autocarros do TransJabodetabek, APTB e BKTB costumam andar menos cheios e os assentos são mais confortáveis. === De carro === O automóvel é, apesar de contribuir para o congestionamento do trânsito, o meio mais prático de circular na cidade, especialmente por causa das deficiências dos transportes públicos. É possível alugar um carro, mas a menos que esteja familiarizado com as práticas de condução locais, é mais prudente usar táxis de confiança. Os estrangeiros são desaconselhados a alugar carros sem condutor e para eles próprios conduzirem, pois o trânsito caótico pode trazer dissabores; alugar carro com condutor é muito mais prudente. Dito isto, a segurança e a regras de trânsito são muito mais respeitadas em Jacarta do que noutras partes do país, pelo se conduzir deve obedecer a todas as regras e resistir à tentação de fazer como os locais, que as desrespeitam constantemente. Há duas vias rápidas com portagem que circundam a cidade: a Lingkar Dalam ("anel circular interior") e a Lingkar Luar (geralmente chamada JORR, a a abreviatura de ''Jakarta Outer Ring Road'', "circular exterior de Jacarta"). Normalmente circula-se mais velozmente nestas vias rápidas, quando o trânsito não está mau, mas elas também estão frequentemente congestionadas. O sistema de drenagem das estradas é muito mal conservado e durante a estação das chuvas elas podem inundar-se, causando paragens. Encontrar lugares de estacionamento em áreas residenciais pode ser complicado devido às ruas serem estreitas. É fácil encontrar estacionamento pago em centros comerciais, edifícios de escritórios e afins por um preço chocantemente irrisório para os padrões ocidentais: {{formatnum:3000}}&nbsp;Rp a {{formatnum:6000}}&nbsp;Rp por hora. O estacionamento na rua geralmente requer o pagamento de {{formatnum:3000}}&nbsp;Rp a {{formatnum:5000}}&nbsp;Rp por hora a um "guarda" ilegal. Nas áreas com parquímetros eletrónicos nas ruas, a tarifa é {{formatnum:5000}}&nbsp;Rp por hora, paga por sete cartões de débito e não se deve pagar nada ao vigilante formal, que dispõe de monitores de câmaras de vigilância. Se estacionar na rua, deve fazê-lo apenas nas áreas designadas para parqueamento e de forma a que não bloqueie o trânsito; caso contrário, o seu carro pode ser rebocado e multado e para tê-lo de volta vai ter que tratar de alguma papelada. Há um "rodízio de veículos" em vigor nas avenidas Sisingamangaraja, Sudirman, Thamrin, Medan Merdeka Barat e Gatot Subroto nos dias de semana entre as 07:00 e as 10:00 e entre as 16:00 e as 20:00. Este sistema só permite a circulação nesses períodos de veículos com o número da matrícula par em dias do mês com número par e de veículos com o número da matrícula ímpar em dias do mês com número ímpar. A multa para a violação deste sistem é de {{formatnum:500000}}&nbsp;Rp, mas os transportes públicos, com os táxis incluídos, estão isentos. Se, apesar dos conselhos para não o fazer, quiser alugar um carro, sugere-se que considere em primeiro lugar as seguintes companhias: *{{Item|nome=RentalMobil.com|site=http://www.rentalmobil.com/en/|email=|endereço=SCBD Jl. Jend. Sudirman Kav 52-53|tel=+62 21 29608390}} *{{Item|nome=TRAC Astra Rent A Car|site=http://www.trac.astra.co.id/|tel=+62 21 500 009}} *[https://buspariwisata.info Buspariwisata.info], [[Tel:+62811968097|+62 811 968097]] === De táxi === A maior parte dos visitantes opta por viajar de táxi, que pelos padrões ocidentais é muito barato, abundante e por vezes rápido. Há numerosas empresas de táxis, com níveis de serviço muito variados. O '''Blue Bird Group''' (☎ +62 21 7917 1234) que além do táxis "normais" tem os táxis pusaka & Morante além das marcas de luxo Silver Bird e Golden Bird, é conhecido pela sua fiabilidade, serviço de requisição por telefone eficiente e uso rigoroso do taxímetro. Pode também ser requisitada uma viagem especial para invisuais. Os táxis executivos Silver Bird usam carros maiores e são mais caros. Os Golden Bird são ainda mais caros e mais luxuosos. A empresa dispõe de táxis com lugar para sete passageiros que custam o mesmo que os táxis normais, mas se quer um tem que especificar que quer esse tipo de táxis quando faz o pedido. Outras empresas importantes de táxis, geralmente fiáveis, incluem: *'''White Horse''' (☎ +62 21 2967 7777) — táxis normais, que normalmente estão nas entradas de hotéis. *'''Taxiku''' (☎ +62 21 4786 2121) *'''Express''' (☎ +62 21 500 122) — É a provavelmente a segunda melhor opção quando não há táxis Blue Bird à vista. São mais baratos e não cobram reço mínimo quando são chamados na rua. O pagamento mínimo quando são chamados por telefone é {{formatnum:40000}}&nbsp;Rp. *'''Dian Taksi''' (☎ +62 21 580 7070) === De ''bajaj'' === O ''bajaj'' (pronúncia aproximada "báge-aie") é o equivalente indonésio do tuk-tuk [[Tailândia|tailandês]]. São triciclos motorizados produzidos na Índia com base numa scooter, que levam os passageiros nuam pequena cabina atrás do condutor. Normalmente são cor de laranja, mas há-os também azuis, que usam gás como combustível. São um meio de transporte popular para circular na cidade, pois podem serpentear pelo trânsito interminável de Jacarta quase com a mesma facilidade das motociletas. Apesar de lentos, quentes, ventosos, de partirem os ossos (não têm suspensão), e de serem uma forma fantástica de respirar mais fumos de escape do que alguma vez sonhou ser possível (talvez um pouco menos nos bajajs azuis), andar nestas bichos motorizados pode até acabar por ser divertido. Os bajajs azuis são menos ruidosos do que os cor de laranja. Os bajajs não têm peços fixos, mas um pequeno trajeto nuns poucos quarteirões não deve custar mais do que {{formatnum:5000}}&nbsp;Rp. Certifique-se que o preço é fixado (leia-se: regateie!) antes de partir. Os condutores de bajajs adoram cobrar mais aos turistas e é frequente pedir mais do dobro do que se paga num táxi Blue Bird muito mais confortável. Os locais que usam regularmente o bajaj sabem quais devem ser os preços normais e facilmente o dizem. Como os bajajs não estão autorizados a circular em algumas vias mais largas, o percurso de bajaj pode envolver a passagem por um labirinto de ruelas secundárias. Apesar disso, tente perceber em que direção está a ir, pois há condutores de bajaj pouco escrupulosos que não vêm nada de mal em levá-lo por trajetos "com mais melhor vista", e depois pedirem o dobro ou o triplo do preço normal. === De ''ojek'' === Se anda às voltas em ruas secundárias e está com uma pressa tal que está disposto a perder um braço ou uma perna para chegar onde quer, então as motocicletas-táxi (conhecidas localmente como ''ojek'') são para si. Os serviços de ''ojek'' de Jacarta consistem em homens com motocicletas que esperam por clientes nas esquinas, cujos percursos são normalmente curtos, em ruelas e estradas secundárias, mas também fazem trajetos mais longos. Acorde um preço antes de partir e insista em que lhe emprestem um capacete, que deve ser usado de forma conveniente — não há necessidade de tornar a viagem ainda mais doidamente perigosa do que já é. Os condutores de ojek vão insistir que você está seguro com eles e que eles conduzem com precaução; alguns até estão a dizer a verdade, mas muitos estão a mentir. Antes de escolher um condutor, preste atenção à sua mota e capacete, pois por vezes dizem muito sobre o caráter do dono. Os locais pagam normalmente {{formatnum:5000}}&nbsp;Rp por pequenos trajetos e {{formatnum:7000}}&nbsp;Rp a {{formatnum:10000}}&nbsp;Rp pelos mais longos (aproximadamente mais do que um quilômetro ou 15 minutos a pé). O mais provável é que aos estrangeiros seja pedido mais, mas geralmente os condutores de ojek aceitam a tarifa normal se insistirmos com eles, a não ser que percebam que precisa muito do serviço deles. Há serviços ''online'' para pedir ojeks via smartphone, como o Go-Jek, GrabBike e UberMotor (este último é um serviço da Uber). Por norma as viagens saem mais baratas por esta via, além de que os preços ficam fixados sem necessidade de regateio. O Go-Jek foi pioneiro e por isso é o que está mais divulgado. Há um serviço online mais caro, o Lady Jek, com mulheres condutoras. Ao contrário dos ojeks apanhados diretamente na rua, que só funcionam entre as 5h e as 19h ou 20h, os serviços online de ojeks estão disponíveis 24 horas por dias e são relativamente seguros tanto para os passageiros como para os condutores, pois são monitorizados por GPS. === De helicóptero === *'''Janis Air Transport''' (☎+62 21 8350024) — Se estiver com muita pressa e muito carregado, então a solução é alugar um helicóptero. === De bicicleta === Praticamenente não há quisquer vias para ciclistas em Jacarta, mas começam a surgir os primeiros sinais de uma ''cultura ciclista''. Todos os domingos, das 06h ao meio-dia, Jalan Sudirman e Thamrin (e todos os meses noutros locais em cada uma das cidades da área metropolitana) são esvaziadas de veículos motorizados exceto o TransJakarta. A atmosfera pode ser festiva pois são organizados eventos em alguns locais, nomeadamente na Rotunda do Hotel Indonésia. Além disso, há circuitos dedicados de bicicleta de montanha em Cihuni e ao longo da Jalur Gas Pipa, ambos em Tangerang. Também pode ir até ao monte Salak ou outras partes da região para além de Bogor. === A pé === As más notícias: andar a pé é a última coisa que alguém quer fazer em Jacarta! O ar húmido e quente manda as pessoas