Osobní vodní doprava na Vltavě

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Vodní doprava na Vltavě má dlouhou tradici. Voroplavba pro přepravu dřeva a dalších nákladů, příležitostně i osob, je na Vltavě stejně jako na dalších českých řekách provozována minimálně od středověku. Dopravu přes Vltavu také zajišťovalo a zajišťuje mnoho přívozů. Podmínky pro lodní dopravu se změnily výstavbou Vltavské kaskády, která v některých úsecích plavbu umožnila nebo usnadnila, v jiných naopak ztížila nebo znemožnila. Po většině délky toku a na přehradních jezerech prosperuje rekreační osobní linková lodní doprava. Horní tok Vltavy je oblíbeným místem rekreační kanoistiky.

Obsah

[editovat] Historie

V Praze jezdí parníky po Vltavě již od 40. let 19. století. Josef Božek zkoušel ve Stromovce svůj parní člun. V květnu 1841 zkoušeli stavitel John Joseph Ruston a majitel John Andrews v Praze parník Bohemia. Za dobrých plavebních podmínek zajížděl do Prahy z Labe i v dalších letech. V roce 1857 provedli neúspěšný pokus o zavedení paroplavby v Praze J.W. Pierc a J. Winter.

28. června 1865 byla zahájena parníkem Praha osobní lodní doprava na Vltavě mezi Prahou a Štěchovicemi. Provozovala ji Pražská paroplavební společnost), jejímž významným činitelem byl (František Dittrich, pozdější primátor. Její druhý parník byl Vltava, avšak není totožný s dnešním parníkem Vltava pocházejícím ze 40. let 20. století. Největší dopravní výkony měla vltavská osobní lodní doprava koncem 19. století a ve 40. letech 20. století.

[editovat] Dolní Vltava

[editovat] Příležitostná plavba Praha - Mělník

Pražská paroplavební společnost a. s. koná třikrát ročně tam a zpět příležitostnou plavbu z Prahy do Mělníka historickým kolesovým parníkem Vyšehrad nebo Vltava.

Trasa Praha, Rašínovo nábřeží (pravý břeh) – Praha,Troja (plavební kanál) – Mlčechvosty – Mělník (levý břeh Labe po soutoku s Vltavou). Délka plavby jedním směrem 52 km, doba jízdy 5 hodin po proudu a 6 hodin proti proudu. Cena plavby tam a zpět činí 490 Kč (2006), děti polovinu.

[editovat] Příležitostná plavba Praha - Slapy

Pražská paroplavební společnost a. s. koná v letní sezóně o sobotách a nedělích jednou denně plavbu z Prahy do Třebenic a zpět motorovou lodí Odra nebo Visla.

Trasa Praha, Rašínovo nábřeží (pravý břeh) – MěcheniceDavle-SázavaŠtěchoviceSlapská přehrada (Třebenice) (levý břeh, pod přehradou). Délka plavby jedním směrem 37 km, doba jízdy 4 hodin proti proudu a 3:30 hodin po proudu. Cena plavby tam a zpět činí 300 Kč (2006), děti polovinu.

[editovat] Linková doprava Praha - Troja

Pražská paroplavební společnost a. s. provozuje linkovou plavbu z centra Prahy do Troji k zoologické zahradě a zpět motorovou lodí Odra nebo Visla. Plaví se v létě denně, na jaře a na podzim jen o sobotách, nedělích a svátcích, tři až čtyři spoje denně každým směrem

Trasa: Praha, Rašínovo nábřeží (pravý břeh) – Praha, Troja (plavební kanál, pravý břeh, ZOO). Délka plavby jedním směrem 11 km, doba plavby 75 minut každým směrem. Cena jedním směrem 100 Kč, děti 60 Kč (2006).

[editovat] Okružní plavby Prahou apod.

Vyhlídkové trasy, oběd a večeře na lodi, diskotéka a další programy v různých cenových relacích provozují: Pražská paroplavební společnost a. s., Evropská vodní doprava, První Všeobecná Člunovací Společnost.

[editovat] Náhradní lodní doprava Výtoň – Podolí

V roce 1975 a od března do července 1982 při výluce tramvaje v Praze u vyšehradské skály byla zajištěna v úseku Výtoň - Podolí bezplatná náhradní doprava lodí Osobní lodní dopravy pražského Dopravního podniku, formálně v obou případech označena jako linka X-700.

