Florenc (stanice metra v Praze)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Boční loď stanice, linka B
Boční loď stanice, linka B
Pamětní deska k otevření úseku I.C v roce 1974
Pamětní deska k otevření úseku I.C v roce 1974
Vstup do stanice na lince C z vestibulu na nástupiště.
Vstup do stanice na lince C z vestibulu na nástupiště.
Nástupiště na lince C
Nástupiště na lince C
Eskalátorový přestupní tunel mezi linkami B a C.
Eskalátorový přestupní tunel mezi linkami B a C.
Střední loď ve stanici na lince B (západní cíp lodi)
Střední loď ve stanici na lince B (západní cíp lodi)
Výstup vedený z podpovrchového vestibulu
Výstup vedený z podpovrchového vestibulu

Florenc je přestupní stanice metra v Praze, nacházející se pod stejnojmennou křižovatkou. Je významnou přestupní stanicí, kříží se zde linky metra B a C; každá z nich má vlastní nástupiště. Stanice byla otevřena v roce 1974 pro linku C a v roce 1985 pro linku B. Její tehdejší název zněl Sokolovská.

Obsah

[editovat] Charakteristika stanice na lince B

Na trase B je stanice trojlodní, se zvýšenou střední lodí, sloupová. Má 23 párů prostupů. Na lince B je Florenc 39 m hluboko, a do roku 1990 plnila funkci konečné stanice. Mezi lety 1977 - 1985 byla ve stavbě, na niž bylo vynaloženo 560 milionů Kčs.

Obklad prostoru nástupiště tvoří keramické dlaždice v různých odstínech hnědé a béžové a desky Ekrona.

[editovat] Výstupy a přestupy

Výstup má jeden přímý a jeden vedoucí na nástupiště linky C (přestup). Ten je vyveden v ose stanice z východního cípu střední lodi dvěma na sebe navazujícími lomenými eskalátorovými tunely. Přestup pak vychází ze středu nástupiště stanice (kolmo k její ose, přes pravou kolej). Na nástupiště linky C se napojuje pomocí přestupní chodby s čtyřramenným hlubinným eskalátorem.

Florenc B je konstruována tak, aby v případě potřeby bylo možné ze západního konce střední lodi stanice dobudovat další výstup, který by vedl do ulice Na Poříčí. Zatímco plánovaný výstup nakonec nevznikl, byl v roce 2006 postaven výtah, který zpřístupňuje stanici osobám se sníženou pohyblivostí. Výtah je umístěn přímo na můstku, který spojuje nástupiště stanice s přestupní chodbou.

[editovat] Povodeň v roce 2002

Stanice byla také roku 2002 vyplavena velkou vodou, těsně před zatopením sem byly odstaveny dvě soupravy typu 81-71, které nešlo již stáhnout do Depa Zličín. Florenc sama byla poslední ze stanic, roku 2003 po povodni znovuotevřených. Dodnes například nebyly instalovány kryty osvětlení; podhledy v prostupech mezi loděmi se umístily také se zpožděním.

[editovat] Charakteristika stanice na lince C

Na této trase je stanice hloubená, bezpilířová se stropem z prefabrikovaných nosníků, nad ním je pak vedena pasáž, spojující oba výstupy.

Nástupiště je obloženo mramorovými deskami a z jeho prostředka vedou eskalátory dolů, pod úroveň stanice, a napojují se tam na zmíněnou přestupní chodbu na linku B.

Z Florence vedou 2 přímé výstupy, jižní, který vede po pevném schodišti k autobusovému nádraží Florenc a severní, po tříramenném krátkém eskalátoru, který má společný povrchový vestibul s přímým výstupem z linky B (ten byl dobudován až roku 1985).

Na výstavbu stanice mezi lety 1969 - 1974 bylo vynaloženo 210 milionů Kčs. Florenc C plnila do roku 1984, než byl otevřen úsek III.C na Nádraží Holešovice, funkci konečné stanice.

Narozdíl od ostatních stanic se zde vlaky obracely před stanicí, nikoliv za ní. Do roku 1978 neexistovaly severním směrem od stanice Florenc C odstavné koleje (ty byly dobudovány až jako stavba I.C7), jedinou možností obracení vlaků tedy bylo použít kolejový přejezd, který se nachází právě před nástupištěm stanice.

[editovat] Vestibuly

Stanice má, jak již bylo zmíněno, dva vestibuly.

  • Severní, který je povrchový, pětipodlažní (čtyři patra jsou podzemní) a společný pro linku B i C. Zabírá část zástavby Karlína; kvůli jeho výstavbě na začátku 80. let 20. století muselo být vybouráno několik domů. Jeho součástí je také supermarket; umístěn je nedaleko blízké tramvajové zastávky. Na začátku 21. století byl mírně upraven tak, aby bylo v případě hrozící povodně možné jej obehnat protipovoďnovou mobilní stěnou.

[editovat] Traťová spojka

Tratě B a C jsou v této stanici spojeny jednokolejnou traťovou spojkou. Tato spojka ústí na obou tratích za stanicí a je napojena na traťové koleje. Na trati B ústí spojka za stanicí ve směru na Černý most, na trati C ve směru na Ládví.

Kromě traťové spojky je ze spodní stanice Florenc B ještě vyražena štola směrem ke stanici Vltavská; ústí na traťovém tunelu na lince C zhruba mezi Vltavskou a Florencem.

[editovat] Externí odkazy


← směr Zličín Metro v Prazelinka B směr Černý Most
Náměstí Republiky Florenc Křižíkova
Zličín bezbariérový přístupStodůlky bezbariérový přístupLuka bezbariérový přístupLužiny bezbariérový přístupHůrka bezbariérový přístupNové Butovice bezbariérový přístupJinoniceRadlickáSmíchovské nádraží bezbariérový přístupAndělKarlovo náměstíNárodní třídaMůstek ANáměstí RepublikyFlorenc C bezbariérový přístupKřižíkovaInvalidovnaPalmovkaČeskomoravskáVysočanská bezbariérový přístupKolbenova bezbariérový přístupHloubětín bezbariérový přístupRajská zahrada bezbariérový přístupČerný Most bezbariérový přístup


← směr Ládví Metro v Prazelinka C směr Háje
Vltavská Florenc Hlavní nádraží
Ládví bezbariérový přístupKobylisy bezbariérový přístupNádraží Holešovice bezbariérový přístupVltavská bezbariérový přístupFlorenc B bezbariérový přístupHlavní nádraží bezbariérový přístupMuzeum A bezbariérový přístupI. P. PavlovaVyšehrad bezbariérový přístupPražského povstáníPankrác bezbariérový přístupBudějovickáKačerovRoztyly bezbariérový přístupChodov bezbariérový přístupOpatov bezbariérový přístupHáje bezbariérový přístup
V jiných jazycích