Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Rozdělením Československých státních drah vznikly nástupnické organizace České dráhy a Železnice Slovenskej republiky.
Byl zahájen elektrický provoz na trati Olomouc - Nezamyslice, která byla elektrizována soustavou 3 kV DC.
V Samarském metru byla otevřena stanice Gagarinskaja.
Ve vozovně Střešovice bylo otevřeno Muzeum městské hromadné dopravy v Praze.
Byla dokončena stavba nádraží pro vlaky Eurostar London Waterloo. Terminál začal sloužit cestujícím od listopadu 1993.
Zprovozněna byla nová trať TGV známá jako TGV Nord.
Byla zahájena modernizace úseku Poříčany - Úvaly, první stavby na I. železničním tranzitním koridoru.
Výrobci SGP a Elin představili ve výrobním závodě SGP lokomotivu řady 1014 pro ÖBB. Elektrické lokomotivy této řady jsou určeny pro provoz na napájecích systémech 15 kV 16,7 Hz a 25 kV 50 Hz.
Snášením 1. traťové koleje v úseku Poříčany - Český Brod byla fakticky zahájena stavba I. tranzitního koridoru.
Lokomotiva 363.164 byla přečíslována na 362.164. Jedná se o první lokomotivu řady 362 Českých drah, který vznikla z lokomotivy řady 363 výměnou původních podvozků za podvozky z lokomotiv řady 162.
V Berlínském metru byl otevřen nový úsek, vedený přímo pod před několika lety zrušenou Berlínskou zdí.
V Samarském metru byla otevřena stanice Gagarinskaja.
[editovat] Neurčené datum
Byly uvedeny do provozu úseky dálnice D5 ve směru Mýto – Svojkovice a Svojkovice – Klabava.
Otevřen úsek Dálnice M3 ve směru Gödölö – Gyöngyös; v tomto roku byl též dobudován i jižní obchvat Budapeště (Dálnice M0)