Bylo to natolik nezvyklé řešení, že se stalo zdrojem dodnes vyprávěných žertovných příhod (Pane učiteli, ujel mi parník. – Paní, tramvaj nejede, musíte si přestoupit na parník). Za pikantní bylo považováno, že v roce 1982 dopravu prý zajišťovala také loď Solidarita, ačkoliv toto slovo bylo v té době tabuizováno kvůli stejnojmennému odborovému hnutí, které narušovalo stabilitu komunistického režimu v Polsku.

[editovat] Náhradní lodní doprava Davle – Štěchovice

Od 28. listopadu 2005 po dobu asi tří týdnů uzavírky silnice č. II/102 podél Vltavy zajišťovala náhradní dopravu také lodní linka v trase Davle, U Kiliána - Štěchovice. Náhradní lodní dopravu provozovala Pražská paroplavební společnost a platil na ní plně tarif Pražské integrované dopravy.

[editovat] Externí odkazy

[editovat] Slapská a kamýcká přehradní nádrž

Linkovou dopravu Slapy – Nová Živohošť (– Solenice) provozuje Quarter, s. r. o. , nabízí též nepravidelné a vyhlídkové plavby.

Linka Slapy, přehrada – SkaliceRabyně – Ždáň – Měřín – Hrdlička – Laguna hotel – Stará Živohošť hotel – Nová Živohošť. Jen o prázdninách, dva páry spojů denně (stav roku 2006). Délka linky 12 km, doba plavby 75 minut, maximální cena 80 Kč.

Linka Slapy, přehrada – SkaliceRabyně – Ždáň – Měřín – Hrdlička – Laguna hotel – Stará Živohošť hotel – Nová Živohošť – Častoboř – Smilovice – Oboz – Cholín – Županovice – Zvírotice – Zrůbek – Roviště – Kamýk nad VltavouŽebrákovSoleniceOrlík nad Vltavou přehrada. Jen v části letních prázdnin, jeden pár spojů v úterý a ve čtvrtek (stav roku 2006). Délka linky 52 km, doba plavby necelých 5 hodin. Do 13 km kilometrický tarif (od 20 do 80 Kč), za vzdálenost nad 13 km jednotná cena 150 Kč.

[editovat] Externí odkazy

[editovat] Orlická přehradní nádrž

Linkovou dopravu provozuje Quarter, s. r. o. , nabízí též nepravidelné a vyhlídkové plavby.

Linka Orlík (zámek) –Zvíkov (hrad). V letní sezóně mimo prázdniny o sobotách, nedělích a svátcích 2 až 3 páry spojů denně, o letních prázdninách denně kromě pondělí 5 párů spojů denně (stav 2006), doba plavby 45 - 50 minut.

Linka Orlík nad Vltavouzámek–Velký Vír–Radava–Podskalí–Trhovky–Orlík-přehrada–Popelíky. Jen o letních prázdninách, 5 párů spojů denně, v pondělí jen 2 páry spojů (stav 2006), doba plavby 65 - 75 minut.

Linka Týn nad Vltavou–Soutok Lužnice-Vltava–Hladká–Olešná–Podolsko–Červená nad Vltavou–Červená-kostel–Zvíkov-hrad–Orlík-zámek. Jen o letních prázdninách, třikrát týdně jeden pár spojů (stav 2006).

Okružní jízdy v trase Týn–Lužnice–Kořensko–Týn a v trase Týn–Kořensko–Újezd–Kořensko–Týn

[editovat] Externí odkazy

[editovat] České Budějovice

Vyskytují se zmínky o tom, že v Českých Budějovicích na Vltavě a Malši zajišťovala lodní dopravu speciální provozovna Dopravního podniku Českých Budějovic (pravděpodobně v padesátých letech dvacátého století).

[editovat] Lipenská přehradní nádrž

Do roku 1960 zajišťoval dopravu po nádrži Dopravní podnik Českých Budějovic.

Po roce 2000 provozuje vyhlídkové okružní plavby Rosenberger LIPNO-LINE s. r. o., výjezd z přístavišť Lipno nad Vltavou a Horní Planá.

[editovat] Externí odkazy

[editovat] Přívozy

[editovat] Podívejte se také na

[editovat] Externí odkazy