Doprava v Třebíči

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Východozápadní magistrála vedená středem města
Východozápadní magistrála vedená středem města

Třebíč je dopravním uzlem místního významu, kterému se v minulosti hlavní tahy vyhýbaly. Proto je mnoho plánů na zlepšení stávající situace a jejich realizace. Její dopravní infrastruktura se dopracovává pro lepší využití MHD a individuální automobilové dopravy a v poslední době hlavně turistika.

Obsah

[editovat] Napojení města na okolní silniční síť

Území města je napojeno na silniční síť těmito silnicemi:

[editovat] Podívejte se také na

  • Napojení Třebíče na D1

[editovat] Městská hromadná doprava

První zmínka o MHD v Třebíči se datuje k otevření nové silnice spojující centrum města s železničním nádražím Třebíč-Starč(1871). Více v železniční dopravě. Doprava byla zajišťována omnibusy, které měly kapacitu 18 míst. Jezdily několikrát denně a byly velice vytížené. Provoz byl ukončen s otevřením železničního nádraží v Třebíči roku 1886.


[editovat] Autobusy

Městská hromadná doprava je zajišťována autobusy. Založení MHD v Třebíči je datováno v 50. letech, kdy vznikly první dvě linky. Celkem je v provozu 9 linek, které rovnoměrně zajišťují dopravu po celém městě. Všechny linky staví na centrálním Karlově náměstí. V návrhu je linka č. 10 okružní. MHD je hojně využívaná, protože historické centrum je v údolí a novější paneláková a činžovní zástavba až o 70 metrů výše. V provozu jsou linky 1 až 9.


[editovat] Vozový park

[editovat] Podívejte se také na

  • Historie Třebíčských trolejbusů

[editovat] Autobusová doprava

Autobusová doprava je jediná doprava, která byla vybudována v kapacitě příslušící velikosti města, dnes při částečném úpadku dopravy, je částečně naddimenzovaná.

[editovat] Historie

Autobusové nádraží v Třebíči
Autobusové nádraží v Třebíči

V roce 1984 bylo postaveno nové autobusové nádraží v centru města. V rámci stavby byla zbourána část Stařečky. Výpravní budova byla situována v dobré poloze s napojením na MHD a centrální Karlovo náměstí. Vlastníkem a hlavním provozovatelem autobusového nádraží je společnost TRADO-BUS, s. r. o., která je od roku 2004 ve vlastnictví společnosti ICOM transport a. s. se sídlem v Jihlavě.

[editovat] Dopravní uspořádání

Nádraží je kombinované, jak příjezdové, tak koncové. Nádraží je tvořena 5 ostrovními nástupišti kolmo k výpravní budově. Celkem je zde 30 odjezdových stání a asi 10 odstavných stání.

[editovat] Spoje

Denně je zde kolem 500 spojů, které přepraví více jak 11 500 cestujících. Nejdůležitější spoje jsou s Jadernou elektrárnou Dukovany a Bosch Diesel v Jihlavě, kam denně dojíždí mnoho lidí za prací.

[editovat] Železniční doprava

[editovat] Minulost

První spojení města se světem železnicí bylo v roce 1871 a to tratí č.242 VídeňZnojmoJihlava - Berlín. Stanice byla situována nedaleko obce Stařeč asi sedm kilometrů západně od Třebíče. Město nechalo vybudovat novou spojnici města s nádražím, kde byla pravidelná doprava omnibusy a nákladu z a do Třebíče. 14. června 1886 byla slavnostně zprovozněna trať č. 240 tzv. „Českomoravská transversálka“ Zastávka u Brna – Okříšky, která vedla přímo městem. Tím byla defakto zanikla první městská doprava do dnešní stanice Stařeč, dříve Třebíč - Starč.

[editovat] Přítomnost

Městem tedy prochází trať č. 240 Havlíčkův BrodJihlavaBrno. Železniční stanice Třebíč leží na 50 km v úseku Střelice – Okříšky. Dva kilometry západně leží zastávka Třebíč – Borovina. Situování je poněkud nešťastné, protože v okolí jsou dvě přípojné stanice a to Okříšky a Studenec. Denně zde projede kolem 40 osobních vlaků a 15 nákladních vlaků.

[editovat] Budoucnost

V nejbližších letech je naplánována elektrifikace trati č.240 Brno - Třebíč - Jihlava. Tím by byla dokončena elektrifikace celé jižní větve, přes kterou vedou rychlíky z Bohumína do Plzně a Brna do Českých Budějovic bez výměny lokomotiv. Společně by měly být upraveny i nádraží a okolí.

[editovat] Podívejte se také na

  • Nerealizované trati u Třebíče
  • Seznam zastávek na trati čislo 240

[editovat] Individuální automobilová doprava

Automobilová doprava je zde velice rozšířena a počet automobilů je mnohem vyšší než je celorepublikový průměr.

[editovat] Stávající uspořádání

Dříve postavený průtah městem je místní sběrná komunikace MS14/50, který je tvořen ulicemi Sportovní, Bráfova, Sucheniova, Pražská. S navazujícími obslužnými komunikacemi. V centru města už kapacitně nestačí, intenzita dopravy přesahuje 20 tis. vozidel za 24 hodin.

Východní část okruhu - Rafaelova
Východní část okruhu - Rafaelova

[editovat] Nové uspořádání

Dopravní politika města počíta s vytvořením dopravní sítě radiálně-okružní, kterou by měly tvořit dva okruhy, malý okruh a velký distribuční okruh s navazujícími sběrnými komunikacemi.

[editovat] Stavby malého a velkého okruhu

Stavby již realizované Rafaelova, Spojovací, variantě Hrotovická, Sportovní, Míčova. Připravované stavby část jižní větve.

[editovat] Letecká doprava

Letecká doprava je jen sportovní z letiště Třebíč.

[editovat] Cyklistická doprava

V poslední době se začaly hojně rozšiřovat cyklostezky neboli cyklistické trasy a to i přes kopcovitý terén.

[editovat] Externí odkazy

Související články obsahuje:
 Portál Třebíč