para os seus veículos com ar condicionado. Além disso, como os passeios são pouco usados, eles estão atravancados de vendedores com carros empurrados à mão, o que faz com que haja ainda menos espçao para andar. À exceção de algumas zonas mais ricas, praticamente não há espaço para andar nos passeios, os condutores não têm qualquer respeito pelos peões atravessar uma rua pode ser quase um suicídio. De facto, as passadeiras de peões pouco mais fazem do que dar uma falsa sensação de segurança, pois os condutores não param nem sequer abrandam para quem vai a pé passar. Agora as boas notícias: devido ao trânsito horrendo, andar a pé pode ser supreendentemente mais rápido do que usar veículos motorizados, pois não fica preso no trânsito, especialmente se o seu destino é logo na outra ponta da rua. '''Use os viadutos pedonais''' quando eles existem, pois as grandes avenidas são muito largas; ou então '''use apenas as passadeiras'''. Pode pensar-se que as condições do trânsito são muito más em Jacarta, mas os hábitos de condução noutras partes da Indonésia são ainda piores do que noutras partes da Indonésia, nas quais se presta ainda menos atenção à segurança. O calor, a humidade e a poluição não tornam as caminhadas propriamente agradáveis, mas há alguns bairros que podem ser explorados a pé com alguma facilidade. *'''Kota Tua''' (Jacarta Ocidental) — É uma praça adequada a peões, onde se podem explorar a pé os sinais do charme colonial holandês, no que outrora foi o centro da administração colonial. *'''Pasar Baru''' (Jacarta Central) — É um mercado existente desde a época colonial. *'''Monas''' e área de '''Kebon Sirih''' (Jacarta Central) — Esta praça central da cidade é uma zona em grande parte pedestre e, além do Monas (abreviatura de Monumento Nacional), há vários atrações turísticas nas imediações, como o palácio presidencial e antigas igrejas coloniais. *'''Corredor Sudirman-Thamrin''' (Jacarta Central e Sul) — É a área financeira e empresarial central, com uma via pedestre pavimentada. No Dia Livre de Carros (CFD, abreviatura deo inglês ''Car Free Day''), que decorre todos os domingos entre as 6h e o meio-dia, as vias entre Sudirman e Thamrin estão fechadas para veículos motorizados exceto os autocarros do Transjakarta. Durante os CFD, a avenida é usada como um amplo espaço aberto para praticar desportos e andar de bicicleta ou a pé. ==Veja== {{mapframe|-6.175403|106.827114|zoom=13|layer=W}} A maior parte das atrações turísticas concentra-se nas partes norte e central de Jacarta. A generalidade dos visitantes começam por explorar essas partes da cidade, chamada '''Kota Tua''', onde há edifícios antigos preservados numa área pedestre. Jacarta tem47 museus espalhados pela cidade. * {{veja |nome=Museu da História de Jacarta |alt=Museum Sejarah Jakarta'' ou ''Museum Fatahillah'' ou ''Museum Batavia| endereço=Taman Fatahillah (Praça Taman Fatahillah), lado sul, Kota Tua |tel= |funcionamento= |lat=-6.135 |long=106.813056 |sobre=Tem exposição objetos relacionados, fotos e mapas com a história de Jacarta, desde o século&nbsp;V&nbsp;.a.C. até ao presente. Uma dos objetos mais famosos é o canhão Jagur que está no pátio traseiro. Ocupa o edifício construído em 1707 onde funcionou o governo municipal (''Stadhuis'' em holandês) até 1913. O edifício teve como modelo a prefeitura de [[Amesterdão]]. O museu foi inaugurado em 1974.}} * {{veja |nome=Museu do Banco da Indonésia |alt=Museum Bank Indonesia |endereço=Jalan Pintu Besar Utara No. 3, Jakarta Barat |tel= |funcionamento= |lat=-6.137333 |long=106.812816 |sobre=Dedicado à história da economia e das moedas usadas na Indonésia no passado e no presente, bem como da respetiva tecnologia. Funciona no que foi a casa da moeda das Índias Orientais Holandesas, desenhada pelo arquiteto holandês Eduard Cuypers e construída no final da década de 1900. O edifício é de estilo neorenascentista com decorações de inspiração javanesa. Após décadas de abandono, o edifício foi restaurado e aberto como museu em 2009.}} * {{veja |nome=Museu do Banco Mandiri |alt=Museum Bank Mandiri |endereço=Jalan Lapangan Stasiun No. 1 |tel= |funcionamento= |lat=-6.13796 |long=106.81327 |sobre=Dedicado à história do banco, tem em exposição objetos relacionados com a atividade bancária e notas antigas. Está instalado num edifício colonial ''art déco'' reconstruído no início da década de 1930 e foi inaugurado pelo Banco Mandiri em 1998.}} * {{veja |nome=Museu Marítimo |alt=Museum Bahari |endereço=Jalan Pasar &nbsp;1, Sunda Kelapa, subdistrito de Penjaringan |tel= |funcionamento= |lat=-6.126983 |long=106.8083 |sobre=Instalado em antigos armazéns da Companhia Holandesa das Índias Orientais e inaugurado em 1977, tem em exposição modelos de barcos de pesca e outros objetos marítimos de diferentes partes da Indonésia, nomeadamente Pinisis, os barcos à vela tradicionais dos Bugi da Celebes Meridional.}} * {{veja |nome=Museu Wayang |alt=Museum Wayang |endereço=Jalan Pintu Besar Utara Nomor 27, Jakarta Barat |tel= |funcionamento= |lat=-6.1347 |long=106.8124 |sobre=Tem várias coleções dos fantoches ou marionetas tradicionais indonésios ''wayang'', principalmente de Java (o ''wayang kulit'' e o ''wayang golek'' sundanês) e também marionetas de outros países, como a [[Malásia]], [[Tailândia]], [[Suriname]], [[China]], [[Vietname]], Índia, [[Camboja]] e [[França]]. Tem também em exposição esculturas e pinturas ''wayang'', além de vários conjuntos de gamelões. Foi inaugurado em 1975 e está instalado num edifício neorenascentista de 1912.}} * {{veja |nome=Museu de Belas Artes e Cerâmica |alt=Museum Seni Rupa dan Keramik |endereço=Jalan Pos Kota No 2, Jakarta Barat |tel= |funcionamento= |lat=6.133889 |long=106.814167 |sobre=Além de obras de pintura, o museu tem exposição sobretudo arte tradicional indonésia e peças de cerâmica de várias partes da Indonésia e de vários outros países, antiga e contemporânea. Doi inaugurado em 1976 e ocupa um antigo tribunal da era colonial, construído em 1870.}} Poucos quilómetros a sul da costa de Sunda Kelapa encontram-se vários monumentos que representivos o legado dos holandeses e dos primeiros anos da independência, como o icónico Monumento Nacional e, a norte dele, o Palácio Presidencial. * {{veja |nome=Monumento Nacional |alt=Monumen Nasional, abreviado '''Monas''' |endereço=Lapangan Merdeka (''BRT Monumen Nasional''), Gambir |direções= |tel=+62 21 384 0451 |funcionamento=8h-16h; fecha na última segunda-feira do mês |preço=Museu e primeira plataforma {{formatnum:5000}}&nbsp;Rp por adulto, {{formatnum:3000}}&nbsp;Rp por estudante e {{formatnum:2000}}&nbsp;Rp por criança; miradouro {{formatnum:10000}}&nbsp;Rp por adulto, {{formatnum:5000}}&nbsp;Rp por estudante e {{formatnum:2000}}&nbsp;Rp por criança. Só há {{formatnum:1800}} entradas disponíveis por dia para o miradouro|lat=-6.175403 | long=106.827114|sobre=O monumento é um obelisco de 137&nbsp;m, de altura de bronze folheado a ouro, no meio de uma praça de um quilómetro quadrado — a '''Medan Merdeka''' (Praça da Liberdade). É o monumento mais famoso da metrópole, erigido entre 1961 e 1975 para comemorar a independência nacional.}} ==Faça== * {{faça |nome=Taman Mini Indonesia Indah |alt=Parque de Miniaturas da Indonésia |endereço=Raya Taman Mini, Jakarta Timur, DKI Jakarta |tel=+62 021 87792078 |email=informasi@tamanmini.com |site=http://www.tamanmini.com/ |funcionamento= |preço={{formatnum:10000}}&nbsp;Rp por pessoa; preços adicionais para as atrações|| lat=-6.301667 | long=106.896667 |sobre=É um parque enorme, com mais de 100 hectares, criado nos anos 1970, tem um pavilhão para cada uma das 34 províncias do país, com informações detalhadas sobre a cultura de cada uma. Também há museus, teatros e um parque infantil. Pode circular-se de monotrilho, miniferrovia, gôndolas ou bicicletas alugadas. Há dois hostels para atender quem queira visitar por mais do que um dia.}} ==Aprenda== ==Trabalhe== ==Compre== <!--Coloque a lista completa e descrições nos artigos dos distritos, não aqui. Esta seção é apenas para uma descrição geral e alguns destaques. --> == Coma == Jacarta tem uma vasta gama de opções disponíveis em centenas de estabelecimentos espalhados por toda a metrópole. Graças à população cosmopolita, é possível encontrar excelente culinária local, chinesa, japonesa e várias outras. Querendo experimentar pratos típicos de Jakarta, a culinária nativa Betawi oferece suas próprias opções: * '''Sop iga sapi''', sopa de costela bovina, um prato holandês com montes de especiarias indonésias. * '''Soto betawi''', sopa de leite de coco com tendões, intestinos e tripas de boi. * '''Kerak telor''', omelete com arroz, coco ralado e camarão seco. * '''Ketoprak''', crepe de arroz, tofu, rebentos de feijão, camarões e molho de amendoim. * '''Gado-gado''' igual ao ketoprak, mas completamente vegetariano. * '''Bubur Dingin''', literalmente: papa de aveia frio com sopa de carne. * '''Nasi uduk''', arroz cozido com leite de coco, com várias opções de recheios, como frango frito, carne bovina, chalotas fritas, ou molho chili. * '''Nasi ulam''', arroz cozido com leite de coco, servido com carne picada frita, ''tempeh'' doce frito e muitos outros ingredientes, como pepinos e ''sambal''. * '''Asinan Betawi''': salada de picles, servida com molho de amendoim (às vezes malagueta) e batata frita. Em relação a higiene, é preferível comer em centros comerciais