Daimler-Benz DB 601

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Daimler-Benz DB 601 v muzeu poblíž Hannoveru
Daimler-Benz DB 601 v muzeu poblíž Hannoveru

Daimler-Benz DB 601 byl německý letadlový motor vyráběný během druhé světové války. Šlo o kapalinou chlazený, vidlicový dvanáctiválec, montoval se např. do stíhaček Bf 109 a dalších.

Obsah

[editovat] Varianty

DB 606
DB 606
  • DB601A-1
Do 809 kW na úrovni mořské hladiny při 2 400 ot./min., do 750 kW při 2 400 ot./min. a výškou 4,5 km, palivo B4
  • DB601Aa
Do 865 kW na úrovni mořské hladiny při 2 500 ot./min., do 809 kW při 2 400 ot./min. a výškou 3,7 km, palivo B4
    • DB601B-1/Ba
Stejný jako DB601A-1/Aa, ale pro letoun Messerschmitt Bf 110 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,88 místo 1:1,55)
  • DB601N
Do 864 kW na úrovni mořské hladiny při 2 600 ot./min. ve výšce 4,9 km, palivo C3
Do 934 kW při 2 600 ot./min. ve výšce 2,1 km
    • DB601P
Stejný jako DB601N, ale pro letoun Messerschmitt Bf 110 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,88 místo 1:1,55)
  • DB601E
Do 993 kW na úrovni mořské hladiny při 2 700 ot./min., do 970 kW při 2 700 ot./min. ve výšce 4,8 km, palivo B4
Do 1 066 kW při 2 700 ot./min. ve výšce 2,1 km
    • DB601F/G
Stejný jako DB601E, ale pro letouny Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 210 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,875 (601F), 1:2,06 (601G) místo 1:1.685)
  • DB606
Dva motory DB601F nebo G spojeny pro pohon jedné vrtulové hřídele; používaly se v prvních letounech Heinkel He 177, výkon: 1 985 kW na úrovni mořské hladiny

[editovat] Specifikace (DB 601Aa)

DB 601A v řezu
DB 601A v řezu

[editovat] Technické údaje

  • Typ: Kapalinou chlazený, přeplňovaný, pístový, invertní, letadlový dvanáctiválec do V (60°)
  • Vrtání: 150 mm
  • Zdvih: 160 mm
  • Objem válců: 33,9 l
  • Délka: 1 722 mm
  • Suchá hmotnost: 590 kg

[editovat] Součásti

  • Ventilový rozvod: Dva sací ventily a dva sodíkem chlazené výfukové ventily na jeden válec, rozvod OHC.
  • Kompresor: Jednostupňový, jednorychlostní odstředivý kompresor, poháněný přes ozubená kola
  • Palivová soustava: Vstřikování
  • Mazací soustava: Suchá jímka s jedním tlakovým a dvěma odsávacími čerpadly
  • Chladící soustava: Chlazení kapalinou

[editovat] Výkony

  • Výkon:
    • 865 kW při 2 500 ot./min. (vzletový výkon)
    • 735 kW při 2 400 ot./min. (nepřetržitý výkon)
  • Měrný výkon: 25,5 kW/l
  • Kompresní poměr: 6,9:1
  • Měrná spotřeba paliva: 0,27 kg/(kW·h)
  • Poměr výkon/hmotnost: 1,44 kW/kg
V jiných jazycích