PTKiGK Rybnik
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Firma Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem S.A. w Rybniku (krátce PTKiGK Rybnik) je významným polským železničním dopravcem.
Obsah |
[editovat] Historie
Podnik byl vytvořen 13. prosince 1965 pod názvem Zakład Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem (ZTKiGK). Hlavním úkolem tohoto podniku byla obsluha vleček důlních podniků v Rybniku a okolí a s tím související aktivity.
K 13. prosinci 1993 pak vznikla společnost s nynějším názvem, jehož akcionáři se stali pracovníci původní firmy. Během roku 1994 pak nově utvořená společnost postupně převzala majetek i aktivity svého předchůdce ZTKiGK.
V roce 2003 udělil polský drážní úřad UTK firmě PTKiGK Rybnik licenci pro vykonávání železniční přepravy věcí, o rok později i na přepravu osob.
[editovat] Obsluha vleček dolů
V minulosti byla hlavní aktivitou společnosti obsluha černouhelných dolů v okolí Rybnika. Tato činnost je i po roce 2000 stále velmi významnou, neboť PTKiGK Rybnik zajišťuje např. obsluhu dolů Pniówek, Zofiówka, Borynia, Marcel aj. Také zajišťuje přístavbu souprav PKP Cargo do těchto dolů a ložených souprav zpět na místa předávky pro PKP Cargo. Pro tyto přepravy a přepravy uhlí na krátké vzdálenosti přímo pro koncové zákazníky (např. elektrárna Rybnik) využívá firma jak vlastní železniční síť vyčleněnou do firmy PTK Infrastruktura, tak síť dalších provozovatelů dráhy, např. Jastrzębska Spółka Kolejowa, Kopalnia Piasku Kotlarnia - Linie Kolejowe, ale i státní firmy PKP Polskie linie kolejowe.
[editovat] Dálkové a mezinárodní relace
Od roku 2003 firma postupně rozvíjí železniční dopravu také na dálkových relacích. Jedná se především o přepravu uhlí.
Významně rozvíjí také přepravy do Česka, přičemž samostatně neprovozuje železniční dopravu na českém území, ale jejich vlaky přebírají čeští dopravci, např. OKD, Doprava, Ostravská dopravní společnost či České dráhy. 29. června 2004 realizovala firma PTKiGK Rybnik společně s českým dopravcem OKD, Doprava úplně první soukromou železniční přepravu přes česko-polskou hranici.
V roce 2006 tak např. pravidelně dováží uhlí pro elektrárnu Dětmarovice přes hraniční přechod Zebrzydowice - Petrovice u Karviné. V jarních měsících roku 2006 také společně s dopravci České dráhy a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia vozila uhlí pro U. S. Steel Košice přes hraniční přechody Chałupki - Bohumín i Zebrzydowice - Petrovice u Karviné. Od léta 2006 však tyto přepravy získala zpět společnost PKP Cargo, která vlaky předává přímo na Slovensko přes hraniční přechod Muszyna - Plaveč.
[editovat] Skupina PTK
PTKiGK Rybnik vytvořila společně s firmou PTKiGK Zabrze skupinu PTK, kam patří mj. i dva menší dopravci Kopalnia Piasku "Kuźnica Warężyńska" S.A. a Nadwiślański Zakład Transportu Kolejowego Sp. z o.o.
[editovat] Lokomotivní park
Základem lokomotivního parku společnosti jsou motorové lokomotivy vyrobené v české lokomotivce ČKD. Jedná se o lokomotivy řad S-200 (obdoba české řady 770) a T448P (obdoba české řady 740). Je také jedinou firmou mimo bývalé Československo, která provozuje lokomotivu řady 729 - konkrétně se jedná o stroj T419P-601.
Firma také provozovala lokomotivy řady TEM2 ruského původu, ale většina z nich již byla vyřazena. Mezi motorové lokomotivy této firmy patří i stroje řady Ls1000 (SM42).
Několik lokomotiv řad T448P a Ls1000 firma remotorizovala ve vlastních dílnách PTK Tabkol s použitím motorů MTU.
Pro vlakové relace na delší vzdálenosti pak společnost používá šestinápravové elektrické lokomotivy řady 3E polského původu. Nově si pak pořídila rumunské motorové lokomotivy řady 060DA zakoupené z druhé ruky z Německa. Postupně také od rakouských drah ÖBB odkupuje poměrně moderní elektrické lokomotivy řady 1822.

