Metro ve Varšavě

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Metro ve Varšavě, Varšavské metro tvoří v současnosti jednu linku metra pod hlavním městem Polska Varšavou. Je také jediným systémem svého druhu v zemi.

Obsah

[editovat] Historie

[editovat] První projekty

Schéma metra podle projektu z 30. let 20. století
Schéma metra podle projektu z 30. let 20. století

Po vyhlášení nezávislého Polska v roce 1918 se Varšava stala hlavním městem nového státu. V této době také vznikly první plány na vybudování sítě podzemní železnice. Byly zahájeny přípravné práce (skončily roku 1925), Velká hospodářská krize, do které ve 30. letech země upadla a následná válka, je však zastavily. Plány počítaly se dvěma linkami o celkové délce 13,8 km. Po Varšavském povstání a následném osvobození bylo zničeno 90 % budov v centrální části města; nyní tak bylo důležité ho obnovit než se věnovat jeho dopravě.

Varšava byla přebudována jako moderní město s širokými bulváry a domy v sovětském stylu. Z dopravního hlediska měla být zřízena, podobně jako v Praze, i podpovrchová tramvaj, a to trasovaná stejně jako první linka předválečného projektu. Na okrajových úsecích by linka vedla po povrchu a v centru města by se nacházelo několik stanic založených pod zemí. Projekt byl však v roce 1948 zrušen a nahrazen koncepcí klasického metra, vedeného zhruba 15 m pod povrchem. Jeho realizace se však také neuskutečnila.

Obrat přinesla až hrozba jaderné války. Komunistické úřady si dobře uvědomovaly, že budou v případě ohrožení muset zajistit jak provoz přes řeku Vislu, tak i ochranu civilního obyvatelstva. Vypracovaly se následně plány na výstavbu první trati, vedené severo-jižním směrem a založené hluboko pod zemí. Na sedmnácti místech začaly současně a okamžitě stavební práce, vybudovalo se 771 m tunelů. Smrtí Stalina roku 1953 se většina prací zastavila, a Varšava tak opět ztratila naději na vlastní systém podzemní dráhy. Přesto probíhaly různé průzkumné činnosti až ro roku 1957.

Vytížení sítě metra mezi lety 1995 a 2005
Vytížení sítě metra mezi lety 1995 a 2005

[editovat] Postupná a pomalá realizace

Opět se začalo o podzemní dráze mluvit na počátku 60. let. Roku 1962 vznikl nový projekt, s jeho realizací se začalo však počítat až o dvacet let později.

Finální rozhodnutí o výstavbě podzemní dráhy pod městem padlo v roce 1982 a stavět se začalo 15. dubna 1983. Metro bylo koncipováno jako klasická, podzemní dráha sovětského typu (uzavřena byla smlouva o spolupráci se SSSR při výstavbě). Vzhledem k tomu, že Polsko se nacházelo v této době v ne příliš šťastné ekonomické situaci, postupovala stavba pomalu; přispěla k tomu také chaotická organizace a špatné plánování. Byly proto zastaveny práce na stanicích Plac Konstytuciji a Muranów První úsek modré linky 1 s jedenácti stanicemi byl zprovozněn roku 1995 a ta stále se rozšiřuje (severním směrem).

Existují i plány na vybudování dalších dvou linek (červené a zelené); první centrální úsek červené linky pod jádrem města je již ve fázi přípravy výstavby, mezi lety 2007 a 2011 má být první úsek vybudován, další pak naváže v roce 2014. Třetí linka povede na západě města a bude se napojovat jako větev té druhé (na mapce je vyznačena zelenou barvou). Původně se uvažovalo i o rozšíření metra na letiště, od toho však bylo upuštěno.

[editovat] Chronologie otevírání jednotlivých úseků

Úsek Datum otevření
Kabaty - Politechnika 7. duben, 1995
Politechnika - Centrum 26. květen, 1998
Centrum - Ratusz 11. květen, 2001
Ratusz - Dworzec Gdański 20. prosinec, 2003
Dworzec Gdański - Plac Wilsona 8. duben, 2005
Plac Wilsona - Marymont 29. prosinec, 2006

[editovat] Stanice

  • Marymont
  • Plac Wilsona
  • Dworzec Gdański
  • Ratusz
  • Swiętokrzyska
  • Centrum
  • Politechnika
  • Pole Mokotowskie
  • Racławicka
  • Wierzbno
  • Wilanowska
  • Służew
  • Ursynów
  • Stokłosy
  • Imielin
  • Natolin
  • Kabaty

[editovat] Vlaky

V současné době disponuje linka jak ruskými vozy (modernizovaná varianta souprav typu 81-71 z ostatních východoevropských měst, 60 ks), tak i moderními vlaky od firmy Alstom (108 ks). Jsou deponovány v depy Kabaty, u jižní konečné.

[editovat] Fotogalerie

[editovat] Externí odkazy

Související články obsahuje:
 Portál Metro 
logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí multimediální obsah k tématu
Městská hromadná doprava v Polsku
Metro: Varšava
Tramvajová doprava: Bydhošť • Čenstochová • Elbląg • Gdaňsk • Gorzów Wielkopolski • Grudziadz • Katovice (KZK GOP) • Krakov • Lodž • Poznaň • Štětín • Toruň • Varšava • Vratislav
Trolejbusová doprava: Gdynia • Lublin • Tychy