Elektrický přenos výkonu

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Elektrický přenos výkonu je přenos výkonu z hnacího agregátu (většinou vznětového nebo zážehového motoru) na kola dopravního prostředku prostřednictvím elektrické energie. Používá se v případech, kdy je přenášen velký výkon a realizace mechanického nebo hydrodynamického přenosu výkonu by byla obtížná, tj. zejména u dieselových lokmotiv s velkým výkonem.

Jeho základní součástí bývá soustrojí, složené z hnacího agregátu a elektrického generátoru, které jsou umístěny na společné hřídeli (viz motorgenerátor se spalovacím motorem). Agregát pohání generátor, který vyrábí elektrický proud. Ten je využit k napájení trakčních elektrických motorů, umístěných obvykle přímo v podvozku u příslušné náravy. Přenos mechanické energie je zajišťován buď jednoduchou převodovkou, nebo je rotor motoru umístěn přímo na ose nápravy (tj. hřídel motoru tvoří osu nápravy).

Výhodou tohoto uspořádání je možnost přenosu velkých výkonů a snadná regulace i reverzace pohonu (tj. zejména otáček trakčních elektromotorů). Hnací agregáty mají obvykle omezený rozsah provozních otáček a jejich výkon a točivý moment je maximální pouze při určitých otáčkách. Při mechanickém přenosu výkonu je nutné z tohoto důvodu používat převodovku a spojku, což zvyšuje mechanickou složitost hnacího vozu a snižuje jeho spolehlivost. Při vysokých výkonech je nutné navíc počítat s jejich velkým a rychlým opotřebením, Ani použití spojky a převodovky neeliminuje nutnost provozu motoru v širším rozsahu otáček, než je z provozního hlediska optimální (zejména při rozjezdu). U elektrického přenosu výkonu může hnací agregát pracovat s téměř konstantními (a tudíž optimálními) otáčkami, neboť změna otáček trakčních motorů je prováděna elektrickou regulací (tj. stejným způsobem, jako u elektrických lokomotiv).

Elektromechanický přenos výkonu navíc přináší možnost elektrodynamického brzdění.

Některé lokomotivy mohou mít na společné hřídeli generátory dva, přičemž jeden z nich slouží jako zdroj trakční energie a druhý např. pro elektrické vytápění vlaku (viz lokomotiva 754).