C (linka metra v Praze)
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Linka C pražského metra vede zhruba ve směru severo-jihovýchod, na mapách je označována červenou barvou. Trasa obsahuje 17 stanic, celková délka je 18,1 km, vlak trasu projede za 30 minut. Je to nejvytíženější linka z celé sítě.
Obsah |
[editovat] Historie
[editovat] I.C
Nejstarší úsek linky C i celého pražského metra se začal budovat v lednu 1966 a byl otevřen 9. května 1974. Vede ze stanice Sokolovská (dnes Florenc) na Kačerov. Délka úseku je 6,6 km a obsahuje 9 stanic. Všechny stanice byly postaveny v jednotném architektonickém a výtvarném stylu, např. obklady všech stanic jsou provedeny z kamenných bloků.
[editovat] II.C
V roce 1975 byla zahájena stavba druhého traťového úseku linky C z Kačerova do stanice Kosmonautů (dnes Háje), který tak napojil největší sídliště, Jižní Město, na hlavní dopravní tepnu Prahy. Úsek má délku 5,3 km, zahrnuje 4 stanice a zprovozněn byl 7. listopadu 1980.
[editovat] III.C
Třetí úsek prodloužil linku C severním směrem do stanice Fučíkova (dnes Nádraží Holešovice). Úsek zahrnuje 2,2 km trati a 2 stanice. Do provozu byl uveden 3. listopadu 1984.
[editovat] IV.C
Čtvrtý úsek linky C byl poprvé v historii pražského metra rozdělen na dva stavební úseky označované jako IV.C1 a IV.C2. Úsek IV.C1 ze stanice Nádraží Holešovice do Ládví o délce 4,0 km a dvou stanicích byl zprovozněn 26. června 2004. Stavba traťového úseku IV.C2 z Ládví do Letňany byla zahájena v roce 2004 a její ukončení se předpokládá na začátku roku 2008.
[editovat] Rekonstrukce stanic
V současné době stanice linky C na úsecích I.C (Kačerov - Florenc), II.C (Roztyly - Háje), III.C (Vltavská - Nádraží Holešovice) již neodpovídají původnímu stavu; postupně byly v 90. letech minulého století a na začátku století jedenadvacátého (částečně také kvůli povodním) zrekonstruovány. Přestavby mírně změnily interiéry stanic; jedním z jejich cílů však také bylo zachovat původní stav do co největší možné míry.
Na úseku I. C se změnily zejména podhledy ve stanicích a vestibulech, kde jsou použita jiná svítidla, ta svým tvarem a celkovou koncepcí však nezapadají do původního architektonického vyznění. Výtvarně řešené mramorové obložení stěn je poničeno jednak sprejery, jednak špínou a prachem, a jednak také necitlivě umístěnými projekčními plochami a informačními systémy.
Na designovém vyznění původních interiérů trasy I. C se podílel významný český typograf Jiří Rathouský. Rathouský vytvořil na tehdejší dobu ojediněle ucelený dopravní informační systém, jež neměl v Evropě obdoby. Vznikla sada velice praktického a zároveň výtvarného písma Metron včetně rozsáhlých symbolů informačního systému. Písmo Metron v dnešní době zažívá renesanci v elektronické podobě a je využíváno mnoha českými grafiky. Celá trasa byla pojatá jako svébytná dopravní stavba navazující na tradice funkcionalismu (z hlediska praktické užitnosti, ergonomičnosti a rozvržení prostor) a výrazově čerpající z částečně z brutalismu. Trasa byla kompaktní celek. Na některých stanicích vznikla ucelená architektonická centra spojující spodní stanici, vestibul, nadzemní prostory a přiléhající budovu do jednoho tvaru. Dobrým příkladem je stanice Pražského povstání společně s palácem Centrotex, který je v dnešní době adeptem na kulturní památku. Nejlepším příkladem je vysoce kvalitní a esteticky provedený celek na Budějovickém náměstí, obsahující stanici metra, přízemní pasáž a komplet Domu bytové kultury (DBK) vše od vynikající architektky Věry Machoninové. Dnes posledními stanicemi, kde je zachován ještě vzhled ze sedmdesátých let, jsou Pankrác a Kačerov.
Přepravní kapacita trasy C přepočtená na 1 hodinu činí ve špičce cca 26 900 osob a v sedle cca 12 600 osob.
Nové stanice trasy C mají v síti pražského metra rekordní parametry:
- vzdálenost mezi stanicemi Nádraží Holešovice a Kobylisy je 2748 m
- stanice Ládví je nejvýše položenou stanicí (282 m. n. m.)
- stanice Kobylisy je položena nejhlouběji pod povrchem (31 metrů)
- stoupání mezi Vltavou a stanicí Kobylisy překonává převýšení 120 metrů.
[editovat] Prodloužení o úsek IV.C2
V současné době se staví úsek IV.C2, který z Ládví pokračuje 4,6 km do Letňan, bude obsahovat 3 nové stanice, (Střížkov, Prosek a Letňany), jeho dokončení je plánováno na první pololetí roku 2008, soupravy s cestujícími by měly na trať vyjet ve druhém pololetí téhož roku.
[editovat] Stanice
- Letňany
(ve stavbě) - Prosek
(ve stavbě) - Střížkov
(ve stavbě) - Ládví

- Kobylisy

- Nádraží Holešovice

- Vltavská

- Florenc (přestup na trasu B)

- Hlavní nádraží

- Muzeum (přestup na trasu A)

- I. P. Pavlova
- Vyšehrad

- Pražského povstání
- Pankrác

- Budějovická

- Kačerov
- Roztyly

- Chodov

- Opatov

- Háje

[editovat] Vlaky
Provoz na lince C zajišťují výhradně pětivozové soupravy metra typu M1, vypravované z Depa Kačerov. Maximální počet vypravených souprav na trati je 34.
[editovat] Externí odkazy
| ← směr Ládví | směr Háje → | |
| Ládví |
||

