Pražská integrovaná doprava
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Pražská integrovaná doprava (PID) je integrovaný dopravní systém, zahrnující metro, tramvaje, železnici, městské a příměstské autobusové linky, lanovou dráhu na Petřín, sedlecký a podbabský přívoz a síť parkovišť P+R. Zasahuje na území hlavního města Prahy, okresů Středočeského kraje Praha-východ, Praha-západ, Mělník, Beroun, Příbram, Kladno, Kolín, Kutná Hora, Benešov, Mladá Boleslav a Nymburk.
Integrace spočívá v zavedení jednotného tarifu, smluvních přepravních podmínek, číslování linek, některých součástí informačního systému pro cestující, v projektování linkového vedení, návazností a prokladů mezi spoji různých linek a druhů dopravy a v jednotném systému uzavírání smluv o dotování dopravy s dopravci. Koordinátorem Pražské integrované dopravy je organizace ROPID, Regionální organizátor pražské integrované dopravy, příspěvková organizace hlavního města Prahy.
Obsah |
[editovat] Název Pražská integrovaná doprava
Původně se pro integrované příměstské linky používalo označení IDS — integrovaný dopravní systém. Spojení „pražská integrovaná doprava“ se poprvé objevilo koncem roku 1993 v názvu organizace ROPID, která jej pak začala používat pro označení dopravního systému, který zaváděla.
Ještě koncem devadesátých let považovala jazyková poradna Ústavu pro jazyk český spojení „pražská integrovaná doprava“ za obecné označení a doporučovala jeho psaní s malými písmeny. Již v té době však šlo zřetelně o závazně ustálené označení jednoho konkrétního dopravního systému, o jeho vlastní jméno. Akademická Pravidla českého pravopisu s pojmenováváním systému vůbec nepočítají - zmiňují se jen o vlastních jménech například dokumentů, tanečních skladeb, slovesných výtvorů, významných událostí atd. Označení konkrétních integrovaných systémů však nesou všechny typické rysy vlastních jmen.
[editovat] Historie IDS v okolí Prahy
- Základem integrovaného dopravního systému v pražské oblasti byl systém městské hromadné dopravy v Praze, zahrnující metro, tramvaje, městské autobusy a lanovou dráhu na Petřín.
- 11. 1. 1992 byla zahájena doprava na příměstkých autobusových linkách 351 do Hovorčovic a 352 do Ořechu. Na linkách platil běžný městský tarif. Současně byla uznávána platnost předplatních jízdenek na MHD i na souběžných linkách ČSAD. Smlouvu s dopravci uzavřely 20. 12. 1991 uvedené obce a okresní úřady Praha-východ a Praha-západ a byla považována za exprerimentální zavedení integrovaného dopravního systému.
- 1. 10. 1992 byly do integrace zapojeny první železniční úseky a stanice ČD. Byla uznávána platnost předplatních jízdenek MHD v osobních vlacích ve vybraných úsecích.
- 1. 12. 1993 zahájila činnost organizace ROPID, regionální organizátor pražské integrované dopravy.
- 1. 4. 1994 uzavřela organizace ROPID první smlouvy s dopravci o provozování linek.
- 1. 1. 1995 bylo zřízeno vnější tarifní pásmo na příměstských autobusových linkách.
- 31. 5. 1995 zřízeno vnější tarifní pásmo i na železnici.
- 1. 1. 1996 zřízena čtyři vnější tarifní pásma pro časové předplatní jízdenky.
- 1. 6. 1996 zaveden časový a pásmový tarif v celé PID (do té doby platily jen nepřestupní a předplatní jízdenky)
- 1. 5. 1998 do PID zapojena první parkoviště P+R
- 30. 5. 1999 bylo na prvních úsecích železničních tratí umožněno použít i jednotlivé, nejen předplatní jízdenky.
- 1. 5. 2000 v autobusech městských linek byl zahájen prodej jízdenek u řidičů (s příplatkem). V příměstských linkách PID se prodávaly jízdenky u řidičů bez příplatku od počátku.
- 28. 5. 2000 bylo zavedeno páté vnější tarifní pásmo.
