Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Po trati Nezamyslice - Morkovice projel poslední osobní vlak.
Na zkušební trati ve Škodě Plzeň se začala zkoušet jednotka řady 471 pro České dráhy.
V Hůrkách byla podepsána kupní smlouva mezi státem a JHMD o prodeji jindřichohradeckých uzkorozchodek za 1 Kč.
Byl obnoven provoz na trati Šumperk - Petrov nad Desnou - Sobotín, která byla poškozena při povodni v roce 1997.
Byla zastavena osobní doprava na železniční trati Čejč - Ždánice.
Železniční provoz na tratích Liberec - Tanvald - Železný Brod, Smržovka - Josefův Důl a Tanvald - Harrachov převzalo sdružení obcí „Jizerská dráha“. Dopravcem v osobní i nákladní dopravě i provozovatelem dráhy se stala firma GJW Praha.
Na zkušebním okruhu u Velimi byl uveden do provozu střídavý napájecí systém 15 kV 16,7 Hz.
Zahájen elektrický provoz na trati Česká Třebová - Svitavy, který byl elektrizován soustavou 3 kV DC.
Na lince B pražského metra byl do provozu uveden nový úsek Českomoravská - Černý Most. Dokončeny však byly pouze tři stanice z celkových pěti; Kolbenova a Hloubětín ještě dokončeny, především z důvodů finančních, nebyly a zprozovněny nakonec byly až v letech 2001 (Kolbenova) a 1999 (Hloubětín).
Do provozu byl uveden 11kilometrový úsek Děčín - státní hranice s Německem ležící na I. železničním koridoru.
Z důvodu vypovězení smlouvy ze strany dopravce GJW Praha převzaly provoz na tratích Liberec - Tanvald - Železný Brod, Smržovka - Josefův Důl a Tanvald - Harrachov opět České dráhy.
Do provozu byl slavnostně uveden 45,7 km dlouhý úsek Skalice nad Svitavou -Česká Třebová, který je součástí I. železničního koridoru.
Do provozu byla uvedena nová železniční trať Parndorf - Bratislava-Petržalka.