Diskuse:Tatra T3
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Článek je pěkný, ale stránka by se měla přejmenovat. T3 může být spousta věcí - americký tank, časopis nebo třeba kulovnice či Terminátor 3 (TM). Dělat kvůli tomu rozcestník se mi ovšem nezdá přínosné, spíše bych to přejmenoval na Tramvaj T3 a všechny ostatní typy tramvají analogicky. Obecně si myslím, že zkratky v názvech by se měly používat jen ty široce známé a těžko zaměnitelné jako NASA, RVHP, ICQ, OSN apod. Možno?
Egg ✉ 22:43, 15. 8. 2005 (UTC)
Obsah |
[editovat] Tyristorová regulace
Od 80. let se do vozů montovaly speciální tyristorové regulace, které snižují energetické ztráty při brzdění. Nevím, jestli jsem to pochopil správně, ale pokud jde o tyristorovou regulaci výkonu, tak ta snižuje ztráty při rozjezdu. Ztráty při brzdění snižuje rekuperace. Ale nevím, co je tou speciální tyristorovou regulací míněno, takže budu rád, pokud to někdo upřesní. --Petr.adamek 19:07, 28. 9. 2005 (UTC)
- Podle toho, co jsem našel, se zdá, že součástí nové regulece je i možnost rekuperace. (uff - to je sousloví) --Postrach 19:19, 28. 9. 2005 (UTC)
Ano, míněna byla rekuperace.--Aktron 20:45, 28. 9. 2005 (UTC)
[editovat] Zajímavá modifikace
Pokud bude zájem, tak nabízím k dispozici fotografii tramvaje T3 na http://foto.koren.cz/brontarny/2002_01-jested/2002_01_13-10_24_21.jpg (jaro 2002, pracovní vůz normálního rozchodu v Liberci. Používá se pro prohrnování tratě Liberec - Jablonec.)
Fotografie je vlastní, public domain. --Veros 16:06, 4. 2. 2006 (UTC)
[editovat] T3 a pozdější typy tramvají v Rumunsku
Dobré odpoledne, podle mé vlastní zkušenosti z města Oradea i podle dostupných zdrojů jsou tramvaje T3 a pozdější typy v aktivním provozu v několika rumunských městech. Doporučuji prostudovat fotografie na [1] kde jsou české tramvaje (podle informací k fotografiím většinou typy T4D a KT4D) velmi dobře zachyceny. => Bylo by vhodné rozšířit informace o výskytu. (Sám bohužel nejsem ve věci tramvají dostatečně kompetentní.)
--Martin Kozák 14:35, 26. 2. 2006 (UTC)
- Ano, ale to jsou tramvaje typu T4, nikolit T3 (jak se na první pohled může zdát)--Aktron 14:39, 26. 2. 2006 (UTC)
-
- Ano, já vím, proto uvádím ...a pozdější typy. T3 byl jen první dojem. Omlouvám se, odkaz na T4 jsem v šabloně přehlédl. Chybí před ním svislítko a tak splývá s odkazem na T3R. --Martin Kozák 15:01, 26. 2. 2006 (UTC)
-
-
- To svislítko tam dám --Aktron 15:42, 26. 2. 2006 (UTC)
-
[editovat] ČKD Tatra T3M
Ještě jedna věc: na [2] je zobrazena tramvaj typu ČKD Tatra T3M. Snímek pochází z Charkova. Zvláštní je, že ačkoliv jde podle autora snímku o tramvaj z rodiny T3, nejvíce se podobá tramvaji T5B6. Ta by ovšem v Charkově vůbec neměla jezdit – podle informací zde na wikipedii byly vyrobeny pouhé dva prototypy které skončily svou pouť v Mostě. Snímek pochází z rorku 1991. --Martin Kozák 15:36, 26. 2. 2006 (UTC)
Buď se může jednat o modifikaci skříně (to se dělá, v Liberci takhle předělali T2 na T3), ale spíš pude asi něco, co autori článku (mě) uniklo.. --Aktron 15:41, 26. 2. 2006 (UTC)
Na výše uvedeném snímku [3] se nejedná o tramvaj T3 ani o žádnou z jejích modernizací, rekonstrukcí či modifikací. Jde o vůz typu T6B5, který byl kvůli exportu do SSSR obchodně označen T3M (vizte článek o tramvajích T6B5).
Jinak označení T3M se v bývalém Československu používá pro rekonstruované tramvaje T3, do nichž byla na přelomu 70. a 80. minulého století dosazena nová hospodárnější elektrická tyristorová výzbroj typu TV1. --Harold 13:12, 8. 6. 2006 (UTC)

