Lodní doprava na Brněnské přehradě
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Dopravní podnik města Brna provozuje od roku 1946 po celé délce přehrady elektrickou lodní dopravu, lodě jezdí z přístaviště v Bystrci až do Veverské Bítýšky.
[editovat] Provoz
O rekreační lodní dopravě se uvažovalo již v době dostavby přehrady, ve třicátých letech 20. století. Od 5. května 1946 začínala lodní doprava v trase Bystrc–Kozí horka–Sokolské koupaliště–Osada–Rokle–Obora–Zouvalka–hrad Veveří a zpět. V letech 1948–1949 byla postupně prodloužena na Mečkov a do Veverské Bítýšky. Nynější linka po celé délce nádrže Brněnské přehrady Brno-Bystrc–Rokle–Veverská Bítýška není zahrnuta do Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje a platí na ní zvláštní tarif. Provoz není celoroční, ale jen v rozšířené letní sezóně. Brněnská lodní doprava je specifická tím, že je elektrická, což výrazně snižuje ekologickou zátěž pro okolí (hluk, zplodiny).
[editovat] Lodě a zázemí
Pro vodní dopravu používá dopravce větší (dvoupalubové) lodě Mír (dlouhodobě odstavena), Praha, Bratislava, Veveří a Dallas a menší (jednopalubové) lodě Pionýr a Brno. V osmdesátých letech prošly lodě generálními opravami a modernizacemi.
Loď Malše (původně Solidarita) již v Brně není, později zajišťovala rekreační plavbu na Labi v okolí Brandýsa.
V letech 1978–1985 byla rekonstruována provozovna a vybudovány dva zděné hangáry. Z roku 1995 pochází ocelová provozně-správní budova lodní dopravy, která svým tvarem a barvou představuje loď.
[editovat] Podívejte se na
| Související články obsahuje: |

