Karosa ŠM 11
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Karosa ŠM 11 je model městského autobusu, vyráběného společností Karosa mezi lety 1965 a 1981. Je to nástupce modelu Škoda RTO.
Obsah |
[editovat] Popis vozu
Od předchozích autobusů Škoda RTO se ŠM11 odlišuje celou koncepcí. Má samonosnou karosérii panelové konstrukce, motor umístěný uprostřed mezi nápravami (místo na přední nápravě) a pneumatickým odpružením. Cestující ocenili zejména troje nástupní a výstupní dveře, přičemž přední dveře umístěny ještě před přední nápravou. Podlaha je umístěna také níže, dveře jsou širší a výhled ze stanoviště řidiče je lepší. Stejně jako jeho předchůdce měl vůz dělené přední okno, kromě několika málo vyjímek (vozy pražské MHD evidenční čísla 5001 - 5012), to bylo odstraněno až u jejího nástupce – Karosy B 731. Motor autobusů byl typu Liaz ML 630 o výkonu 132,4 kW (180 koní). Jako velká technická novinka ve své době byla automatická převodovka Praga.Pozdější série dostaly také přeplňovaný motor ML 634.
[editovat] Varianty
Kromě základní verze ŠM (M - městský) se vyráběly ještě Karosa ŠL 11 (L – linkový) a Karosa ŠD 11 (D – dálkový). Tyto verze měly jen dvoje dveře, přičemž ŠL měla dveře pneumaticky otvírané, vpředu a uprostřed, kdežto ŠD měla dveře mechanické (na kliku) vpředu a vzadu. Tyto verze měly ručně řazenou převodovku.
[editovat] Výskyt
Vzhledem k monopolu, který společnost Karosa do roku 1989 měla, se vozy typu ŠM 11 objevily ve všech, tehdy československých, městech. Nejvíce jich ale jezdilo v Praze, v roce 1978 1249 kusů. Nejdéle byly v provozu v Opavě, poslední vůz zde dojezdil v roce 1994.
[editovat] Reference
- Autobusy pražské městské hromadné dopravy, Stanislav Linert, 1995

