PCC v Československu

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Nejstarší tramvaj koncepce PCC byla TI; toto je její první prototyp
Nejstarší tramvaj koncepce PCC byla TI; toto je její první prototyp
Tramvaje typu T2 se rozšířily hlavně do SSSR
Tramvaje typu T2 se rozšířily hlavně do SSSR
Typ T3 byl rozšířen nakonec nejvíce; v ČKD se těchto tramvají vyrobilo celkem okolo třinácti tisíc; T3 byla zastoupena drtivou většinou ve všech městech bývalé ČSSR
Typ T3 byl rozšířen nakonec nejvíce; v ČKD se těchto tramvají vyrobilo celkem okolo třinácti tisíc; T3 byla zastoupena drtivou většinou ve všech městech bývalé ČSSR

Po druhé světové válce se rozšířily tramvaje typu PCC i do Evropy, mezi lety 1951 a 1989 se vyráběly i v Československu.

[editovat] Vývoj

Zástupci tramvají této kategorie se staly tramvaje označované všeobecně jako tramvaje typu T (některé z nich později pak K, KT, RT atp.), vyráběné pouze závodem ČKD Tatra Smíchov (původně ČKD Stalingrad). O výrobě těchto tramvají se rozhodlo ještě před Únorem 1948; výroba měla probíhat ve spolupráci s američany. Licenční smlouva o spolupráci sice uzavřena byla, a to v květnu 1948, avšak komunistické vedení továrnu znárodnilo, a od spolupráce odstupilo.

Přesto se ve vývoji tramvají této koncepce pokračovalo, takže typ Tatra T1 světlo světa spatřil již v listopadu 1951. Designérem vozu tohoto typu, i dalších několika, se stal František Kardaus, který již delší dobu pracoval jako propagační grafik a kreslíř; navrhl například trolejbus Tatra T 400. Vyrobena byla tedy jedna ověřovací série tramvají T1 v počtu 25 kusů, jež byla testována v Praze. Vzhledem k nedostatku zkušeností s jejich výrobou se ale objevilo v provozu mnoho problémů. Typ T1 (tehdy označovaný jako TI) šel nakonec do sériové výroby v roce 1954. Jeho nástupcem se stal T2 (TII), jež byl vyvážen hlavně do SSSR, v ČSR velmi zastoupen nebyl. Sériově se vyráběl až od roku 1957. Oproti předchozímu byl širší, avšak též i těžší, což způsobilo mnohde problémy. Velký úspěch přišel pak s typem T3 (původně TIII), v němž bylo mnoho věcí oproti předchozímu zjednodušeno a hlavně připraveno již na sériovou výrobu. Díky tomu bylo možné vyrábět těchto tramvají více, a to souběžně jak pro ČSSR, tak i pro SSSR. Kloubovou variantou této tramvaje se staly K1, K2 a K5, jako vlečné vozy se vyráběly B3 a B4.

V Sovětském svazu na základě této tramvaje vyrobili vlastní PCC (KTM-5 ze závodu UKVZ). Ta se postupně rozšířila do většiny tramvajových provozů v celé zemi (avšak již v prvních sériích s velmi odlišnou vozovou skříní, která nahradila původní založenou na tramvaji typu T3).

Do měst Československa se tyto tramvaje přestaly dodávat v roce 1976; na východ však vyvážené byly až do konce let osmdesátých. Přesto se objevovaly i nové „té trojky“ po roec 1976, jednalo se o exportní provedení T3SU. Během čtyřiceti let, kdy se tramvaje vycházející z PCC vyráběly, získaly stoprocentní postavení ve všech devíti tramvajových provozech v zemi a staly se synonymem slova tramvaj.

Po třech velmi známých typech se objevila T4, která se sice velmi podobá T3, avšak určena byla hlavně pro export (NDR, SFRJ). Dalšími nástupci byly v podstatě již všechny tramvajové vozy, vyráběné v ČKD – T5, T6, T7, KT4 a KT8; měly však již modernější vozovou skříň než původní čtyři tramvaje typu T a nedosáhly takového rozšíření, jako u tramvají typů T1 až T3.

Všechny československé tramvaje koncepce PCC byly od počátku konstruovány jako plně přizpůsobitelné celky. Podvozky vozidel jsou kromě typové řady KT8 vyráběny jak pro normální (1435 mm) i zúžený (1000 mm) rozchod kolejí. Jenom typ KT8 je určen pouze pro normální rozchod – v 80. letech se počítalo s přerozchodováním tramvají v Bratislavě a v Liberci (kde se to nakonec i podařilo) na normální rozchod.

[editovat] Modernizace

Tramvaje prvních typů z koncepce PCC byly od zhruba 70. let modernizovány; hlavní změnou, jež se v těchto vozech objevila, byla výměna elektrické výzbroje, a to buď za odporovou, nebo později tyristorovou. V 90. letech byly též prováděny v u tramvají tohoto typu velmi rozsáhlé rekonstrukce (T3, T3P).

[editovat] Podívejte se také na