- 29. 11. 2003 zavedena první příměstská noční linka, 601, do Černošic, později prodloužena do Řevnic. V následujících letech přibývají další (1. 7. 2004 602 do Berouna a 603 do Staré Boleslavi, 1. 5. 2005 604 do Roztok, 2. 9. 2006 606 do Jesenice, 10. 12. 2006 605 do Průhonic, 607 do Hostivice).
- Od 1. 7. 2005 některé linky Středočeské integrované dopravy, tedy její součásti označované Kladenská integrovaná doprava (KLID), zajíždějí i do Prahy. Středočeský kraj plánuje jednání o vztazích mezi PID a SID. SID má být rozvinuta postupně během let 2005 až 2015.
- 1. 7. 2005 byl do systému PID začleněn přívoz Sedlec–Zámky na severu Prahy. Platí na něm předplatní jízdenky PID a zveřejněné časy plaveb jsou koordinovány s autobusovou linkou 102 v Zámcích a vlaky ČD v Sedlci. V době provozu jezdí i na požádání.
- 28. 11. 2005 během třítýdenní výluky autobusové dopravy PID byla jako náhradní doprava PID použita lodní linka Davle–Štěchovice po Vltavě.
- 1. 7. 2006 byl do systému PID začleněn již druhý přívoz, Podbaba–Podhoří. Na přívozu mají platit předplatní jízdenky PID.
- 1. 1. 2007 v PID přestávají působit dva dopravci, Hotliner s. r. o. a ČSAP s. r. o.
- od 4. 3. 2007 má být zvýšen počet zastávek na znamení o více než 100 názvů a pro zastávky dalších více než 30 názvů má být rozšířeno období, kdy je zastávka na znamení. ROPID nejprve avizoval, že bude změněn režim zastavování v zastávkách na znamení (podobně jako na železnici by už nebylo třeba zvedat paži, řidič autobusu by byl povinen zastavit, pokud vidí na zastávce osobu nebo pokud zastavil autobus bezprostředně před ním), ale pak toto oznámení stáhnul.
- 4. 3. 2007 v PID začal působit druhý železniční dopravce, KŽC Doprava s. r. o. (na tratích č. 013 a 012)
[editovat] Statistiky PID
- V roce 2004 obsluhovala PID téměř 300 obcí a zahrnovala 150 příměstských autobusových linek — tedy těch, které nejsou vnitropražskými linkami.
- V roce 2003 bylo do PID zahrnuto 221 železničních stanic a zastávek. V roce 2004 jejich počet opět mírně poklesl.
- V roce 2004 téměř 58 % cestujících v příměstských vlacích cestovalo na jízdní doklad PID. V roce 1995 to bylo 25 %.
- Celkový dopravní výkon PID od roku 1993 do roku 2004 mírně stoupal od 143 do 178 miliónů vozokilometrů. Příměstské autobusové linky PID z toho v roce 2004 představují asi 20 miliónů, jejich výkon v posledních letech pravidelné narůstal přibližně o 3 milióny vozokilometrů ročně.
[editovat] Označování linek PID
- Linky pražského metra jsou označovány stejně jako trasy metra, tedy písmeny A, B a C. V informačním systému se linky označují též barevně: A zeleně, B žlutě a C červeně.
- Tramvajové linky mají jednociferná a dvojciferná čísla, autobusové linky trojciferná čísla linek. Denní tramvajové linky mají čísla 1 až 26, denní linky autobusů 100 až 291. Na zastávkách se označují modrým písmem na bílém podkladě.
- Noční městské linky mají čísla začínající na číslici 5, tedy 51 až 59 a 501 až 513. Příměstské noční linky začínají číslicí 6 - tedy 601 až 6xx. Na zastávkách se označují noční linky číslem v negativním provedení, tedy bílým písmem na modrém podkladě.
- Příměstské autobusové linky vycházející z Prahy mají čísla začínají číslicí 3. Nejprve se začínalo s čísly od 351 výše, později byla využita i nižší čísla. Zvláštností byla linka 255, která byla číslem linky i tarifně považována za městskou, ačkoliv poslední zastávka Přívoz Strnady je již v katastrálním území obce Jíloviště. Tato linka byla v roce 2006 zrušena (spoje převedeny na linku 314).
