F-15 Eagle

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie


F-15 Eagle
F-15C USAF ze základny Langley AFB
Typ: stíhací letoun pro vybojování vzdušné nadvlády
Výrobce: Boeing (dříveMcDonnel Douglas)
První let: 27. červenec 1972
Zaveden: 9. leden 1976
Hlavní uživatel: USAF
Izrael
Japonsko
Jižní Korea
Saudská Arábie
Cena za kus: 29,9 mil. US$ v roce 1998
Varianty: F-15E Strike Eagle
F-155/MTD

Boeing (dříve McDonnell Douglas) F-15 Eagle je americký stíhací letoun určený k vybojování a udržení vzdušné nadvlády.

Obsah

[editovat] Historie

Práce na nástupci F-4 Phantom II, pojmenovaném zatím FX (fighter experimental) začaly už v roce 1960. USAF tehdy vydalo směrnici, podle které mohly firmy přicházet se svými návrhy. V roce 1965 si USAF vyžádalo stavbu modelů v plné velikosti. O dva měsíce později USAF vydalo požadavky na Taktický podpůrný letoun (TSA-Tactical Support Aircraft). Od roku 1966 až do podzimu 1967, byly práce na FX minimální.V roce 1967 vydalo USAF pod vlivem MiG-25 nové požadavky, změnu ze TSA na pouhý stíhač. Tím byly firmy McDonnel Douglas a General Dynamics odměněny za své šestiměsíční úsilí. USAF vyžadovalo rychlost Mach 1.5 až 3.0 General Dynamics nabídlo stroj s měnitelnou geometrií křídla i s křídlem pevným, McDonnel Douglas doporučil pevné křídlo, dva motory a jednoho pilota. Vzápětí byly uvolněny finance na vývoj. Soutěže se chtělo účastnit mnoho firem, ale o tři měsíce později byly ve hře už jenom McDonnel Douglas, Fairchild a North American. FX byl přejmenován na F-15. US Navy prosazovalo, aby byla místo F-15 přijata upravená verze F-14, ale nestalo se tak. Roku 1969 byl vybrán McDonnel Douglas. V červnu 1972 se konal slavnostní Roll-out první F-15. Poté byl prototyp převezen na základnu Edwards AFB, kde byl připravován na první let. V 27. července 1972 se první F-15 vznesla k nebi.

Bylo také uvažováno o námořní verzi F-15, pročež byl zesílen trup, aby tato mohla nést střely AIM-54 Phoenix. Nicméně námořní varianta byla přes své kvality (mohla startovat bez pomoci katapultu) odmítnuta z finančních důvodů. Nakonec se F-15 ukázala být příliš drahá i pro letectvo, takže byla doplněna trochu horší, ale zato mnohoúčelovější F-16. Nicméně, je velmi úspěšná, takže bylo postaveno asi 11 verzí F-15 a stále vznikají další.

[editovat] Verze

[editovat] F-15A

Streak Eagle byla zalétána 27. června 1972, čímž vzniklo jedno z nejůspěšnějších letadel a programů v historii USAF. Po tříměsíčním bezproblémovém testovém a vývojovém období bylo 14. listopadu 1974 dodáno USAF první letadlo. V roce 1976 byl dodán první Eagle bojové letce, a to 1. Taktické na Langley AFB, Virginia. Před příchodem verze C bylo postaveno 360 kusů F-15A. Po dvaceti letech služby byly F-15A přemístěny k jednotkám národní gardy - AFRES ve státech Oregon, Missouri, Georgia, Louisiana, Havaj a Massachusetts.

[editovat] F-15B

Dvoumístná cvičná verze F-15A (předtím nazývaná TF-15A) byla zalétána v červnu 1973. První stroj byl doručen k útvaru v listopadu 1974, a to na 58. cvičnou letku na Luke AFB, Arizona, kde se piloti seznamovali s F-15. F-15B je dvoumístná, piloti sedí v tandemu. V původní F-15A se počítalo s druhým místem v kokpitu, takže pro konverzi na dvoumístný stroj bylo nutno jen trocu upravit bublinový překryt kabiny a elektroniku posunout trochu dozadu, čímž se trochu zmenšilo množství neseného paliva. Zadní sedadlo F-15B není vybaveno ovladači zbraňových systémů, proto "béčka" často létají s prázdným zadním sedadlem.