ou restaurantes de tijolo e cimento, do que em barracas de rua. Nestas, os padrões de higiene são muito mais relaxados. ==== Económico ==== Em todos os centros comerciais de Jacarta há praças de alimentação com opções fartas e baratas. Os preços variam desde {{formatnum:15000}}&nbsp;Rp até {{formatnum:50000}}&nbsp;Rp. Na rua os preços podem ser ainda mais baixos, mas os padrões de higiene são questionáveis. Cadeias internacionais de ''fast food'' também são boas opções em termos de preço e higiene. KFC, Wendy's e McDonald's têm várias lojas. A cadeia local '''Bakmi GM''' é famosa pelos seus ''noodles'' e seu ''wonton'' frito. A '''Hoka-hoka Bento''' (localmente conhecida como "HokBen"), serve bufetes de comida japonesa e refeições completas por preços módicos. Considere também conhecer Es Teler 77 & Solaria. São fáceis de encontrar nos centros comerciais da cidade. A culinária indonésia tradicional é considerada apimentada demais pela maioria dos turistas. Em alguns restaurantes , é possível pedir sem pimenta: "Tidak pakai cabe" or "Tidak Pedas". ====Médio==== Restaurantes mais sofisticados oferecem pratos principaos cujos preços vãoõ desde as {{formatnum:35000}}&nbsp;Rp por uma sopa de almôndegas até {{formatnum:80000}}&nbsp;Rp por uma piza grande, até {{formatnum:125000}}&nbsp;Rp por um bife australiano. É possível jantar bem em praticamente todos os centros comerciais de Jacarta e, melhor ainda, fora deles. A '''Pizza Hut''' é muito popular na Indonésia, onde se assemelha mais a um restaurante com alguma classe do que a um de "fast food". Tanto as lojas como as pizas servidas são bastante maiores do que no Ocidente. Servem sopa e salada como entradas, sorvete à sobremesa e, em restaurantes selecionados da cadeia, há um menu especial de pequeno almoço. A outra cadeia de pizzaria popular é a '''Domino Pizza'''. Para opções mais tradicionais locais, tente a '''Satay House Senayan''' ou a '''Ayam Goreng Suharti''' (Frango Frito do Suharti). ====Esbanje==== Os melhores esbanjamentos gourmet de Jacarta são opulentos bufetes dos hotéis de cinco estrelas: Marriott, Hotel Mulia, Ritz-Carlton e Shangri-La, a preços surpreedentemente baixos para os padrões ocidentais, apesar de elevados para o que é norma na Indonésia. Um desses bufetes custa tipicamente entre {{formatnum:150000}}&nbsp;Rp e {{formatnum:300000}}&nbsp;Rp por pessoa. Restaurantes chineses de rodízio, como o '''Din Tai Fung''', '''Imperial Duck''', '''Jun Njan''', '''Tai Pan''' e outros mais pequenos têm pratos consideravelmente caros, mas esses pratos geralmente destinam-se a grupos e não a pessoas individuais. O '''Samudra Restaurant''' serve frutos do mar e comida chinesa. ==Beba e saia== <!--Coloque a lista completa e descrições nos artigos dos distritos, não aqui. Esta seção é apenas para uma descrição geral e alguns destaques. --> ==Durma== <!--Coloque a lista completa e descrições nos artigos dos distritos, não aqui. Esta seção é apenas para uma descrição geral e alguns destaques. --> ==Mantenha contacto== ==Segurança== ==Partir== {{cidade delineada}} {{Fica em|Indonésia}} {{geo|-6.1666666666667|106.8}} pnr8ek7nrxa8d9e4ftekogkrijy4kvj 4 8908 145571 133812 2026-04-14T11:39:48Z CommonsDelinker 3307 Replacing Logo_for_the_beta_feature_FileExporter.svg with [[File:Logo_for_FileExporter.svg]] (by [[:c:User:CommonsDelinker|CommonsDelinker]] because: [[:c:COM:FR|File renamed]]: [[:c:COM:FR#FR3|Criterion 3]] (obvious error) · Has been a default feature si 145571 wikitext text/x-wiki {{Arquivo-bar-2}} == Invitation from Wiki Loves Love 2019 == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> {{int:please-translate}} [[File:WLL Subtitled Logo (transparent).svg|right|frameless]] Love is an important subject for humanity and it is expressed in different cultures and regions in different ways across the world through different gestures, ceremonies, festivals and to document expression of this rich and beautiful emotion, we need your help so we can share and spread the depth of cultures that each region has, the best of how people of that region, celebrate love. [[:c:Commons:Wiki Loves Love|Wiki Loves Love (WLL)]] is an international photography competition of Wikimedia Commons with the subject love testimonials happening in the month of February. The primary goal of the competition is to document love testimonials through human cultural diversity such as monuments, ceremonies, snapshot of tender gesture, and miscellaneous objects used as symbol of love; to illustrate articles in the worldwide free encyclopedia Wikipedia, and other Wikimedia Foundation (WMF) projects. The theme of 2019 iteration is '''''Celebrations, Festivals, Ceremonies and rituals of love.''''' Sign up your affiliate or individually at [[:c:Commons:Wiki Loves Love 2019/Participants|Participants]] page. To know more about the contest, check out our [[:c:Commons:Wiki Loves Love 2019|Commons Page]] and [[:c:Commons:Wiki Loves Love 2018/FAQ|FAQs]] There are several prizes to grab. Hope to see you spreading love this February with Wiki Loves Love! Kind regards, [[:c:Commons:Wiki Loves Love 2018/International Team|Wiki Loves Love Team]] Imagine... the sum of all love! </div> --[[Utilizador:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]] ([[Utilizador Discussão:MediaWiki message delivery|discussão]]) 10h13min de 27 de dezembro de 2018 (UTC) <!-- Mensagem enviada por User:Tiven2240@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=18639017 --> == FileExporter beta feature == [[File:Logo for FileExporter.svg|thumb|Em breve: o recurso beta do [[m:WMDE_Technical_Wishes/Move_files_to_Commons|FileExporter]]]] Um novo recurso beta será lançado em breve em todos as wikis: [[m:WMDE_Technical_Wishes/Move_files_to_Commons|FileExporter]]. Ele permite a exportação de arquivos de um wiki local para o Wikimedia Commons, incluindo seu histórico de arquivos e histórico de páginas. Quais arquivos podem ser exportados são definidos pela comunidade de cada wiki: '''Por favor, verifique o seu [[m:WMDE_Technical_Wishes/Move_files_to_Commons/Configuration file documentation|arquivo de configuração]] da wiki''' se você quiser usar esse recurso. O FileExporter já foi um recurso beta no [https://www.mediawiki.org mediawiki.org], [https://meta.wikimedia.org meta.wikimedia], deWP, faWP, arWP, koWP e no [https://wikisource.org wikisource.org]. Depois que algumas funcionalidades foram adicionadas, agora está se tornando um recurso beta em todos os wikis. A implantação está prevista para 16 de janeiro. Mais informações podem ser encontradas [[m:WMDE_Technical_Wishes/Move_files_to_Commons|na página do projeto]]. Como sempre, o feedback é muito apreciado. Se você quiser testar o FileExporter, por favor, ative-o em sua [[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|preferência do usuários]]. O melhor lugar para feedback é o [[mw:Help_talk:Extension:FileImporter|página de discussão central]]. Obrigado da Wikimedia Deutschland e [[m:WMDE Technical Wishes|Projeto de desejos técnicos]]. -- [[Utilizador:Johanna Strodt (WMDE)|Johanna Strodt (WMDE)]] ([[Utilizador Discussão:Johanna Strodt (WMDE)|discussão]]) 10h24min de 14 de janeiro de 2019 (UTC) == No editing for 30 minutes on 17 January == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">You will '''not be able to edit''' the wikis for up to 30 minutes on '''[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190117T07 17 January 07:00 UTC]'''. This is because of a database problem that has to be fixed immediately. You can still read the wikis. Some wikis are not affected. They don't get this message. You can see which wikis are '''not''' affected [[:m:User:Johan (WMF)/201901ReadOnlyPage|on this page]]. Most wikis are affected. The time you can not edit might be shorter than 30 minutes. /[[User:Johan (WMF)|Johan (WMF)]]</div> 18h52min de 16 de janeiro de 2019 (UTC) <!-- Mensagem enviada por User:Johan (WMF)@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/201901ReadOnly/Targets6&oldid=18789238 --> == Talk to us about talking == <div class="plainlinks mw-content-ltr" lang="pt" dir="ltr"> [[File:OOjs_UI_icon_speechBubbles-rtl.svg|alt=" ícone descrevendo dois balões de fala"|frameless|right|120px]] A Fundação Wikimedia está planeando uma [[mw:Talk pages consultation 2019|consulta global sobre comunicação]]. O objectivo é reunir os wikimedistas e pessoas com pensamento wiki por forma a melhorar as ferramentas de comunicação. Queremos que todos os colaboradores possam falar uns com os outros sobre as wikis, seja qual for a sua experiência, habilidades ou dispositivos. Estamos à procura de informações vindas do maior número possível de lados da comunidade Wikimedia. Poderá ter origem em vários projetos, vários idiomas e com várias perspectivas. Estamos actualmente planeando a consulta, e precisamos da sua ajuda. '''Precisamos de voluntários para ajudar a conversar com suas comunidades ou grupos de usuários.''' Você pode ajudar hospedando uma discussão em sua wiki. Veja o que fazer: # Primeiro, [[mw:Talk pages consultation 2019/Participant group sign-up|inscreva seu grupo aqui.]] # Em seguida, crie uma página (ou uma seção em uma bomba do Village ou um tópico de e-mail - o que for natural para o seu grupo) para coletar informações de outras pessoas do seu grupo. Esta não é uma discussão de votação ou tomada de decisão: estamos apenas coletando