Klimatizační soustava
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Klimatizační soustava je jednou z letadlových soustav vybavení letadla. Jejím úkolem je zabezpečit snesitelné životní podmínky pro posádku a případně cestující. Spolu s přetlakovou kabinou zajišťuje aby vzduch v kabině měl požadované vlastnosti. Sledujeme tyto parametry:
- tlak vzduchu-viz dole
- rychlost změny tlaku při změně výšky letu
- teplotu vzduchu
- čistotu vzduchu
- rychlost proudění vzduchu v kabině
Naprosto zásadní význam má udržení dostatečného tlaku v kabině. Za normálních podmínek se u člověka dostavuje ve velkých výškách ( přibližně nad 3000 m n.m.) hypoxie, která mu způsobuje zdravotní potíže a znemožňuje normální činnost. Ve výškách ve kterých dnešní dopravní a vojenská letadla běžně létají není schopen člověk přežít ani po krátkou dobu. Proto udržujeme v kabinách těchto letounů přetlak. Jeho velikost je omezena pevností konstrukce kabiny.
[editovat] Přetlakování kabin dopravních letadel
V kabině dopravního letonu nesmí klesnout tlak pod 76,1 kPa. Maximální hodnota přetlaku je 59 kPa. Většinou se používá následující způsob přetlakování: Tlak 101 kPa který odpovídá tlaku v nulové výšce se udržuje až do dosažení maximálního dovoleného přetlaku 59 kPa. Při dalším zvyšování výšky se udržuje maximální přetlak. Ve výšce 9960 m je dosaženo minimálního povoleného tlaku 76,1 kPa. Pro let ve vyšší výšce již musí i cestující použít kyslíkový přístroj.
[editovat] Přetlakování kabin vojenských letadel
V kabině vojenského letounu nesmí tlak klesnout pod 67 kPa bez používání kyslíkových přístrojů a pod 29 kPa při použití kyslíkového přístroje. Maximální hodnota přetlaku je 24,5 kPa. Tyto nižší hodnoty sice zabezpečují nižší pohodlí posádky ale na druhou stranu umožňují úsporu hmotnosti přetlakové kabiny ( takže je možné vzít více paliva či užitečného zatížení) a zvyšují šanci posádky přežít prudkou dekompresi při poruše kabiny ve velké výšce která by mohla v boji nastat. ( v kabině je menší tlak, tím i menší přetlak vůči
okolní atmosfěře takže dekomprese není tak intenzivní ). Posádky jsou pro práci v těchto podmínkách i pro rozpoznání a obranu před hypoxií cvičeny a používají kyslíkové přístroje a pro lety ve stratosféře i výškové a kompenzační obleky.
Pro vojenská letadla s dobou letu pod 2 hodiny se používá tento způsob přetlakování: Do výšky 2 km není kabina přetlakována.Tlak klesá podle MSA. Od 2 do 12 km přetlak stoupá až na maximální hodnotu 29 kPa a od této výšky zůstává konstantní.

