Lokomotiva 363
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Elektrická lokomotiva řady 363 (dle označení UIC) |
|
|---|---|
| Staré označení ČSD | ES 499.1 |
| Tovární označení | 69 E 0–5 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Škoda Plzeň |
| Rok výroby | 1980–1990 |
| Počet vyrobených kusů | 181 |
| Provozovatel | ČSD, ČD, ŽSK |
| Období provozu | 1980–dosud |
| Trvalý výkon | 3 480 kW / 3 060 kW |
| Maximální tažná síla | 292,0 kN prototypy 300,0 kN sériové lokomotivy |
| Trvalá tažná síla | 182,5 kN prototypy 176,5 kN sériové lokomotivy |
| Maximální rychlost | 120 km/h |
| Vytápění vlaku | Elektrické |
| Lokomotivní brzda | elektrodynamická (7–120 km/h) samočinná tlaková přímočinná |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 87 t prototypy 88 t sériové lokomotivy |
| Adhezní hmotnost | 87 t prototypy 88 t sériové lokomotivy |
| Délka přes nárazníky | 16 800 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků |
120 m |
| Rozchod kolejí | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Napájecí soustava | 3 kV ss / 25 kV 50 Hz |
| Regulace pohonu | tyristorová pulsní |
| Typ trakčního motoru | stejnosměrný sériový AL 4562 FiR |
| Přenos kroutivého momentu | Kloubová spojka Škoda |
| Seznam českých a slovenských lokomotiv | |
Lokomotiva řady 363 je česká nejrozšířenější dvousystémová elektrická lokomotiva.