feedback. # Depois pergunte às pessoas o que elas pensam sobre os processos de comunicação. Queremos ouvir histórias e outras informações sobre como as pessoas se comunicam entre si e fora do wiki. Por favor, considere fazer estas cinco perguntas: ## Quando você quer discutir um tópico com sua comunidade, quais ferramentas funcionam para você e quais problemas bloqueiam você? ## E as páginas de discussão funcionam para os recém-chegados e o que os bloqueia? ## Com o que os outros lutam em sua comunidade sobre as páginas de discussão? ## O que você gostaria de poder fazer nas páginas de discussão, mas não pode devido às limitações técnicas? ## Quais são os aspectos importantes de uma "discussão da wiki"? # Finalmente, por favor, vá para [[mw:Talk:Talk pages consultation 2019|Consulta de páginas de discussão 2019 em Mediawiki.org]] e relatar o que você aprendeu com seu grupo. Por favor inclua links se a discussão estiver disponível para o público. '''Você também pode ajudar a criar a lista das muitas maneiras diferentes pelas quais as pessoas falam umas com as outras.''' * Nem todos os grupos ativos em wikis ou em torno de wikis usam a mesma maneira de discutir coisas: pode acontecer em wiki, em redes sociais, através de ferramentas externas... Diga-nos [[mw:Talk pages consultation 2019/Tools in use|como seu grupo se comunica]]. Você pode ler mais sobre [[mw:Talk pages consultation 2019|o processo global]] em mediawiki.org. Se você tiver dúvidas ou idéias, você pode [[mw:Talk:Talk pages consultation 2019|deixar comentários sobre o processo de consulta]] na língua que preferir. Obrigado! Estamos ansiosos para conversar com você. </div> [[user:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]] 15h01min de 21 de fevereiro de 2019 (UTC) <!-- Mensagem enviada por User:Trizek (WMF)@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=18639017 --> == IMPORTANTE: Revisão da atividade dos administradores == Olá. Uma política a respeito da remoção de "permissões avançadas" (administrador(a), burocrata, etc.) foi adotada pelo [[:m:Requests for comment/Activity levels of advanced administrative rights holders|consenso da comunidade global]] em 2013. De acordo com essa política, os [[:m:Stewards/pt-br|stewards]] podem revisar a atividade de administradores de todas as wikis da Fundação Wikimedia que não têm políticas de inatividade. Até onde sabemos, sua wiki não tem um processo formal de remoção das "permissões avançadas" de contas inativas. Deste modo, conforme a [[:m:Admin activity review|revisão da atividade dos administradores]], os stewards assumirão isso. Segundo nosso levantamento, o seguinte usuário se aplica ao critério de inatividade (nenhuma edição ou registro por mais de 2 anos): #[[User:Texugo|Texugo]] (administrador) Esse usuário em breve será notificado. Pediremos que inicie uma discussão junto à comunidade caso queira manter todas ou algumas de suas permissões. Não havendo resposta por parte do usuário, suas permissões avançadas serão removidas pelos stewards. No entanto, caso a comunidade queira criar seu próprio processo de revisão de atividade para substituir o nosso, queira tomar outra decisão sobre tal detentor inativo das permissões ou já tenha uma política que não nos tenha sido informada, por favor, notifique os [[:m:SN|stewards no Meta-Wiki]] (em inglês) para que não procedamos com a revisão de permissões em sua wiki. Obrigado, — [[User:Defender|<span style="color:black">'''Defender'''</span>]] <small>([[User_talk:Defender|<span style="color:black">talk</span>]])</small> 03h17min de 10 de março de 2019 (UTC) Dei uma pausa aqui porque fiquei ocupado por um tempo, e porque estava só eu aqui fazendo tudo quase sozinho. Vou ver como está hoje em dia. Já vi umas coisas quebradas que vou investigar (predefinições quebradas, etc.). [[Utilizador:Texugo|Texugo]] ([[Utilizador Discussão:Texugo|discussão]]) 03h55min de 20 de março de 2019 (UTC) == Introdução à discussão sobre o processo estratégico == {{Utilizador:LTeles (WMF)/strategy header}} Olá, pessoal. Meu nome é Lucas Teles e, antes de tudo, quero me apresentar como [[:m:Strategy/Wikimedia movement/2018-20/People/Strategy Liaisons|Strategy Liaison]] da comunidade em língua portuguesa para o Processo Estratégico que definirá mudanças nos projetos da Wikimedia a serem aplicadas até 2030. Isso quer dizer que servirei de ''ponte'' entre os usuários de língua portuguesa e a organização central do [[:m:Strategy/Wikimedia movement/2018-20|Movimento Estratégico global]] em andamento. Basicamente, minha função será: * Criar a discussão e permitir que os membros da comunidade discutam sobre os pontos estratégicos * Garantir que a discussão aconteça de forma produtiva * Tirar dúvidas sobre a estratégia e garantir que as questões sejam bem compreendidas * Levar à organização central do Movimento Estratégico as opiniões das diferentes comunidades em língua portuguesa Como alguns já sabem, a comunidade global da Wikimedia está em processo de desenvolvimento de estratégias sobre como melhorar nosso impacto nos diferentes países do globo. A meta é ambiciosa; em 2030, a ideia é que sejamos a infra-estrutura essencial para o ecossistema do conhecimento livre. Cada um que está lendo isso, terá a oportunidade de participar das discussões e influenciar diretamente sobre como os projetos da Wikimedia poderão atender melhor às necessidades de seus usuários. Ressalto, portanto, a relevância de sua contribuição para esse processo, que modificará o modo de atuação de uma das instituições mais influentes do mundo. Ao longo deste ano, conversaremos sobre o processo estratégico e, juntos, poderemos coletar as opiniões desta comunidade sobre as questões levantadas nas etapas iniciais do processo. Esta minha primeira intervenção não tem, necessariamente, a intenção de criar uma discussão profunda sobre o assunto neste espaço. Ainda assim, sinta-se à vontade para falar sobre quaisquer pontos do processo e aprofundar nos temas de acordo com seu interesse. Em breve, acontecerá o [[:m:Wikimedia Summit 2019|Wikimedia Summit]], do qual participarão membros do Core Team do processo estratégico. Caso tenhamos pontos relevantes provenientes desta discussão a tempo, posso encaminhá-los para que sejam discutidos no evento. Com base no trabalho de etapas anteriores ao processo atual, as questões a serem discutidas foram [[:m:Strategy/Wikimedia movement/2018-20/Participate|divididas em nove temas]]. Cada tema possui questões a serem abordadas em nossas discussões. Elas servirão para fomentar o debate sobre os pontos relevantes a serem decididos por esta e outras comunidades. Neste momento inicial, o que sugiro que seja feito de acordo com o interesse de cada um é: * Começar a ler as principais páginas sobre o movimento (vide cabeçalho desta discussão) * Identificar qual(is) o(s) tema(s) em que possua maior interesse * Ler as questões de cada tema (ou dos temas em que tiver maior interesse) e refletir sobre elas ** Por exemplo, [[:m:Strategy/Wikimedia_movement/2018-20/2019_Community_Conversations/Roles_%26_Responsibilities/pt-br#Perguntas_de_definição_do_escopo|estas são as questões]] do tema "Funções e responsabilidades". Como nos tornaremos mais equitativos e culturalmente diversos? Com intuito de responder a esse questionamento, direcionaremos nossas discussões. Fico no aguardo dos comentários e opiniões. Quais as primeiras impressões? Quais as dúvidas sobre o processo? Estou à disposição para o que for necessário, seja através desta página, da minha página de usuário ou até mesmo canais externos, como chats, e-mail e videoconferência. Desejo a todos uma boa discussão e agradeço antecipadamente pela atenção. [[Utilizador:LTeles (WMF)|LTeles (WMF)]] ([[Utilizador Discussão:LTeles (WMF)|discussão]]) 03h12min de 27 de março de 2019 (UTC) == Read-only mode for up to 30 minutes on 11 April == <div class="plainlinks mw-content-ltr" lang="en" dir="ltr"><div class="plainlinks"> <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">You will '''not be able to edit''' most Wikimedia wikis for up to 30 minutes on '''[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190411T05 11 April 05:00 UTC]'''. This is because of a hardware problem. You can still read the wikis. You [[phab:T220080|can see which wikis are affected]]. The time you can not edit might be shorter than 30 minutes. /[[User:Johan (WMF)|Johan (WMF)]]</div></div></div> 10h56min de 8 de abril de 2019 (UTC) <!-- Mensagem enviada por User:Johan (WMF)@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=18979889 --> == Wikimedia Foundation Medium-Term Plan feedback request == {{int:please-translate}} <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">The Wikimedia Foundation has published a [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia_Foundation_Medium-term_plan_2019|Medium-Term Plan proposal]] covering the next 3–5 years. We want your feedback! Please leave all comments and questions, in any language, on [[m:Talk:Wikimedia_Foundation_Medium-term_plan_2019|the talk page]], by April 20. {{Int:Feedback-thanks-title}} [[m:User:Quiddity (WMF)|Quiddity (WMF)]] ([[m:User talk:Quiddity (WMF)|talk]]) 17h35min de 12 de abril de 2019 (UTC)</div> <!