Dvouproudový motor
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Dvouproudový motor (také turbodmychadlový) je jeden z letadlových motorů, který pracuje na podobném principu jako motor proudový. Obsahuje však navíc dmychadlo (ventilátor, angl. fan), nízkotlaký kompresor a ještě jednu turbínu navíc, která pohání právě kompresor i dmychadlo. Část plynů z dmychadla proudí přímo do motoru, zbytek ho obtéká, k tomuto účelu slouží tzv. obtokový kanál, ve výstupní trysce se oba proudy smísí a tím je vyvolán tah; smísení proudů také způsobí nižší teplotu výstupních plynů.
Z konstrukčního hlediska se dělí na dvouhřídelové (dvourotorové; na obrázku) a tříhřídelové (třírotorové). Tříhřídelový je složitější, ale tepelně i pevnostně odolnější. Stlačení je u něho rozloženo do tří kompresorů a každý z nich je poháněn svou turbínou přes hřídel; hřídel pohánějící dmychadlo a nízkotlaký kompresor vede podélnou osou uvnitř hřídele pohánějící středotlaký kompresor a ta vede uvnitř hřídele pohánějící vysokotlaký kompresor, tudíž nejsou spojeny a otáčkami na sobě závislé také nejsou (řešení je podobné jako volná turbína u turbovrtulového motoru), dmychadlo má tak nižší otáčky a může mít i větší průměr, potom dokáže nasát více vzduchu aniž by vznikly problémy s rychlostí na konci lopatek a turbíny s kompresory nemusí mít takový počet stupňů - díky tomu je tříhřídelový motor kratší než dvouhřídelový a tím pádem i pevnější, protože má menší rozteče ložisek na hřídelích, celkově má i méně součástí. Je tedy účiněnjší.
Aby se i u dvouhřídelového motoru zvýšila účinnost, bývá dmychadlo poháněno turbínou přes reduktor.
Skrz dvouproudový motor také proudí více vzduchu, tím je rychlost výstupních plynů nižší, než u motorů jednoproudových, tím jsou dvouproudové motory méně hlučné a mají nižší spotřebu, to je také důvod, proč jsou dnes téměř všechna dopravní letadla, ale i bombardéry vybaveny těmito motory. Dvouproudové motory vojenských letounů mají většinou malý obtokový poměr a bývají vybaveny přídavným spalováním.
První typ tohoto motoru se objevil v 60. letech, v 80. letech se stal samozřejmostí u všech velkých letadel.
Dvouproudové motory lze dělvit:
- s velkým obtokovým poměrem
- s malým obtokovým poměrem
Nebo také na:
- s předním obtokem (nejrozšířenější)
- se zadním obtokem

