Dopravní podnik hl. m. Prahy
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost, je hlavní provozovatel veřejné dopravy – metra, tramvají a autobusů v hlavním městě České republiky, Praze a zároveň provozovatel městských drah (speciální a tramvajové), na nichž tuto dopravu provozuje. Je také provozovatelem několika příměstských autobusových linek Pražské integrované dopravy a dvou lanových drah v Praze. Má vlastní střední odbornou dopravní školu. Podnik vydává pro zaměstnance časopis s dopravní tematikou DP-KONTAKT, zveřejňovaný i na webu podniku.
Obsah |
[editovat] Organizace
Společnost je organizována jako akciová společnost, jejíž jedinou akcii v hodnotě přibližně 32 miliard Kč vlastní hlavní město. (V roce 1995 byla tato akcie rozdělena na 3001 ks akcii). Rozšířená rada městského zastupitelstva (dříve zastupitelstvo samo) vykonává funkci valné hormady, tj. provádí i volbu předsedy představenstva a dozorčí rady. V nynější právní formě existuje od roku 1991, vystřídal mnoho názvů a forem:
- 1897 – Elektrické podniky král. hlavního města Prahy
- 1918 – Elektrické podniky hlavního města Prahy
- 1940 – Elektrizitätsunternehmungen der Haupstadt Prag – Elektrické podniky hlavního města Prahy
- 1942 – Stadtwerke Prag – Městské podniky pražské
- 1945 – Městské podniky pražské
- 1946 – Dopravní podniky hlavního města Prahy
- 1949 – Dopravní podnik hlav. města Prahy, komunální podnik
- 1953 – Dopravní podnik hlavního města Prahy
- 1971 – Dopravní podniky hlavního města Prahy (VHJ)
- 1977 – Dopravní podniky hlavního města Prahy, koncern
- 1989 – Dopravní podniky hl. m. Prahy – kombinát
- 1991 – Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
Od konce 19. století do roku 1946 předchůdci DP provozovali i elektrárnu a rozvodnou elektrickou síť v Praze. Do 80. let 20. století provozoval DP také pražskou taxislužbu a osobní lodní dopravu na Vltavě. Součástí DP bývala také Technická správa komunikací a Pražské komunikace včetně svozu odpadků.
V letech 2004 až 2006 prošel DP transformací, při níž byly přeorganizovány vnitřní jednotky v podniku, dosavadní odštěpné závody, vzniklé roku 1992, byly nahrazeny „jednotkami“, provoz byl organizačně a ekonomicky oddělen od správy vozidel, některé servisní činnosti (správa budov, počítačových sítí, projektování dopravy a jízdních řádů, vnitropodniková doprava, zásobování, účetnictví, právní činnosti atd.), které dosud byly vykonávány pro každý odštěpný závod zvlášť, byly integrovány, změnil se systém řízení na takzvané procesní. Účelem změn mělo být mimo jiné zpřehlednění struktury a obnovení ekonomických mechanismů, které by měly vést ke snížení a efektivizaci nákladů podniku.
[editovat] Ekonomika společnosti
Většinu činnosti tvoří závazek veřejné služby na linkách Pražské integrované dopravy, kterou město Praha a některé další obce u dopravce objednávají prostřednictvím organizace ROPID. DP provozuje také několik linek financovaných soukromoprávními subjekty (například 6 autobusových linek pro bezplatnou dopravu k obchodnímu komplexu TESCO v Letňanech). Příležitostně provozuje i například náhradní autobusovou dopravu pro České dráhy a. s., dopravní obsluhu hromadných kulturních, sportovních a podobných akcí na objednávku jejich pořadatelů, zájezdy atd. Veřejně nabízí také některé činnosti související se servisem vozidel, výuku v autoškole atd.
- Počet zaměstnanců – 12 956 (z toho 10 714 mužů), plánuje se další snižování
- Tržby z jízdného (v rámci celé PID) – 3 340 760 000 Kč ročně
- Účelové investiční dotace z rozpočtu hl. m. Prahy – 4 636 641 000 Kč; celkové roční dotace překračují 12 mld Kč
- Účelové investiční dotace ze státního rozpočtu – 420 miliónů Kč
(Data z konce r. 2006)[1]
[editovat] Logo
Od roku 1999 DP používá nové logo, kterým je bílý nebo červený kruh (symbolizuje autobusy) s dvěma přes něj probíhajícími zakřivenými liniemi (tramvaje) a se svislou linií (metro). Používá se jak na autobusech, tak i tramvajích či v metru. V devadesátých letech každý odštěpný závod používal své vlastní logo; metro trojúhelník s písmenem M, tramvaje stylizovanou Prašnou bránu (podobné logo bylo do 80. let užíváno pro celý DP) a autobusy stylizované písmeno A.