-- Mensagem enviada por User:Quiddity (WMF)@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=18998727 --> == Re-thinking where to put the focus on - the collaborative creation of the "List of articles every Wikivoyage should have" on Meta == One of the issues with any wiki site is that unless the editor community agrees upon where it is mostly important to put most efforts, usually everyone just improves random articles without knowing what to prioritize... this becomes a bigger issue with the smaller communities where if there are only two or three active editors... they would usually create mostly random stubs that aren’t of much interest to their readers, just because most people wouldn’t know on the top of the head what travel destinations are of most interest to people. In order to tackle this issue, some wiki sites develop a vital/core article list based on the consensus in that community, which could be used both as a way to focus most efforts where they are most needed (for example, by encouarging the editors to make as many [[:en:Wikivoyage:Guide articles|Guide articles]] and [[:en:Wikivoyage:Star articles|Star articles]] from all the articles on the core articles list) but also as a way to encourage the other parallel editions of that wiki to create the articles deemed to be the most vital articles as well. I especially like [https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Vital_articles Wikipedia’s vital articles list]... but also [https://meta.wikimedia.org/wiki/List_of_articles_every_Wikipedia_should_have Meta’s List of articles every Wikipedia should have]. I think that the existence of such a list, that might even be of use here at the Portuguese Wikivoyage, would be especially important as it would inspire all the smaller editions of Wikivoyage to make sure that the articles which are of the most interest to their readers are the ones in which most efforts are directed towards + that a priority would be given to improving the quality of the most prominent and sought after articles. As such I decided to plunge forward and create a '''[[:meta:List of articles every Wikivoyage should have|draft for this list at Meta]]'''. It currently includes exactly 1,000 articles. The list isn't finished! Please help us improve the list by going over it, making note of the articles you think are missing from it, and suggesting them at the [[:meta:Talk:List of articles every Wikivoyage should have#Suggestions for prominent articles that should be added|discussion page of that page at meta]]. [[Utilizador:ויקיג&#39;אנקי|ויקיג&#39;אנקי]] ([[Utilizador Discussão:ויקיג&#39;אנקי|discussão]]) 13h35min de 15 de junho de 2019 (UTC) == Erro ao gravar um novo item == Olá Viajantes! Tenho tido um erro que não é regular quando crio um novo item. Por exemplo um hotel ou um ponto de interesse (veja). O erro que me dá é o seguinte: pt.wikivoyage.org diz Error: API returned error code "invalidsection": The "section" parameter must be a valid section ID or "new". Tenho instalado o windows 10 e este erro tanto me dá no google Chrome como no Microsoft Edge. Ontem deu erro. Por exemplo hoje começou por não dar qualquer erro e a partir de determinada altura volta a dar o mesmo erro. Já vos aconteceu o mesmo? Sabem a razão aparente deste erro?[[Utilizador:Sanjorgepinho|Sanjorgepinho]] ([[Utilizador Discussão:Sanjorgepinho|discussão]]) 18h40min de 18 de junho de 2019 (UTC) :{{u|Sanjorgepinho}}, na verdade para mim nem ao menos aparece as informações dessa predefinição, já deveriam ter abolido esse treco há anos e pensado em outras soluções via dados estruturados. Mas tem gente aqui que ainda acredita que tem de imprimir artigo, imagine estruturar dados. <small>[[User:Rodrigo Tetsuo Argenton|Rodrigo Tetsuo Argenton]]</small>^{[[User talk:Rodrigo Tetsuo Argenton| m]]} 06h27min de 22 de junho de 2019 (UTC) == Renovando meu estatuto temporário de administrador (terceiro pedido) == Olá colegas, escrevo para informa-los que o abri o meu pedido de renovação do estatuto de Sysop (ver [[Wikivoyage:Candidatos a administrador]]). Infelizmente por sermos considerados uma Wiki "pequena" o Meta só concede estatutos temporários, o que nos obriga a renova-los, este é o meu terceiro pedido. Vou ver se me concedem o estatuto definitivo. Atenciosamente. [[Utilizador:DARIO SEVERI|DARIO SEVERI]] ([[Utilizador Discussão:DARIO SEVERI|discussão]]) 03h12min de 11 de julho de 2019 (UTC) == Editing News #1—July 2019 == <div class="plainlinks mw-content-ltr" lang="en" dir="ltr"> ''[[m:VisualEditor/Newsletter/2019/July|Read this in another language]] • [[m:VisualEditor/Newsletter|Subscription list for this multilingual newsletter]]'' <div style="float:right;width:270px;margin-left:1em;border-style:solid;border-width:1px;padding:1em;"> [[File:VisualEditor-logo.svg|200px|center]] <big>'''Did you know?'''</big> <div class="thumbcaption" style="font-size: 90%;"> Did you know that you can use the visual editor on a mobile device? Every article has a pencil icon at the top. Tap on the pencil icon [[File:OOjs UI icon edit-ltr.svg|frameless|16x16px]] to start editing. '''<big>Edit Cards</big>''' [[File:EditCards-v.20.png|alt=Toolbar with menu opened|center|frameless|250px]] This is what the new '''Edit Cards for editing links''' in the mobile visual editor look like. You can try the prototype here: '''[[mw:Topic:V394zwrigth8ii7c|📲 Try Edit Cards]].''' </div></div> Welcome back to the [[mw:Editing|Editing]] newsletter. Since [[m:VisualEditor/Newsletter/2018/October|the last newsletter]], the team has released two new features for the [[mw:VisualEditor on mobile|mobile visual editor]] and has started developing three more. All of this work is part of the team's goal to [[m:Wikimedia Foundation Annual Plan/2018-2019/Audiences#Outcome 3: Mobile Contribution|make editing on mobile web simpler]]. Before talking about the team's recent releases, we have a question for you: <strong>Are you willing to try a new way to add and change links?</strong> If you are interested, we would value your input! You can try this new link tool in the mobile visual editor on a separate wiki. <em>Follow these instructions and share your experience:</em> <strong>[[mw:Topic:V394zwrigth8ii7c|📲 Try Edit Cards]].</strong> === Recent releases === The mobile visual editor is a simpler editing tool, for smartphones and tablets using the [[mw:Reading/Web/Mobile#About|mobile site]]. The Editing team recently launched two new features to improve the mobile visual editor: # [[mw:VisualEditor on mobile/Section editing|Section editing]] #* The purpose is to help contributors focus on their edits. #* The team studied this with an A/B test. [[mw:VisualEditor on mobile/Section editing#16 June 2019|This test showed]] that contributors who could use section editing were '''1% more likely to publish''' the edits they started than people with only full-page editing. # [[mw:VisualEditor on mobile#March 1, 2019|Loading overlay]] #* The purpose is to smooth the transition between reading and editing. Section editing and the new loading overlay are '''now available to everyone''' using the mobile visual editor. === New and active projects === This is a list of our most active projects. [[mw:Help:Watching pages|Watch]] these pages to learn about project updates and to share your input on new designs, prototypes and research findings. *[[mw:VisualEditor on mobile/Edit cards|Edit cards]]: This is a clearer way to add and edit links, citations, images, templates, etc. in articles. You can try this feature now. <em>Go here to see how:</em> [[mw:Topic:V394zwrigth8ii7c|📲 <em>Try Edit Cards</em>]]. *[[mw:VisualEditor on mobile/Toolbar refresh|Mobile toolbar refresh]]: This project will learn if contributors are more successful when the editing tools are easier to recognize. *[[mw:VisualEditor on mobile/VE mobile default|Mobile visual editor availability]]: This A/B test asks: ''Are newer contributors more successful if they use the mobile visual editor?'' We are collaborating with [[mw:VisualEditor on mobile/VE mobile default#26 June 2019 %E2%80%93 Participating wikis and test start date|20 Wikipedias]] to answer this question. *[[mw:VisualEditor on mobile/Usability improvements|Usability improvements]]: This project will make the mobile visual editor easier to use. The goal is to let contributors stay focused on editing and to feel more confident in the editing tools. === Looking ahead === * '''Wikimania:''' Several members of the Editing Team will be attending [[wmania:|Wikimania]] in August 2019. They will lead a session about mobile editing in the [[wmania:2019:Community Growth/Visual editing on mobile: An accessible editor for all|Community Growth space]]. Talk to the team about how editing can be improved. * '''Talk Pages:''' In the coming months, the Editing Team will begin [[mw:Talk pages consultation 2019|improving talk pages]] and communication on the wikis. === Learning more === The [[mw:VisualEditor on mobile|VisualEditor on mobile]] is a good place to learn more about the projects we are working on. The team wants to talk with you about anything related to editing. If you have something to say or ask, please leave a message at [[mw:Talk:VisualEditor on mobile|Talk:VisualEditor on mobile]]. [[user:PPelberg (WMF)|PPelberg (WMF)]] ([[mw:user_talk:PPelberg (WMF)|talk]]) & [[User:Whatamidoing (WMF)|Whatamidoing (WMF)]] ([[mw:user_talk:Whatamidoing (WMF)|talk]]) </div> 18h32min de 23 de julho de 2019 (UTC) <!