Automatický blok

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Automatický blok (v železničářském slangu se však běžně užívá označení „autoblok“) je traťové zabezpečovací zařízení.

Návěstidlo autobloku nedaleko Svitav
Návěstidlo autobloku nedaleko Svitav

Obsah

[editovat] Funkce automatického bloku

Při užití autobloku je trať rozdělena na prostorové oddíly (počet není, na rozdíl od automatického hradla, omezen) a zajištění, aby se v každém oddíle nacházel nejvýše jeden vlak. V případě obousměrného autobloku též zajištění směru jízdy na traťové koleji. Volnost úseku se zjištuje zejména pomocí kolejových obvodů nebo počítačů náprav. K informování strojvůdce slouží oddílová návěstidla, případně přímý přenos návěsti na vlak.

[editovat] Druhy automatického bloku

V Česku existuje automatický blok čtyřznaký a trojznaký.

Oddíly čtyřznakého automatického bloku mají délku 500 m a více, takže mezi dvěma návěstidly není dodržena zábrzdná vzdálenost. Proto jsou standardní zelená, červená a žlutá světla doplněna bílým světlem, které v kombinaci se žlutým světlem upozorňuje na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost. V současnosti se čtyřznaký autoblok nově nezřizuje a stávají automatické bloky tohoto typu jsou postupně upravovány na autoblok trojznaký. Nejdelším úsekem se čtyřznakým autoblokem byla trať Plzeň - Cheb, v roce 1998 však byl automatický blok na této trati změněn na trojznaký.

Mezi oddílovými návěstidly trojznakého autobloku je vždy vzdálenost 1000 m a více. To i v případě, že by traťová rychlost na dané trati umožňovala kratší zábrzdnou vzdálenost než 1000 m.

[editovat] Návěst Stůj na automatickém bloku

Návěst Stůj (červené světlo) na návěstidle automatického bloku nemá absolutní význam jako je tomu u stejné návěsti na jiných typech hlavních návěstidel. V případě návěsti Stůj strojvedoucí musí zastavit před oddílovým návěstidlem autobloku, ale v případě, že v následujícím oddíle nevidí žádná vozidla, může ihned pokračovat v další jízdě podle rozhledových poměrů, tj. takovou rychlostí, aby mohl zastavit před případnou překážkou. V minulosti byly tyto podmínky mírně odlišné: strojvedoucí mohl pokračovat v jízdě až po uplynutí tří minut a rychlost jízdy podle rozhledových poměrů byla omezena na 30 km/h.

[editovat] Obousměrný automatický blok

V případě, že je daná kolej vybavena automatickým blokem, jedná se o obousměrný autoblok a takovou kolej pak nazýváme banalizovanou. Podobně může být i banalizovaná trať v případě, že jsou všechny koleje na dvou- či vícekolejné trati vybaveny obousměrným automatickým blokem.

Na koleji s obousměrným autoblokem jsou vždy rozsvícena jen návěstidla pro směr, který má udělen traťový souhlas, návěstidla v opačném směru jsou zhaslá.