[editovat] Sídlo a další objekty
Společnost má oficiální sídlo v moderní budově v Sokolovské ulici ve Vysočanech, u stanice metra Vysočanská. Známější je dřívější budova Elektrických podniků v Bubnech, kterou vlastnil jiný následník Elektrických podniků a Dopravní podnik ji z ekonomických důvodů po mnoha desetiletích opustil.
Další významná pracoviště, mimo areálů dopravních provozoven:
- Centrální dispečink městské dopravy, v ulici Na Bojišti nedaleko stanice metra I. P. Pavlova. Kromě dopravních, technických a energetických dispečinků MHD jsou zde umístěny i kanceláře, centrální předprodej jízdenek a vyřizování pokut, ale také dispečinky dopravní policie a správy komunikací.
- Ústřední dílny DP, rozsáhlý areál na pomezí Hostivaře, Strašnic, Malešic a Štěrbohol. Zahrnuje kromě administrativních budov rozsáhlé opravny tramvají, autobusů i metra, depo metra, hasičskou základnu metra a garáže autobusů. V minulosti se uvažovalo i o vybudování vozovny tramvají v hostivařské části areálu náhradou za strašnickou vozovnu.
- Střední průmyslová škola dopravní v Motole je umístěna v objektu motolské tramvajové vozovny a užívá také objekt bývalé trolejbusové vozovny v Košířích nedaleko zastávky Klamovka.
- Autoškoly: výuka a školení řidičů autobusů probíhá v nové budově v Malešicích nedaleko vrátnice hostivařských ústředních dílen, tramvajácká škola sídlí ve vozovně Pankrác.
- Bývalá vozovna na Vinohradech u bývalé Orionky je sídlem údržby trakčního vedení pro tramvaje.
- Areál Rustonka v Libni (u stanice metra Invalidovna) je dnes především sídlem firmy Pražská stojírna a. s., která je dceřinou společností Dopravního podniku a jejíž činností je zejména výroba kolejových konstrukcí. Dříve součástí areálu byly i autobusové garáže (zrušeny začátkem 90. let), autoškola DP (zrušena po vyplavení povodní v srpnu 2002), v budově podél Sokolovské ulice sídlil v 80. a 90. letech odbor metodiky a kontroly přepravy (revizoři) atd.
[editovat] Dopravní provozovny
[editovat] Autobusové garáže
Podívejte se také na Autobusová doprava v Praze.
Číslo garáže bývá uvedeno po straně čela vozidla.
- 1 – Garáže Dejvice (v roce 2004 zrušené)
- 2 – Garáže Klíčov
- 3 – Garáže Libeň (začátkem 90. let zrušené)
- 4 – Garáže Vršovice
- 5 – Garáže Kačerov
- 6 – Garáže Pankrác (zrušené v 80. letech)
- 6 – Garáže Hostivař
- 7 – Garáže Řepy (v provozu od roku 1981)
[editovat] Tramvajové vozovny
Podívejte se také na Tramvajová doprava v Praze.
Číslo vypravující vozovny je první číslicí trojciferného pořadového čísla, umisťovaného na boku čelního skla vozidla.
- 1 – Vozovna Hloubětín
- 2 – Vozovna Kobylisy
- 3 – Vozovna Motol
- 4 – Vozovna Pankrác
- 5 – Vozovna Strašnice
- 6 – Vozovna Střešovice (nyní slouží jako Muzeum MHD a vypravuje jen historickou linku č. 91)
- 7 – Vozovna Vokovice
- 8 – Vozovna Žižkov
[editovat] Depa metra
Podívejte se také na Metro v Praze.
- Depo Kačerov (na hranici Michle a Záběhlic)
- Depo Hostivař (ve Strašnicích)
- Depo Zličín (na hranici Zličína a Třebonic)
[editovat] Podívejte se také na
[editovat] Externí odkazy
- http://www.dp-praha.cz, http://www.dpp.cz – oficiální stránky
- ↑ O společnosti: Data a fakta; Lidové noviny 19. 12. 2006: Změny? Kdepak, tvrdí kritici DP