-- Mensagem enviada por User:Trizek (WMF)@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=VisualEditor/Newsletter/Wikis_with_VE&oldid=19175117 --> == Update on the consultation about office actions == Hello all, Last month, the Wikimedia Foundation's Trust & Safety team [[:en:Wikipedia:Village_pump_(policy)/Archive_152#Announcement_of_forthcoming_temporary_and_partial_ban_tool_consultation|announced]] a future consultation about partial and/or temporary [[m:Special:MyLanguage/office actions|office actions]]. We want to let you know that the '''draft version''' of this consultation has now been [[:m:Office_actions/Community_consultation_on_partial_and_temporary_office_actions/draft|posted on Meta]]. This is a '''draft'''. It is not intended to be the consultation itself, which will be posted on Meta likely in early September. Please do not treat this draft as a consultation. Instead, we ask your assistance in forming the final language for the consultation. For that end, we would like your input over the next couple of weeks about what questions the consultation should ask about partial and temporary Foundation office action bans and how it should be formatted. '''[[:m:Talk:Office_actions/Community_consultation_on_partial_and_temporary_office_actions/draft|Please post it on the draft talk page]]'''. Our goal is to provide space for the community to discuss all the aspects of these office actions that need to be discussed, and we want to ensure with your feedback that the consultation is presented in the best way to encourage frank and constructive conversation. Please visit [[:m:Office_actions/Community_consultation_on_partial_and_temporary_office_actions/draft|the consultation draft on Meta-wiki]] and leave your comments on the draft’s talk page about what the consultation should look like and what questions it should ask. Thank you for your input! -- The [[m:Special:MyLanguage/Trust and Safety|Trust & Safety team]] 08h03min de 16 de agosto de 2019 (UTC) <!-- Mensagem enviada por User:Trizek (WMF)@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Non-Technical_Village_Pumps_distribution_list&oldid=19175143 --> == New tools and IP masking == <div class="plainlinks mw-content-ltr" lang="en" dir="ltr"><div class="plainlinks"> <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> Hey everyone, The Wikimedia Foundation wants to work on two things that affect how we patrol changes and handle vandalism and harassment. We want to make the tools that are used to handle bad edits better. We also want to get better privacy for unregistered users so their IP addresses are no longer shown to everyone in the world. We would not hide IP addresses until we have better tools for patrolling. We have an idea of what tools ''could'' be working better and how a more limited access to IP addresses would change things, but we need to hear from more wikis. You can read more about the project [[m:IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation|on Meta]] and [[m:Talk:IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation|post comments and feedback]]. Now is when we need to hear from you to be able to give you better tools to handle vandalism, spam and harassment. You can post in your language if you can't write in English. [[User:Johan (WMF)|Johan (WMF)]]</div></div></div> 14h19min de 21 de agosto de 2019 (UTC) <!-- Mensagem enviada por User:Johan (WMF)@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tools_and_IP_message/Distribution&oldid=19315232 --> == Começa amanhã: Wiki Loves Monuments 2019 - Brasil e Portugal == [[File:WLM - BR.pdf|300px|right]] Amanhã, começa o [[:w:pt:Wikipédia:Wiki Loves Monuments|Wiki Loves Monuments 2019]]! O evento é o maior concurso fotográfico do mundo e, neste ano, Portugal e Brasil participam. O evento ocorre durante todo o mês de setembro. Quem contribuir com o carregamento de fotografias próprias sobre o patrimônio histórico e cultural concorre a prêmios! Mais do que isso: contribuir nos ajuda a sanar a falta de registro de vários bens culturais. No concurso, são reconhecidas tanto imagens de ótima qualidade técnica quanto produções que contribuam para ilustrar conteúdo que estava sem ilustração antes. As listas de monumentos a serem registrados foram atualizadas -- e seguem sendo atualizadas! Leiam as instruções e participem. * [[:w:pt:Wikipédia:Wiki Loves Monuments 2019/Brasil|Wiki Loves Monuments 2019 - Brasil]] * [[:w:pt:Wikipédia:Wiki Loves Monuments 2019/Portugal|Wiki Loves Monuments 2019 - Portugal]] Os concursos português e brasileiro são respectivamente organizados pelo capítulo [https://pt.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Portugal Wikimedia Portugal] e pelo grupo de usuários [http://wikimedianobrasil.org/ Wiki Movimento Brasil]. Participem! Ajudem a divulgar o concurso! Ajudem a usar e melhorar o conteúdo carregado! Se tiver dúvida, não hesite em entrar em contato! --[[Utilizador:Joalpe|Joalpe]] ([[Utilizador Discussão:Joalpe|discussão]]) 18h40min de 31 de agosto de 2019 (UTC) == Processo estratégico - rascunho das recomendações == {{User:LTeles (WMF)/strategy header}} Olá a todos! Continuando nossas discussões sobre o Processo Estratégico, caminhamos para mais uma etapa de participação aberta da comunidade. Após as discussões sobre os temas e perguntas na etapa anterior, o momento agora é o de discutir os '''[[:m:Strategy/Wikimedia_movement/2018-20/Recommendations/pt-br|rascunhos das recomendações]]'''. Como o nome já sugere, as recomendações no estágio atual são apenas 'rascunhos' e precisam ser melhoradas. Para isso, todos estão mais do que convidados a comentar sobre as recomendações. Enfatizo que, por serem rascunhos, é esperado que haja falhas ou incompletudes nos pontos das recomendações. Fiquem à vontade para sugerir melhorias, dizer de qual recomendação gostou ou qual não gostou e como melhorar tendo em vista o problema que a recomendação tenta resolver. Devemos ter em mente que esses rascunhos das recomendações serão em breve melhor trabalhados pelos membros dos Grupos de Trabalho que ouvirão nossas críticas e as transformarão em recomendações finais. Elas ainda serão harmonizadas entre si, para que uma recomendação não entre em conflito com outras. Após esse trabalho, essas recomendações finais serão enviadas ao [[:m:Board of Trustees|Board of Trustees]] da Wikimedia para que decidam quais recomendações serão seguidas, quais devem ser descartadas, quais precisam de uma melhor discussão entre a comunidade. Portanto, nesta etapa, sua participação é fundamental e temos até o dia '''15 de setembro''' para avaliar as recomendações antes que sejam enviadas ao Board. Deixo alguns links importantes abaixo para compreensão das recomendações e para participação. *[[:m:Strategy/Wikimedia_movement/2018-20/Recommendations/pt-br|Página geral sobre rascunhos das recomendações]] *[[:m:Strategy/Wikimedia_movement/2018-20/Recommendations/pt-br#Sumários_abreviados_dos_rascunhos_das_recomendações|Seção com resumos das recomendações]] - versão menor das recomendações para facilitar a leitura *[[:m:Strategy/Wikimedia_movement/2018-20/Recommendations/pt-br#Rascunhos_de_recomendações_por_grupo_de_trabalho|Seção com todas as recomendações]] - nesta seção, também encontrará os '''links para as discussões de cada recomendação''' onde está escrito "Discuss" à direita de cada uma delas. Neste locais, podemos deixar nossos comentários sobre cada recomendação. Se preferirem, podem ir deixando as opiniões aqui e poderei traduzir para posteriormente alocá-las no local correto ou enviá-las através de um relatório. Como são muitas recomendações, recomendo que seja escolhido um tema ou dois de acordo com o interesse de cada um, para que então sejam lidas as recomendações. Assim, se sintam à vontade para '''comentar abaixo ou nas discussões no Meta''' sobre as recomendações. Estou à disposição para qualquer dúvida e para ajudar nesse processo, seja aqui na wiki ou em privado. Obrigado pela atenção e participação! [[Utilizador:LTeles (WMF)|LTeles (WMF)]] ([[Utilizador Discussão:LTeles (WMF)|discussão]]) 22h01min de 2 de setembro de 2019 (UTC) == The consultation on partial and temporary Foundation bans just started == <div class="plainlinks mw-content-ltr" lang="en" dir="ltr"> <div class="plainlinks"> Hello, In a [[:en:Wikipedia:Community_response_to_the_Wikimedia_Foundation%27s_ban_of_Fram/Official_statements#Board_statement|recent statement]], the Wikimedia Foundation Board of Trustees [[:en:Wikipedia:Community_response_to_the_Wikimedia_Foundation%27s_ban_of_Fram/Official_statements#Board_statement|requested that staff hold a consultation]] to "re-evaluat[e] or add community input to the two new office action policy tools (temporary and partial Foundation bans)". Accordingly, the Foundation's Trust & Safety team invites all Wikimedians [[:m:Office actions/Community consultation on partial and temporary office actions/09 2019|to join this consultation and give their feedback]] from 30 September to 30 October. How can you help? * Suggest how partial and temporary Foundation bans should be used, if they should (eg: On all projects, or only on a subset); * Give ideas about how partial and temporary Foundation bans should ideally implemented, if they should be; and/or * Propose changes to the existing Office Actions policy on partial and temporary bans. We offer our thanks in advance for your contributions, and we hope to get as much input as possible from community members during this consultation! </div> </div>-- [[user:Kbrown (WMF)|Kbrown (WMF)]] 17h14min de 30 de setembro de 2019 (UTC) <!