Túnel de Vielha (antic)
De Viquipèdia
El Túnel de Viella o Túnel Alfons XIII és un túnel situat a Catalunya, concretament a la comarca de la Vall d'Aran, al nord-oest de Catalunya, té una longitud de 5.240m. Actualment és considerat el més perillós d'Europa.
Taula de continguts |
[edita] Història
Abans del segle XX un dels passos a peu, per accedir a la Vall d'Aran era el Port de Viella, de 2.450m d'altura. Aquest fet convertia la Vall d'Aran una comarca molt mal comunicada amb la resta de Catalunya, sobretot durant l'hivern, quan les dures condicions climàtiques feien que el Port de Vielha fos intransitable, a banda del fet que era un camí estret de terra on cap tipus de vehicle motoritzat no hi podia circular. A les proximitats de la boca sud s'hi trobava un hostal anomenat Hospital de Viella, que era un lloc on s'acollia als viatgers que anaven cap a la Vall d'Aran, i que actualment encara dóna servei.
[edita] Construcció i projecte
El 1830, Pascual Madoz va tenir la idea de fer aquest túnel ja que la Vall d'Aran gran part de l'any estava incomunicada. El mateix any dos enginyers francesos, Auriol i Partiot van redactar el projecte. No va ser fins l'any 1926 aproximadament, van començar les obres. Aquestes obres van durar més de 22 anys, i no va ser fins el 1948 quan va inaugurar-se, el túnel va donar feina a la gent durant la guerra civil (1936-1939), i durant la postguerra. Després de 1948 era una realitat i un estalvi de problemes i d'incomunicació amb la resta de Catalunya, tot i que el túnel a l'hivern havia de ser tallat en alguna ocasió per les grans nevades.
[edita] Túnel en servei
El Túnel de Viella en el seu temps va ser el túnel de carretera més llarg del món. A principis dels anys vuitanta van condicionar el túnel, van construir un encofrat de formigó a les dues boques del túnel per evitar els forts corrents d'aire, es va canviar i millorar l'enllumenat, s'hi van col·locar unes plaques aïllants a l'interior es va tornar a asfaltar, etc. Però durant els vuitanta i noranta va sofrir un augment intens i progressiu del trànsit, l'envelliment, etc. El 1997 és va aprovar el projecte de desdoblament del túnel. El 1999 després de l'accident al Túnel del Mont Blanc (que uneix França amb Itàlia) tot es va a començar a moure i el desdoblament del túnel va començar el gener de 2002.
[edita] Accidents
Aquest túnel ha sofert dos accidents, el primer no tan greu, que va succeir l'agost de 2003, que va mantenir de túnel dos dies tallat, i el segon l'11 de febrer de 2007 en que a la boca nord s'esfondra 100m de fals sostre, construïts els 1980s.
[edita] Agost de 2003
La primera setmana d'agost de 2003 és va ensorrar una petita part del formigó al centre del túnel, l'accident no va provocar ferits ni gaitres danys. Aquest accident va ser produït per les voladures i filtracions d'aigua en el túnel nou, el túnel va estar tancat durant dos dies.
[edita] 11 de febrer de 2007
Aquest va ser el segon accident i el més important que ha sofert el túnel de Vielha (antic), de la seva història. L'11 de febrer de 2007 a les cinc de la tarda aproximadament, es van esfondrar 100m de fals sostre que s'havien construït a la boca nord els 1980s, per sort no hi va haver ferits, només va fer malbé un vehicle de les obres del nou túnel. Es va reobrir el 16 de febrer, 5 dies després de l'esfondrament.
[edita] Nou túnel
El 1989 va solicitar-se la ordre d'estudi sobre el desdoblament del túnel, va ser redactat l'avantprojecte el 1994, i aprovat definitivament el 1997, després de la declaració d'impacte ambiental (1996). El juliol de 2001 es van licitar les obres, i el gener de 2002 van començar. L'hivern 2005-2006 van estar paralitzades les obres, perquè s'havia de canviar tot el sistema de seguretat, perquè havien modificat la normativa. Aquest fet va fer endarrerir la inauguració del túnel, prevista per l'abril o març de 2006; actualment està prevista entre octubre-desembre de 2007.
[edita] Vegeu també
- N-230
- Túnel de Viella (nou)
- A-14