- Mimopražské autobusové linky PID mají čísla začínající číslicí 4. To se týká i linek městské dopravy v Říčanech a v Brandýse nad Labem-Staré Boleslavi.
- Vnitropražské školní autobusové linky PID mají čísla 551 až 5xx. Na zastávkách se označují zelenými čísly na bílém podkladě.
- Zvláštní autobusové linky PID a některé další linky nezařazené do PID (provozované většinou na objednávku, např. obchodních řetězců či městských částí, nebo nárazově v souvislosti s akcemi pro větší počet účastníků, např. velkými výstavami, velkými koncerty nebo dostihy) mají čísla 7xx a označují se zelenými čísly na bílém podkladu. Výjimkou je linka 701, která byla zavedena o povodních v roce 2002 a později byla i formálně změněna na trvalou linku. Odlišné číslo souvisí s jiným způsobem financování provozu.
- Linky náhradní autobusové dopravy za tramvaj mají označení složené z písmene X a označení linky nebo některé z linek, které nahrazují (například X-4 nebo X-55, nověji též X4 nebo X55). Na zastávkách se označují černým písmem na žlutém podkladě, stejným způsobem se označují i dočasné výlukové linky z jiných číselných řad (například 7xx). Černožluté provedení mají též některé další informační prvky s informacemi o výlukách.
- Přívozy zařazené do PID se v tištěných a elektronických jízdních řádech označují jako P1 a P2. Na přístavištích a na loďkách však podobné označení není.
- Historická tramvajová linka, která není součástí PID, má označení 91. Od roku 2005 je značena na zastávkách červeným písmem na bílém podkladě, předtím byla značena na žlutém podkladě, což vedlo k záměnám za dočasné výlukové linky.
- Lanová dráha na Petřín oficiálně číselné označení nemá, v interních databázích je vedena jako linka 99 (dříve i 41), na jízdních řádech jako LD.
- Elektrické železniční soupravy na hlavních příměstských tratích (Metropolitní dopravní linie) se na elektronických zobrazovačích vlaků označují S1 až S8. V jiných informačních prvcích a prostředcích se však tato označení zatím neujala. Městská železniční linka z Libně do Roztok se označuje slovně nebo zkratkou ML.
Dvě městské autobusové linky pro tělesně postižené provozované Dopravním podnikem hlavního města Prahy a a několik linek provozovaných bezplatně různými dopravci k obchodním domům na základě jejich objednávky do systému PID ani do jeho číslování linek není zařazeno (trojciferná čísla těchto linek jsou určena jen pro vnitřní potřebu dopravce, šesticiferná čísla přidělená v licenci jsou uvedena jen na jízdních řádech některých z těchto linek). Většina těchto linek je označena logem nebo písmennou zkratkou.
[editovat] Tarif PID
- Do konce května 1996 byl v pražské MHD i na zaintegrovaných příměstských linkách nepřestupní tarif. Pro každou jízdu bylo třeba označovat novou jízdenku, ta však platila bez ohledu na vzdálenost a dobu jízdy. Pouze v metru bylo možno na jednu jízdenku přestupovat mezi trasami. V tramvajích a autobusech byly po označování jízdenek umístěny děrovače, které do devítimístné mřížky na jízdence prorazily kombinaci tří až čtyř otvorů. Od 1.1.1995 byla jen na území města Prahy omezena platnost předplatních jízdenek a pro vnější pásma bylo třeba zakupovat doplňkové kupóny.
- 1.6.1996 byl zaveden v celé síti PID nový odbavovací systém s elektronickými označovači jízdenek a s časovým a pásmovým tarifem. Na území Prahy bylo pásmo P, na příměstských autobusových linkách a částech železničních úseků dojezdové pásno 0, vnější pásma byla očíslována od čísla 1 výše v soustředných prstencích směrem od Prahy. Později počet vnějších pásem dosáhl pěti.