-- Mensagem enviada por User:Trizek (WMF)@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=19302497 --> == Movimento estratégico: Resultados da Corrida de Harmonização na Tunísia == Tradução de mensagem da Nicole enviada à lista da Wikimedia: <blockquote> Olá a todos, Recentemente, realizamos a "Corrida de harmonização" na Tunísia [1], onde representantes de cada grupo de trabalho se encontraram pessoalmente para continuar a transformar nove conjuntos separados de recomendações preliminares em um conjunto único. O evento também reuniu funcionários da Fundação Wikimedia e Wikimedia Alemanha, o Presidente do Conselho Diretivo da WMF e os membros da equipe principal. Um relatório narrativo mais longo será publicado nas próximas semanas; enquanto isso, veja um breve relatório diário no Meta, fotos no Commons [2] e confira a hashtag # hs2030 no Twitter [3]. Antes da reunião, os grupos de trabalho estavam ocupados refinando os rascunhos das recomendações com base no feedback recebido em eventos presenciais de Wikimedianos em todo o movimento, bem como na wiki, via e-mail e em mídia social desde março deste ano. Eles também começaram a identificar recomendações que se sobrepõem em diferentes temas. Um segundo conjunto de recomendações preliminares [4] foi publicado no Meta pouco antes da harmonização para ciência das comunidades. Na harmonização, continuamos a agrupar recomendações com base em pontos em comum. A partir daí, analisamos quais tipos de estruturas precisariam estar disponíveis para fornecer a visão Wikimedia 2030. Um primeiro e mais grosseiro agrupamento de recomendações se juntou na harmonização. Mas o que se tornou claro durante o evento foi que, antes que seja possível criar um conjunto coerente, prático e acionável de recomendações, princípios fundamentais que sustentam o caminho para 2030 precisam ser formalizados. A equipe principal está atualmente processando os materiais de discussão e resultados. A análise do atual esboço de recomendações continuará de modo a criar um conjunto unificado. A linha do tempo mudará e estamos analisando opções para outra rodada de contribuições da comunidade. Gostaria de deixar claro que a razão pela qual não conseguimos alcançar nosso objetivo inicial na Tunísia foi devido à falta de clareza e orientação por parte da equipe principal. Ainda assim, o tempo não foi desperdiçado e conversas importantes, honestas aconteceram. Os membros do grupo de trabalho, como sempre, dedicaram um enorme quantidade de energia e cuidado na preparação e durante o evento, e demonstrou sua profunda compreensão dos desafios e oportunidades em nosso movimento. Somos extremamente gratos por todo esforço deles. Em suma, a corrida de harmonização destacou o alto nível de trabalho e dedicação que cada membro do grupo de trabalho dedicou, para que o movimento estratégico alcançasse o ponto atual e a paixão de moldar o futuro do movimento diverso e inclusivo que imaginamos. Temos lições valiosas a serem tiradas deste evento e incorporadas ao processo geral e as próximas etapas. Compartilharemos isso com todos vocês como assim que possível. Se você tiver alguma dúvida, sinta-se à vontade para entrar em contato. # https://meta.wikimedia.org/wiki/Strategy/Wikimedia_movement/2018-20/Recommendations/Harmonization_Sprint # https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Wikimedia_2030_Harmonization_Sprint # <nowiki>https://twitter.com/search?q=%23hs2030</nowiki> # https://meta.wikimedia.org/wiki/Strategy/Wikimedia_movement/2018-20/Recommendations Nicole Ebber </blockquote> A mensagem acima foi [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikimedia-l/2019-September/093591.html enviada por Nicole Ebber] à lista da Wikimedia. Atenciosamente, [[Utilizador:LTeles (WMF)|LTeles (WMF)]] ([[Utilizador Discussão:LTeles (WMF)|discussão]]) 02h49min de 2 de outubro de 2019 (UTC) == Feedback wanted on Desktop Improvements project == <div class="plainlinks mw-content-ltr" lang="en" dir="ltr"> {{Int:Please-translate}} {{int:Hello}}. The Readers Web team at the WMF will work on some [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|improvements to the desktop interface]] over the next couple of years. The goal is to increase usability without removing any functionality. We have been inspired by changes made by volunteers, but that currently only exist as local gadgets and user scripts, prototypes, and volunteer-led skins. We would like to begin the process of bringing some of these changes into the default experience on all Wikimedia projects. We are currently in the research stage of this project and are looking for ideas for improvements, as well as feedback on our current ideas and mockups. So far, we have performed interviews with community members at Wikimania. We have gathered lists of previous volunteer and WMF work in this area. We are examining possible technical approaches for such changes. We would like individual feedback on the following: * Identifying focus areas for the project we have not yet discovered * Expanding the list of existing gadgets and user scripts that are related to providing a better desktop experience. If you can think of some of these from your wiki, please let us know * Feedback on the ideas and mockups we have collected so far We would also like to gather a list of wikis that would be interested in being test wikis for this project - these wikis would be the first to receive the updates once we’re ready to start building. When giving feedback, please consider the following goals of the project: * Make it easier for readers to focus on the content * Provide easier access to everyday actions (e.g. search, language switching, editing) * Put things in logical and useful places * Increase consistency in the interface with other platforms - mobile web and the apps * Eliminate clutter * Plan for future growth As well as the following constraints: * Not touching the content - no work will be done in terms of styling templates or to the structure of page contents themselves * Not removing any functionality - things might move around, but all navigational items and other functionality currently available by default will remain * No drastic changes to the layout - we're taking an evolutionary approach to the changes and want the site to continue feeling familiar to readers and editors Please give all feedback (in any language) at [[mw:Talk:Reading/Web/Desktop Improvements|mw:Talk:Reading/Web/Desktop Improvements]] After this round of feedback, we plan on building a prototype of suggested changes based on the feedback we receive. You’ll hear from us again asking for feedback on this prototype. {{Int:Feedback-thanks-title}} [[mw:User:Quiddity (WMF)|Quiddity (WMF)]] ([[mw:User talk:Quiddity (WMF)|talk]]) </div> 07h15min de 16 de outubro de 2019 (UTC) <!-- Mensagem enviada por User:Quiddity (WMF)@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Quiddity_(WMF)/Global_message_delivery_split_2&oldid=19462801 --> == Editing News #2 – Mobile editing and talk pages == <div class="plainlinks mw-content-ltr" lang="en" dir="ltr"> <em>[[m:VisualEditor/Newsletter/2019/October|Read this in another language]] • [[m:VisualEditor/Newsletter|Subscription list for this multilingual newsletter]]</em> Inside this newsletter, the [[mw:Editing|Editing team]] talks about their work on the [[mw:Mobile visual editor|mobile visual editor]], on [[mw:Talk pages project|the new talk pages project]], and at [[wikimania:|Wikimania 2019]]. === Help === <strong>What talk page interactions do you remember?</strong> Is it a story about how someone helped you to learn something new? Is it a story about how someone helped you get involved in a group? Something else? Whatever your story is, we want to hear it! Please tell us a story about how you used a talk page. <mark>Please share a link to a memorable discussion, or describe it on the <strong>[[mw:Topic:V8d91yh8gcg404dj|talk page for this project]]</strong>.