Klub přátel lokálky
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Tento článek potřebuje úpravy. Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte, alespoň náhradou této výzvy za konkrétnější. Jak by měly články vypadat, popisuje stránka Vzhled a styl, konkrétní problémy tohoto mohou být specifikovány na diskusní stránce.
Klub přátel lokálky, občanské sdružení provozuje sezonní muzejní dopravu na na trati SŽDC č. 901 Česká Kamenice – Kamenický Šenov (do roku 1979 Česká Lípa).
Obsah |
[editovat] Historie trati
Rok 1886:Trať Česká Kamenice-Kamenický Šenov byla uvedena do provozu.
Rok 1903:Byl do provozu uveden zbývající úsek trati Kamenický Šenov-Česká Lípa.
Rok 1979:Byla zastavena veškerá osobní doprava na trati a úsek Kamenický Šenov-Česká Lípa byl snesen. Úsek Česká Kamenice-Kamenický Šenov byl zachován a byla zde provozována nákladní doprava na vlečku závodu Lustry.
Rok 1992: Po zbytku tratě Česká Kamenice-Kamenický Šenov projel poslední nákladní vlak na vlečku Lustry. Trať byla uzavřena a ponechána osudu.
[editovat] Záchrana trati a muzejní provoz
Rok 1994: Byl založen Klub přátel lokálky který si dal za cíl zprovoznit úsek tratě do Kamenického Šenova a provozovat na něm muzejní dopravu. Začala privatizace trati.
Rok 1995: Na lokálce nakonec začínají první brigády na obnovu. Trať se od roku 1996 dostane do seznamu regionálních drah
Rok 1996: KPL dostal licenci na provozování dopravy.
Rok 1997: 21.6 vyjely konečně z České Kamenice úplně první muzejní vlaky na trať do Kamenického Šenova.
Rok 2006: Pozastavení provozu na trati
[editovat] Budoucnost
KPL by chtěla v prvé řade zprivatizovat trať aby mohla začít s většími opravami.
Po privatizaci by chtěla kompletně zrekonstruovat nádražní budovu v Kamenickém Šenově a obnovit část snesené trati z Kamenického Šenova na kamenickošenovské horní nádraží a zbytek trati do České Lípy změnit v cyklostezku.
[editovat] Vozidla
V dnešní době muzejní dopravu zajišťuje z většiny motorový vůz M 131.1441 „Hurvínek". Na trati je občas provozována i lokomotiva T 211.1532 „Kocour" z vlečným vozem.