[editovat] F-15C

F-15C, vylepšená verze původního F-15A. Bylo přidáno množství neseného paliva, byla vylepšena avionika a zvýšena maximální vzletová váha. Jednosedadlové F-15C přicházely k jednotkám od roku 1979. Celkem bylo přidáno 900 kg paliva, možnost nést FAST packy. Venkovní rozdíly mezi vercemi A a C jsou tak malé, že téměř nejdou rozeznat. Jediné, co odlišuje "Céčka" od "Áček" je sériové číslo stroje. Všechny F-15A mají ocasní sériové šíslo začínající 73- až 77-, F-15C mají sériové ocasní číslo začíající 78- až 86-. F-15C je primární stíhačka pro vzdušnou nadvládu, která bude nahrazena až stroji FA-22A Raptor. U jednotek USAF je asi 300 F-15C.


[editovat] F-15E Strike Eagle

Přestože původní F-15 byla ryze stíhačka pro vzdušné souboje, v F-15 byl rozpoznán potenciál pro útoky na pozemní cíle. Proto postavil McDonnel Douglas na vlastní náklady verzi E, ve které bylo za sedadlo pilota přidáno místo zbraňového operátora. To vytvořilo z F-15 bombardér pro hloubkové nálety, který McDonnel Douglas nabídl USAF. F-15E je schopná provádět nálety za jekéhokoli počasí a doby. Je schopná provádět všechny druhy útoků: nálet, strategický útok, OCA a DCA. Strike Eagly jsou vybavené LANTIRN. Přestože je F-15E koncipován k útokům na pozemní cíle, zůstaly mu manévrovací schopnosti F-15C, takže se dá použít i ke vzdušnému boji. V soutěži pořádané USAF zvítězila F-15E nad F-16XL firmy General Dynamics.

[editovat] F-15I

Izraelská verze. Vychází z F-15C, minimální změny. Na této verzi dosáhli Izraelci mnoha sestřelů, mimo jiné i tří MiGů-25, k jejichž překonání byla F-15 původně stavěna. Je bez utajovaných amerických systémů (ECM) ale Izraelci je nahradili vlastními které jsou podle všeho stejně dobré ne-li lepší.

[editovat] F-15J Peace Eagle

Verze F-15 pro Japonsko. Po druhé světové válce byla Japonsku povolena armáda, ale pouze pro obranné účely. S tím se shoduje i tato varianta. Této verzi bylo odebráno zařízení pro elektronický boj, výstražné radarové systémy a zařízení umožující shoz nukleární munice. JASDF odebraly celkem 223 kusů F-15J.

[editovat] F-15S Peace Sun IX

Verze pro Saůdskou Arábii vycházející z draku F-15E. Saůdská Arábie si vyžádala zjednodušení avioniky a odebrání částí draku tak, aby se ocitl přibližně na úrovni F-15A/C. Celkem bylo odebráno 72 verzí F-15.

[editovat] F-15F

Jednomístná projektovaná/zvažovaná verze F-15E s radarem AESA určená k vybojování AS a k doplnění F-22A.

[editovat] F-15 C/D: Design & výkony

F-15 je postavená tak, aby se co nejsnáze udržovala. Proto 53 m³ jejího povrchu tvoří přístupové panely a dveře. F-15 je převážně z titanu. Má vynikající aerodynamiku, jediné, co narušuje jinak aerodynamicky čistý rám, je bublinový překryt kabiny. Až do poloviny křídel se táhnou palivové nádrže. F-15A, Streak Eagle, překonal všechny tehdejší rekordy ve stoupavosti. Ve svíčce dokáže zrychlovat až nad rychlost zvuku - F-15 je první západní letadlo, které toho bylo schopné. Jen tak pro zajímavost, F-15 vystoupá do 15 km rychleji, než raketa Saturn, která poháněla kosmické lodi Apollo na jejich cestě k měsíci. Jeden z požadavků USAF na F-15 byl, aby pokud možno ve všech ohledech překonávala dosavadní stíhačky Sovětského svazu. Proto dostala F-15 do vínku skvělou manévrovatelnost. V rychlosti 260 Kias dokázala bez jakýchkoli problémů vymanévrovat svého předchůdce, F-4. Jak by také nemohla, když má skoro dvakrát menší poloměr zatáčky. V jiném testu se zase při rychlosti Mach 0.9, poloměru otáčky 7100 stop (asi 2360 m), přetížení 4G na plný plyn, s plným nákladem zbraní a polovinou paliva ve vnitřních nádržích dokázala vyšplhat o 2164 metrů, což je úctyhodné, vezmeme-li v potaz fakt, že při zatáčce každé letadlo, zvláště pak vojenské, velmi rychle ztráci rychlost. To vše díky svému skvělému poměru váhy a tahu motorů Pratt & Whittney F-100P200 a svému velmi lehkému trupu z titanu. Díky němu se také dokáže odlepit od země s plným nákladem zbraní v konfiguraci CAP, HVA, AA na pouhých 250 metrech.

