Jakovlev Jak-1
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Jak-1 | |
|---|---|
| Typ: | Stíhací letadlo |
| Výrobce: | |
| Konstruktér: | A. S. Jakovlev |
| První let: | 1939 |
| Zaveden: | 1940 |
| Hlavní uživatel: | SSSR |
| Vyrobeno: | 8 721 |
Jakovlev Jak-1 byl výsledkem soutěže o nový sovětský stíhací letoun, která byla vypsána v roce 1938. Vyvinul ho konstruktérský kolektiv A. S. Jakovleva. Prototyp pod označením I-26 vzlétl v březnu 1939. V roce 1940 se rozběhla výroba. Jak-1 byl neustále vylepšován, čímž bylo dosahováno stále lepších výkonů. Celkem bylo vyrobeno 8721 ks tohoto stroje, byla jím vyzbrojena převážná část jednotek sovětského stíhacího letectva.
[editovat] Technické údaje
Jednomístný stíhací dolnoplošník Jak-1
- Rozpětí: 10,25 m
- Délka: 8,48 m
- Nosná plocha: 17,15 m²
- Hmotnost letounu: 2 364 kg
- Vzletová hmotnost: 2 844 kg
- Maximální rychlost: 573 km/h
- Výstup na 5000 m: 5,3 min.
- Dostup: 9 300 m
- Dolet: 700 km
- Pohonná jednotka: motor Klimov M 105 P o výkonu 783 kW, později motor Klimov VK-105PF o výkonu 880 kW.
- Výzbroj: kanón ráže 20 mm střílející osou vrtule a dva kulomety ráže 7,62 mm nad motorem, případně dvě 100 kg pumy nebo šest raket ráže 82 mm na závěsnících pod křídlem
Pozn. Technické údaje pozdějších obměn se jsou odlišné
[editovat] Externí odkazy
[editovat] Literatura
- Zbyněk Válka, Stíhací letadla
- Miroslav Šnajdr, Operace Barbarosa – letecká válka 22. června 1941
- Olaf Groehler, Letecká válka
| Sovětské vojenské letouny druhé světové války | |||
|---|---|---|---|
| Stíhací letouny | |||
| I-15 | I-153 | I-16 | MiG-1 | MiG-3 | Jak-1 | Jak-3 | Jak-7 | Jak-9 | LaGG-1 | LaGG-3 | La-5 | La-7 | |||
| Bombardovací letouny | |||
| R-5 | Su-2 | Jak-4 | SB-2 | Ar-2 | Pe-2 | Pe-4 | Pe-8 | Tu-2 | Il-4 | Jer-2 | TB-3 | | |||
| Bitevní letouny | Transportní letouny a kluzáky | Průzkumné a spojovací letouny | Cvičné letouny |
| Il-2 | Il-10 | Li-2 | Šče-2 | G-11 | R-10 | Po-2 | MBR-2 | Be-4 | Š-7 | UT-1 | UT-2 |
| Experimentální letouny a prototypy | |||
| I-26 | I-28 | I-30 | I-180 | I-185 | I-250 | ITP | DIS | BI-1 | ANT-58 | |||