- 1.1.1998, 1.7.2000 a 1.9.2001 došlo ke změnám tarifu. 1.7.2005 došlo k výraznému zdražení jednotlivých jízdenek. Protože Praha požadovala po ROPIDu zdražení jízdného a Středočeský kraj naopak se zdražením nesouhlasil, byl tarifní systém zkomplikován tím, že pásmo P začalo být počítáno jako dvojpásmo a jednotlivé druhy jízdenek mají jinou časovou a pásmovou platnost v Praze a jinou mimo Prahu.
- Vzhledem k tomu, že v období od 1.7.2005 přibližně do roku 2015 má být zaváděna Středočeská integrovaná doprava, uvažuje se o snížení počtu vnějších pásem PID, popřípadě změně pásmového tarifu PID na zónový a nějaké formě jeho integrace s tarifem SID.
[editovat] Dopravci v PID
- Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost: všechny linky metra, tramvají a lanová dráha na Petřín, většina městských autobusových linek, několik desítek příměstských autobusových linek, náhradní doprava za tramvaje.
[editovat] Železniční doprava
- České dráhy, a. s.: doprava na železničních tratích včetně městské železniční linky z nádraží Praha-Libeň do Roztok u Prahy.
- KŽC Doprava, s. r. o.: od 4.3.2007 na železničních tratích č. 013 a 012 na Kolínsku
[editovat] Autobusová doprava
- Bado bus, s. r. o.: linka 232.
- Bosák bus, spol. s r. o.: 5 linek v oblasti Dobříšska.
- Connex Praha, s. r. o.: linky 165, 173, 221, 222, 223, 240, 251, 269, 562, 564, 701, cca 40 příměstských denních a 2 noční linky na jihovýchod a jih od Prahy.
- ČSAD MHD Kladno, a. s.: 7 příměstských denních a 2 příměstské noční linky ze severozápadní části Prahy.
- ČSAD POLKOST, spol. s r. o.: 11 příměstských linek na jihovýchod od Prahy.
- ČSAD Střední Čechy, spol. s r. o.: 30 příměstských linek a jedna noční linka na severovýchod od Prahy.
- Okresní autobusová doprava Kolín, s. r. o.: 14 příměstských linek na západním Kolínsku, 2 linky do Prahy.
- PROBO TRANS BEROUN, spol. s r. o.: 5 příměstských linek na jihozápad od Prahy
- Vlastimil Slezák: od 2.1.2006 linka 456 u Kralup nad Vltavou
- SPOJBUS, s. r. o.: 11 autobusových linek na jihozápad od Prahy, zejména směrem k Rudné.
- Jaroslav Štěpánek: městská linka 110, školní linka 557 a příměstská linka 386
- MARTIN UHER, spol. s r. o.: 6 příměstských linek směrem na Mníšecko a sezónní provozování cyklobusu do oblasti Brd.
[editovat] Přívozy
- První všeobecná člunovací společnost, s. r. o.: 2 přívozy přes Vltavu (Sedlec–Zámky, Podbaba–Podhoří)
[editovat] Bývalí dopravci v PID
- ČSAP, s. r. o.: 6 linek v oblasti Nymburka, z toho jedna do Prahy, převzala od 1. ledna 2007 Okresní autobusová doprava Kolín, s. r. o.
- Hotliner, s. r. o.: pražské linky 221, 222, 223, 240, 251, 269, 562, 564, 701, asi 9 příměstských linek na východ od Prahy, převzala od 1. ledna 2007 firma Connex Praha, s. r. o.
[editovat] Související články
- Integrovaný dopravní systém
- Středočeská integrovaná doprava
- Pražská doprava
- Autobusová doprava v Praze
- Metro v Praze
- Tramvajová doprava v Praze
- P+R, B+R, K+R
- Přívoz Zámky-Sedlec, Přívoz Podbaba-Podhoří
- Železniční doprava v pražské aglomeraci
[editovat] Odkazy mimo Wikipedii
- Městská doprava v Praze
- oficiální stránka ROPID
- oficiální stránka Dopravního podniku hlavního města Prahy, a. s.
- Přehled parkovišť - Ústav dopravního inženýrství
- Technická správa komunikací hl. m. Prahy - plánek parkovišť P+R a stání K+R
- Citytrans - informace o městské a příměstské dopravě v ČR i zahraničí