[editovat] Bojové výsledky a srovnání s jinými letadly

USAF prohlašuje, že F-15C má poměr vítězství:ztráty 95:0. To je ale způsobeno tím, že ve všech dosavadních konfliktech (2004) měli piloti USAF proti sobě naprosto nedostatečně vycvičené piloty. Nicméně, to číslo je působivé a určitě působí dobře na americkou morálku. USAF uvádí, že F-15C je ve zrychlení, manévrovatelnosti, tahu motorů, rychlosti stoupání, doletu, dostupu, avionice a palebné síle rovnocená s MiGem-29, Su-27 a jen nepatrně horší než Su-35/37, Rafale, Eurofighter Typhoon. Možná si tedy říkáte, proč měnit F-15C za něco jiného. Ale pravda je taková, že Su-27M, jakkoli je s ním F-15C srovnatelná, překonává F-15C v dosahu radaru (tj. může střílet na F-15C dřív než F-15C na Su-27M, takže je Su-27M v bezpečí. Radar Su-27M překonává radar F-15C v dosahu i možnosti zaměřování. Navíc má Su-35 lepší manévrovací schopnosti díky tryskám s měnitelným vektorováním tahu. Simulace pořádané British Aerospace ukazují, že F-15C prohrává ve střetu se Su-35 v poměru 1.3:1, tj. na 10 zničených Su-35 potřebujete 13 F-15C, které budou zničeny. Pro srovnání, rafale má výsledky 1:1, EFR-2000 4.5:1 a F-22 10:1. Nicméně je velmi sporné, jak by souboje dopadly ve skutečnosti, kdy jsou piloti ve stresu, nemusí být dobré atmosférické podmínky a hlavně mohou být rušeny radary a spojení. S takovou situací totiž počítají pouze rusové, takže střety EF-2000 a Rafale by pro tyto dopadly podstatně hůře, a i F-22 by mohla mít skore asi 2.5:1, jak ukazují cvičení, kterých se účastnily Su-30 a F-15 a výpočty a testy - USAF totiž prostřednictvím Indie nakoupilo ruskou techniku a porovnává s ní tu vlastní. USAF sice udává o něco vyšší skére (5:1), ale každý páv si chválí své peří.


[editovat] Specifikace (F-15C Eagle)

[editovat] Technické údaje

  • Posádka: 1
  • Délka: 19,44 m
  • Rozpětí: 13 m
  • Výška: 5,6 m
  • Nosná plocha: 56,5 m²
  • Profil křídla: NACA 64A006.6 u kořene, NACA 64A203 na konci křídla
  • Hmotnost (prázdný): 12 700 kg
  • Hmotnost (naložen): 20 200 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 30 845 kg
  • Pohonná jednotka: 2 × dvouproudový motor Pratt & Whitney F100-PW-220 nebo 229
  • Tah pohonné jednotky: 77,62 kN
  • Tah s forsáží: 111,2 kN - 220; 129 kN - 229

[editovat] Výkony

  • Maximální rychlost:
    • Nízko:1 450 km/h
    • Vysoko:2 655 km/h
  • Přeletový dolet: 5 600 km s přídavnými nádržemi
  • Dostup: 200 200 m
  • Stoupavost: 255 m/s
  • Plošné zatížení: 358 kg/m²
  • Tah/Hmotnost: 1,12 (220), 1,30 (229)

[editovat] Výzbroj (různé varianty)

  • M61A1 ráže 20mm s 940 náboji
  • Aim-7F
  • Aim-120
  • Aim-9J/L/M, X
  • ALQ-119(v) rušící závěsník
  • 2273 litrovou palivovou nádrž
  • Multiple Ejector Rack nesoucí 3x Mk-82 250kg bombu,1x Aim-9J, 1x Aim-9L
  • FAST pack
  • Mk-20 Rockye kuličková bomba (cluster)
  • Taktická nukleární puma 50kT
  • Mk-82 Snakeye vysokoprůbojná bomba
  • GBU-10E/B Paveway II LGB
  • AVQ-26 balení senzorů
  • GBU-12D/B Paveway II LGB
  • CBU-52 výmetník kuličkových bomb
  • AGM-84A Harpoon protilodní střela, naváděna radarem
  • Grand slam protizemní střela odvozená od harpoon, naváděna IČ
  • SUU-20 výmetník bomb
  • Mk-84 907 kg bomba
  • GBU-15 modulárně naváděná klouzavá bomba
  • AGM-88 Harm protiradarová střela
  • AGM-65D Maverick protitanková/protizemní střela, naváděna IČ
  • AGM-65A Maverick protitanková/protizemní střela, naváděna TV

[editovat] Externí odkazy

logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí multimediální obsah k tématu