Doprava v Písku
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Písek, jihočeské okresní město, je důležitým dopravním bodem v celém svém okolí. Vedou sem autobusové i železniční spoje a prochází tudy mnohé silnice první třídy.
[editovat] Veřejná
Na jihu města se nachází hlavní nádraží, na severu je stanice Písek-město a na severozápadě Písek-zastávka. Z Písku vedou železniční tratě č. 201 do Tábora, 200 přes Březnice do Zdic na trati Praha – Plzeň a dále do Prahy a elektrizovaná spojka přes Putim do Ražic nebo Protivína na trati České Budějovice – Plzeň.
Město má též velké autobusové nádraží (na počátku 21. století bylo však zhruba o třetinu zmenšeno vhledem k výstavbě nedalekého supermarketu), umístěné je nedaleko železničního. Obě se však v porovnání s jinými městy nacházejí relativně daleko od centra. Kromě hlavního autobusového terminálu tak meziměstské spoje využívají i původní provizorní autobusové nádraží v Žižkovské ulici přímo v centru města.
Městskou dopravu obstarávají autobusy Mercedes Citaro – 2, Karosa 931 - 1 a Karosa 732 - 3. Jejich provozovatelem je ČSAD České Budějovice. Zvláštností místního autobusového provozu je fakt, že zde je více linek než autobusů; vozy často mezi linkami přejiždějí.
[editovat] Automobilová
Z Písku vychází silnice 1. třídy č. 29 do Tábora a podél jeho jižního okraje vede silnice č. 20 vedoucí do Českých Budějovic a další do Plzně a Prahy. (Prvních cca. 10 km bylo přestavěno jako moderní čtyřproudová komunikace).
Ve městě je vybudován silniční obchvat (vznikal již od začátku 90. let), který spojuje silnici od Českých Budějovic do Prahy, bez nutnosti aby řidič sjížděl do města; v podstatě lze město objet po jeho východní, jižní i západní straně (zvláště poslední dvě uvedené jsou dimenzované na relativně hustý provoz).
Písek je také známý díky speciálnímu bezpečnostnímu opatření, jež bylo provedeno na Táborské ulici, nacházející se na východě města. Tato ulice je přemostěna železnicí, podjezd je relativně nízký. Často zde docházelo k nehodácm, při kterých byl most nadzdvižen, což mohlo vážně ohrozit bezpečnost železniční dopravy. Proto tak byly z obou stran nedaleko od mostu instalovány speciální tyče, zavěšené na kovové konstrukci ve stejné výšce jako je most, aby bylo fyzicky zabráněno střetu vysokého vozidla s mostem.
Kromě toho také na počátku 21. století přibyly kruhové objezdy; přebudovány byly některé nebezpečné křižovatky. V historickém centru města také vzrostl počet pěších zón, v rámci toho se také někde i rozšířily chodníky na úkor vozovky.
V dnešní době byla vybudována další část rychlostní komunikace směrem do Prahy. Nyní je možno po čtyřproudové silnici dojet až na křižovatku Nová Hospoda, kde se momentálně staví mimoúrovňová křižovatka. Do budoucna se plánuje spojení až na rychlostní silnici R4 u Příbrami.

