Centralna Magistrala Kolejowa
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Centralna Magistrala Kolejowa (CMK) je polská vysokorychlostní železniční trať spojující aglomeraci kolem Katowic s Varšavou. Na konvenční železniční síť je na straně Katowic napojena ve stanici Zawiercie a na varšavské straně Grodzisku Mazowieckém. Její celková délka je 221 km.
Obsah |
[editovat] Výstavba
O výstavbě této trati se uvažovalo již na počátku 50. let 20. století, ale elektrizace a zřizování automatického bloku na stávajících tratích směřujících z jihu do Varšavy nutnost postavení nové trasy oddálilo. Významný růst dopravního zatížení na počátku 70. let však přispěl k definitivnímu rozhodnutí o započetí výstavby.
Projekt počítal s těmito parametry: nejvyšší rychlost vlaků osobní dopravy 200 - 250 km/h, maximální hmotnost nákladního vlaku 5000 tun, minimální poloměr oblouku 4000 m, veškeré křížení s pozemními komunikacemi mimoúrovňově (což nebylo zcela dodrženo)
Výstavba prvního úseku (Zawiercie - Radzice, 143 km) byla zahájena v srpnu 1971 a celá dvoukolejná trať včetně elektrizace byla dokončena v roce 1977. Začala také výstavba prodloužení do Gdaňska, ale krátce po zahájení prací byla výstavba ukončena.
[editovat] Počátky provozu
V počátečních letech byla trať využívána hlavně v nákladní dopravě, čímž pomohla přetíženým starším tratím. Například v roce 1980 jezdilo po trati denně v průměru 73 nákladních vlaků a pouze 4 osobní. Důvodem bylo především to, že tehdejší polské lokomotivy neumožňovaly jízdu vyšší rychlostí než 120 km/h. Postupně se však poměr vyrovnával a roce 1988 již po trati jezdilo denně 56 nákladních a 40 osobních vlaků.
[editovat] Zvyšování rychlosti
Postupné zvyšování rychlosti bylo zahájeno 1. června 1984, kdy expresy „Górnik“ a „Krakus“ začaly po CMK pravidelně jezdit rychlostí 140 km/h. Od 29. května 1988 pak tytéž vlaky na CMK zahájily pravidelný provoz rychlostí 160 km/h.
11. května 1994 byla na CMK dosažen rychlostní rekord kolejí střední a východní Evropy - 250,1 km/h. Této rychlosti dosáhla během zkušební jízdy italská jednotka ETR 460 (Pendolino).
V současnosti (2006) již téměř celý úsek Psary - Zawiercie umožňuje jízdu rychlostí 200 km/h, ale tato rychlost zatím není dopravci využívána. V blízké budoucnosti se plánuje úprava celé trati na rychlost 250 km/h.
[editovat] Současný provoz
V současnosti (2006) je CMK nejvíce využívána expresními vlaky dopravce PKP Intercity, které spojují Varšavu s Katowicemi, Krakovem a s dalšími místy na jihu Polska i ve státech na jih od Polska. V čele těchto expresů jsou nejčastěji k vidění lokomotivy řady EP09 pronajaté od firmy PKP Cargo, které umožňují jízdu rychlostí 160 km/h.
Běžně zde jezdí i nákladní vlaky, ale ve srovnání s 80. léty je jich podstatně méně. Důvodem je jednak nedostatečná rychlost těchto nákladních vlaků, ale především cena za použití CMK, kterou si účtuje její provozovatel PKP Polskie Linie Kolejowe. Např. v roce 2006 poplatek za dopravní cestu pro vlak o hmotnosti 2500 tun činil pro úsek Zawiercie - Grodzisk Mazowiecki po CMK (223,945 km) celkem 11 756,63 PLN, kdežto po původní trati přes Częstochowu a Piotrków Trybunalski (délka 244,821 km) cena činila pouze 5 845,73 PLN. Rozdíl je tady plných 5 910,9 PLN (tedy 43 297,34 Kč - dle kurzu ČNB ze dne 27. 10. 2006).
[editovat] Externí odkazy
- Centralna Magistrala Kolejowa (neoficiální stránky CMK)

