Hybridní pohon

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Hybridní pohon je označení pro kombinaci několika zdrojů energie pro pohon jednoho dopravního prostředku. Nejčastěji se má na mysli kombinace elektrické trakce jako u elektromobilu a spalovacího motoru. Hybridní pohony jsou využívány především v silniční a železniční dopravě.

Auto s hybridním pohonem představuje vozidlo, které při svém pohonu využívá více než jeden zdroj energie. Hybridní pohony využívají především výhod jednotlivých pohonu při různých pracovních stavech vozidla.

Dnes se testují a vyvíjejí tyto druhy hybridních pohonů:

  • spalovací motor + elektromotor + akumulátor
  • spalovací motor + elektromotor + externí přívod elektrické energie (trolej)
  • spalovací motor + setrvačník
  • plynová turbína + generátor + akumulátor + elektromotor

Mezi již ověřené hybridní pohony patří kombinace spalovacího motoru s elektromotorem a akumulátorem tzv. sériový hybridní pohon. Tento sériový pohon je při jízdě na krátké vzdálenosti jako je jízda ve městě nebo při rovnoměrné jízdě poháněn stejnosměrným točivým strojem. Stroj se napájí jako elektromotor elektrickou energií z akumulátoru. Elektrický pohon je připojen pomocí spojky K2 k převodovce a dále ke kolům. Při jízdě na elektrickou energii je spojka K1, která připojuje spalovací motor rozpojená. Při jízdě na delší vzdálenost např. mimo město, při potřebě větší akcelerace nebo při plném zatížení zajišťuje pohon spalovací motor. Pokud se vozidlo pohybuje silou spalovacího motoru tak se výkon přenáší prostřednictvím spojky K1 a K2 na převodovku. Stejnosměrný elektrický točivý stroj v této chvíli mění svojí funkci a pracuje jako generátor stejnosměrného proudu. Takto získaná elektrická energie je přivedena do akumulátoru. V okamžiku brždění se rozpojí spojka K1, tím je odpojen spalovací motor a generátor vytváří elektrickou energii pro dobíjení akumulátoru ze setrvačné energie vozidla.

U hybridního pohonu lze využívat výhody jednotlivých pohonů. U elektropohonu nízkou hlučnost, žádné výfukové zplodiny a vysokou účinnost elektromotoru asi 90 %. U pohonu spalovacím motorem velký dojezd vozidla, v střední a vyšší oblasti otáček vysoký točivý moment a možnost jízdy vysokou rychlostí. Mezi největší výhodu tohoto kombinovaného pohonu patří možnost využití jednotlivých pohonu v oblasti nejvyšší účinnosti, čímž se zajišťuje snížení spotřeby energie. Nevýhodou pohonu jsou vysoké pořizovací náklady, zvýšení hmotnosti vozidla o hmotnost akumulátoru a zmenšení úložných prostor v vozidle.

[editovat] Typická hybridní vozidla

  • elektrická posunovací lokomotiva a bateriovým vozem - Několik v ČR běžných elektrických posunovacích lokomotiv řady 210 bylo v depu České Budějovice přestavěno pro možnost posunu mimo [trolejové vedení]. Lokomotivy tak mohou posunovat i na některých kolejích, které nejsou trolejí vybaveny, nebo mohou zajíždět na různé vlečky. Přitom, pokud do blízkosto oněch vleček trolej vede, je naopak zbytečné, posílat tam motorovou lokomotivu.

Upravená posunovací lokomotiva tedy buďto jede v režimu „trolej“ a odebírá proud [sběrač]em, nebo v ražimu „akumulátory“ a odebírá proud z [akumulátor]ů v připojeném vagóně. Více informací ve Vědecko-technickém sborníku Českých drah 08/1999 (*.pdf)

  • duobus -
  • trolejbus s agregátem -
  • motorová lokomotiva hybridní -