Přemostění Masarykova nádraží

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Masarykovo nádraží a stavba mostu Nového spojení v pohledu z úbočí Vítkova
Masarykovo nádraží a stavba mostu Nového spojení v pohledu z úbočí Vítkova

Přemostění Masarykova nádraží v Praze je součást severojižní magistrály, překonávající areál Masarykova nádraží. Most nad vlastním nádražím měří 240 m.

O potřebě řešit komplikovanou situaci automobilové dopravy v centru města, jež se musela v severojižním směru nádraží složitě vyhýbat, se hovořilo již od 30. let [1]; v 50.–60. letech se uvažovalo o tom, že se nádraží zbourá podobně jako nádraží Praha-Těšnov, ale nakonec bylo zachováno a magistrála ho přemostila. Provoz na mostě byl zahájen 28. 10. 1978.

Celá estakáda magistrály, dělená na sedm samostatných prvků a vyrobená z vysokohodnotné svařované oceli, je od Hlavního nádraží po napojení na začátek Hlávkova mostu dlouhá 685,39 m. Trasa vede do oblouku o poloměru 420 až 3000 m.

Na začátku 21. století se buduje přes východní část kolejiště nádraží pod Vítkovem i tzv. Nové spojení propojující kolínskou trať 010 s Hlavním nádražím pro rychlostní velkokapacitní dopravu.

[editovat] Zdroje

  • Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty. Academia, Praha 1985, s. 179–183.