Poloautomatický blok

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Poloautomatický blok (poloautoblok) je traťové zabezpečovací zařízení druhé kategorie. Slouží k zabezpečení jízd vlaků následných (pomocí odhlášek za předchozím vlakem) nebo protijedoucích (pomocí traťového souhlasu). Za prvním vlakem může jet druhý vlak až poté, co příjde zpráva o uvolnění trati předchozím vlakem stejného směru - odhláška. Odhlášku zprostředkovává právě poloautoblok, ale její udělení je vázáno technicky na projetí vlaku určitým místem na trati (hradlem, vjezdem do sousední stanice). Traťový souhlas dovoluje vypravit vlak jen ze stanice, která je jeho držitelem. Před jízdou vlaku opačného směru (proti platnému souhlasu) je nutno souhlas změnit pro opačný směr jízdy - předat sousední stanici. Toto lze opět učinit pouze v technické vazbě na polohu naposled jedoucího vlaku. Rozdíl mezi poloautoblokem a nižším stupněm zabezpečení je právě v tom, že I. kategorie (telefonické dorozumívání) je závislá jen na lidském faktoru, druhá kategorie podmiňuje realizaci rizikových pokynů pouze v technické součinnosti s polohou vlaku.

Mezistaniční úsek může být z důvodů zvýšení propustnosti trati rozdělen na traťové oddíly. Na hranici traťových oddílů se pak zřizují hradla s oddílovými návěstidly.

Na našich drahách existují dva druhy poloautobloků:

  • hradlový
  • reléový

Hradlový poloautomatický blok je elektromechanické zařízení, založené na vzájemné vazbě hradlových závěrů.

Reléový poloautomatický blok je reléové zabezpečovací zařízení. Jeho bezpečné závislosti jsou tedy prováděny prostřednictvím relé.



U poloautomatického bloku se nedávají odhlášky telefonem, ale zabezpečovacím zařízením. Obsazený prostorový oddíl je krytý hlavním návěstidlem, které je zablokováno. Zablokování se ruší odhláškou. Výpravčí vlak nenabízí ani nepřijímá, dává pouze předvídaný odjezd. Aby mohl být vlak vypraven musí být alespoň jeden prostorový oddíl volný, u obousměrně pojížděných tratí musí být udělen traťový souhlas.

Jízda vlaku s nezavěšeným postrkem na poloautomatickém bloku: 1) až do sousední stanice:Odhláška se dá nejdříve za vlakem a poté se dá odhláška poloautomatickým blokem 2) do kilometru, odkuď se postrk vrací zpět:

 a) má traťový klíč - výpravčí musí dát všechny potřebné informace do předvídaného odjezdu: Po příjezdu postrku zpět, vrátí strojvedoucí výpravčímu traťový klíč. Výpravčí toto musí oznámit sousední stanici
 b) nemá traťový klíč - výpravčí v předvídaném odjezdu oznámí, že postrk jede bez traťového klíče a tudíž se návěstidla mohou uzavřít až po oznámení, že se postrk vrátil. Výpravčí zavěsí varovný štítek na místo, které určuje staniční řád. Návěstidla se dávají do polohy ,,stůj", ale neuzavírají se a čeká se na oznámení od výpravčího, že se postrk vrátil: ,,Postrk 74 181 se vrátil do Ladné, uzavírejte postupně návěstidla, Pavelka"