Bell P-63 Kingcobra
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Bell P-63 Kingcobra | |
|---|---|
| Bell P-63 Kingcobra | |
| Typ: | stíhací letoun |
| Výrobce: | Bell Aircraft Corporation |
| První let: | 1941 |
| Zaveden: | 1943 |
| Hlavní uživatel: | SSSR Francie, USA |
| Vyrobeno: | 3362 |
Bell P-63 Kingcobra byl americký letoun používaný během druhé světové války. Nejvíce užívaným však byl v Sovětském svazu, kam byl dodáván v rámci smlouvy o půjčce a pronájmu.
Obsah |
[editovat] Vývoj
Počátkem roku 1941 byly ve firmě Bell Aircraft Corporation zahájeny konstrukční práce na stíhacím letadle, které koncepčně vycházelo z typu Bell P-39 Airacobra. Letectvo USA, které potřebovalo na začátku války každý vhodný letoun, objednalo v září 1942 ještě před zalétáním sériovou výrobu. Nakonec odmítlo stroj, který dostal název Bell P-63 Kingcobra, přijmout do výzbroje. Téměř celá objednaná produkce, která trvala od podzimu 1943 do konce roku 1944 v počtu 2421 ks, tak byla dodána do SSSR. Bell P-63A-1 byl vyzbrojen leteckým kanónem M 4 ráže 37 mm střílejícím dutou hřídelí vrtule a čtyřmi kulomety ráže 12,7 mm. Letoun mohl nést až tři pumy s hmotností do 227 kg. V průběhu výroby byly prováděny různé úpravy a vylepšení. Celkem bylo vyrobeno 3362 ks všech verzí.
[editovat] Bojové užití
V Sovětském svazu byla Kingcobra využívána zejména pro útoky proti pozemním cílům, protože dokázala přežít i vážnější poškození v boji. 300 ks letounů bylo předáno letectvu Svobodné Francie, přičemž Kingcobry létaly ve francouzském letectvu ještě několik let po druhé světové válce. Některá letadla byla upravena na cílové letouny pro nácvik leteckých soubojů Stroje nenesly žádnou výzbroj, byly však opatřeny zesíleným potahem, o který se tříštily speciální pinballové střely cvičících letounů. Dopad střel byl snímán čidly a signalizován světelným zařízením.
[editovat] Technické údaje
- Výrobce: Bell Aircraft Corporation, Buffalo, New York, USA
- Typ: jednomístný stíhací letoun
- Motorová jednotka: kapalinou chlazený řadový dvanáctiválcový motor do V, typ Alison V-1710. P-63A: V-1710-93 o výkonu 1500 hp, P-63C: V-1710-117 o výkonu 1800 hp.
- Výzbroj: 1 kanón Oldsmobile M 4 ráže 37 mm a čtyři kulomety Colt-Brovning M 2 ráže 12,7 mm v trupu. Pumy 3x 227 kg.
- Rozpětí: 11,68 m
- Délka: 9,96 m
- Výška: 3,84 m
- Nosná plocha: 23,04 m2
- Hmotnost prázdného letounu: 2 892 kg
- Vzletová hmotnost: 4 763 kg
- Maximální rychlost: 660 km/h
- Dostup: 13 106 m
- Dolet: 4 143 km s přídavnými nádržemi
[editovat] Externí odkazy
[editovat] Literatura
- Zbyněk Válka, Stíhací letadla 1939-45/ USA - Japonsko
| Americké vojenské letouny druhé světové války | |
|---|---|
| Stíhací letouny | |
| A-20 | FR] | F2A | F4F | F4U | F6F | F7F | F8F | P-26 | P-35 | P-36| P-38 | P-39 | P-40 | P-47 | P-51 | P-61 | P-63 | P-80 | |
| Bombardovací a torpédové letouny | |
| A-26 | B-17 | B-18 | B-24 | B-25 | B-26 | B-29 | B-32 | B-34 | B-37 | TBD | TBF | SBC | SB2A | SB2C | SB2U | SBD | |
| Průzkumné a spojovací letouny | Cvičné letouny |
| L-3| L-4 | PBY | OS2U | SOC | PT-17 | T-6 |
| Transportní letouny | Vrtulníky |
| C-46 | C-47 | C-54 | R-4 |
| Experimentální letouny a prototypy | |
| FL | F8B | TB2D | XF5F | XP-46 | XP-49 | XP-50 | XP-52 | XP-54 | XP-55 | XP-56 | XP-57 | XP-58 | P-59 | XP-62 | XP-67 | XP-68 XP-71 | P-75 | XP-76 | XP-77 | XP-79 | XP-81 | P-82 | XP-83 | AM | XB-19 | XB-27 | XB-28 | XB-30 | XB-31 | XB-33 | YB-35 XB-38 | XB-39 | YB-40 | XB-41 | XB-42 | XB-43 | XB-46 | XB-48 | XPB2M | TB2F | TBY |
|