</mark> The team wants your examples. These examples will help everyone develop a shared understanding of what this project should support and encourage. === Talk pages project === The [[mw:Talk pages consultation 2019|Talk Pages Consultation]] was a global consultation to define better tools for wiki communication. From February through June 2019, more than 500 volunteers on 20 wikis, across 15 languages and multiple projects, came together with members of the Foundation to create a product direction for a set of discussion tools. The [[mw:Talk pages consultation 2019/Phase 2 report|Phase 2 Report]] of the Talk Page Consultation was published in August. It summarizes the product direction the team has started to work on, which you can read more about here: [[mw:Talk pages project|Talk Page Project project page]]. The team needs and wants your help at this early stage. They are starting to develop the first idea. Please add your name to the [[mw:Talk pages project#Getting involved|<strong>"Getting involved"</strong>]] section of the project page, if you would like to hear about opportunities to participate. === Mobile visual editor === The Editing team is trying to make it simpler to edit on mobile devices. The team is changing the [[mw:VisualEditor on mobile|visual editor on mobile]]. If you have something to say about editing on a mobile device, please leave a message at [[mw:Talk:VisualEditor on mobile|Talk:VisualEditor on mobile]]. ==== [[mw:VisualEditor on mobile/Edit cards|Edit Cards]] ==== [[File:Edit Cards-before-v3-comparison.png|thumb|486x486px|What happens when you click on a link. The new Edit Card is bigger and has more options for editing links.]] * On 3 September, the Editing team released [[:File:Edit Cards comparison v2 and v3.png|version 3 of Edit Cards]]. Anyone could use the new version in the mobile visual editor. * There is an [[:File:Edit Cards comparison v2 and v3.png|updated design]] on the Edit Card for adding and modifying links. There is also a new, [[mw:VisualEditor on mobile/Edit cards#2 September 2019 - v3 deployment timing|combined workflow for editing a link's display text and target]]. * Feedback: You can try the new Edit Cards by opening the mobile visual editor on a smartphone. Please post your feedback on the [[:mw:Topic:V5rg0cqmikpubmjj|Edit cards talk page]]. ==== [[mw:VisualEditor on mobile/Toolbar refresh|Toolbar]] ==== [[File:Toolbar-comparison-v1.png|thumb|486px|The editing toolbar is changing in the mobile visual editor. The old system had two different toolbars. Now, all the buttons are together. [[mw:Topic:V79x6zm8n6i4nb56|Tell the team what you think about the new toolbar]].]] * In September, the Editing team updated the mobile visual editor's editing toolbar. Anyone could see these changes in the mobile visual editor. ** <em>One toolbar:</em> All of the editing tools are located in one toolbar. Previously, the toolbar changed when you clicked on different things. **<em>New navigation:</em> The buttons for moving forward and backward in the edit flow have changed. **<em>Seamless switching:</em> an [[phab:T228159|improved workflow]] for switching between the visual and wikitext modes. * Feedback: You can try the refreshed toolbar by opening the mobile VisualEditor on a smartphone. Please post your feedback on the [[mw:Topic:V79x6zm8n6i4nb56|Toolbar feedback talk page]]. === Wikimania === The Editing Team attended [[wmania:2019:Program|Wikimania 2019]] in Sweden. They led a session on [[wmania:2019:Community Growth/Visual editing on mobile: An accessible editor for all|the mobile visual editor]] and a session on [[wmania:2019:Community Growth/After Flow: A new direction for improving talk pages|the new talk pages project]]. They tested [[mw:VisualEditor on mobile/Toolbar refresh#v1 prototype|two]] new [[mw:VisualEditor on mobile/Edit cards#v3 prototype|features]] in the mobile visual editor with contributors. You can read more about what the team did and learned in [[mw:VisualEditor on mobile#Wikimania Stockholm: Overview|the team's report on Wikimania 2019]]. === Looking ahead === * <strong>Talk Pages Project:</strong> The team is thinking about the first set of proposed changes. The team will be working with a few communities to pilot those changes. The best way to stay informed is by adding your username to the list on the project page: [[mw:Talk pages project#Getting involved|<strong>Getting involved</strong>]]. * <strong>Testing the mobile visual editor as the default:</strong> The Editing team plans to post results before the end of the calendar year. The best way to stay informed is by adding the project page to your watchlist: [[mw:VisualEditor on mobile/VE mobile default|<strong>VisualEditor as mobile default project page</strong>]]. * <strong>Measuring the impact of Edit Cards:</strong> This study asks whether the project helped editors add links and citations. The Editing team hopes to share results in November. The best way to stay informed is by adding the project page to your watchlist: [[mw:VisualEditor on mobile/Edit cards|<strong>Edit Cards project page</strong>]]. – [[User:PPelberg (WMF)|PPelberg (WMF)]] ([[mw:User talk:PPelberg (WMF)|talk]]) & [[User:Whatamidoing (WMF)|Whatamidoing (WMF)]] ([[mw:User talk:Whatamidoing (WMF)|talk]]) </div> 11h13min de 29 de outubro de 2019 (UTC) <!-- Mensagem enviada por User:Johan (WMF)@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Target_lists/VE_201910/7&oldid=19500853 --> == Post no Wikimedia Space sobre nossa atividade no Processo Estratégico == Boa tarde a todos! Gostaria de deixar um link para [https://space.wmflabs.org/pt_br/2019/11/01/ser-um-contato-estrategico-para-a-comunidade-em-lingua-portuguesa-em-2019-como-foi-para-mim/ este post publicado no Wikimedia Space] por mim contando sobre nossas atividades neste ano pelo Processo Estratégico. Além da leitura, aproveito para convidar todos a participarem como produtores de conteúdo para o blog, que é uma iniciativa recente da fundação, ainda em fase de testes. Esse novo espaço pretende suprir melhor as necessidades de comunicação que a comunidade em geral possui. Hoje ainda possuímos diferentes canais de comunicação, através de listas, redes sociais, com conversas espalhadas e sem conexão com a Wikimedia. Há espaço para postar no blog, bem como criar discussões sobre temas relacionados à Wikimedia e seus projetos. Obviamente, podemos fazê-lo em língua portuguesa. Espero que se interessem. Abraços. [[Utilizador:LTeles (WMF)|LTeles (WMF)]] ([[Utilizador Discussão:LTeles (WMF)|discussão]]) 20h53min de 3 de novembro de 2019 (UTC) == Community Wishlist 2020 == [[File:Magic Wand Icon 229981 Color Flipped.svg|right|48px]] <div class="plainlinks mw-content-ltr" lang="en" dir="ltr"> The '''[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2020|2020 Community Wishlist Survey]]''' is now open! This survey is the process where communities decide what the [[m:Community Tech|Community Tech]] team should work on over the next year. We encourage everyone to submit proposals until the deadline on '''November 11, 2019''', or comment on other proposals to help make them better. '''This year, we’re exclusively focusing on smaller projects (i.e., Wikibooks, Wiktionary, Wikiquote, Wikisource, Wikiversity, Wikispecies, Wikivoyage, and Wikinews).''' We want to help these projects and provide meaningful improvements to diverse communities. If you’re a member of any of these projects, please participate in the survey! To submit proposals, see the guidelines on the [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2020#Guidelines|survey page]]. You can write proposals in any language, and we will translate them for you. Thank you, and we look forward to seeing your proposals! </div> [[:m:user:IFried (WMF)|IFried (WMF)]] 19h30min de 4 de novembro de 2019 (UTC) <!-- Mensagem enviada por User:Trizek (WMF)@metawiki utilizando a lista em https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Trizek_(WMF)/sandbox/temp_MassMessage_list&oldid=19523495 --> == WikiCon Portugal - Inscrições abertas == [[File:WikiCon_pt.svg|right|100px]] A '''1ª Conferência Wikimedia Portugal (WikiCon Portugal)''' vai decorrer nos próximos dias 17, 18 e 19 de janeiro de 2020 no Porto, na [[:w:pt:Casa do Infante|pt:Casa do Infante]]. O evento contará com palestras, oficinas práticas de edição e debates, naturalmente sobre tudo o que tenha a ver com a Wikimedia. A agenda não está ainda completamente preenchida, por isso se gostariam de apresentar algo não hesitem em nos contactar. Graças ao apoio da Wikimedia Foundation, estamos a oferecer algumas bolsas de viagem para quem se tiver de deslocar de fora do Porto. O prazo de inscrição para as bolsas é 30 de novembro de 2019. Caso queiram concorrer a bolsas de viagem, devem indicá-lo no formulário de inscrição. Mais informações em [[:wmpt:WikiCon Portugal|WikiCon Portugal]]. [[Utilizador:GoEThe|GoEThe]] ([[Utilizador Discussão:GoEThe|discussão]]) 00h01min de 11 de novembro de 2019 (UTC) == Salão Estratégico e história da Wikimedia Portugal == Oi, pessoal! Gostaria de anunciar o segundo post no blog do Wikimedia Space sobre atividades que desempenhamos neste ano. Desta vez, falamos um pouco sobre a história da Wikimedia Portugal e como foi o Salão Estratégico realizado em setembro deste ano em Portugal. * [https://space.wmflabs.org/pt_br/2019/11/21/wikimedia-portugal-no-processo-estrategico-em-2019/ Link para o post] Boa leitura e deixe seu comentário se quiser! [[Utilizador:LTeles (WMF)|LTeles (WMF)]] ([[Utilizador Discussão:LTeles (WMF)|discussão]]) 18h39min de 23 de novembro de 2019 (UTC) == Making the Content Translation Tool available for Wikivoyage == I don't know if you all have ever tried [[:w:en:Wikipedia:Content translation tool|Wikipedia's Content translation Tool]], but i'll just say that this is a very strong tool that has helped the Wikipedia community translate A LOT of articles between the various Wikipedia editions (mostly translations of articles from the English Wikipedia to the smaller Wikipedia editions). So far this tool is only used in Wikipedia. As part of the current Community Wishlist Survey, a suggestion has been brought forward to make this tool available for all Wikivoyage editions as well: [[:meta:Community_Wishlist_Survey_2020/Wikivoyage/ContentTranslation_work_for_Wikivoyage#Voting]] If you support making this tool available for Wikivoyage as well, please add your vote in that page. [[Utilizador:ויקיג&#39;אנקי|ויקיג&#39;אנקי]] ([[Utilizador Discussão:ויקיג&#39;אנקי|discussão]]) 20h35min de 29 de novembro de 2019 (UTC) 9cc36nm5ehqrjrod94ou4ulqkfdcmkb