Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
ÖBB převzaly od výrobce Siemens do zkušebního provozu první lokomotivu „Taurus“ - stroj 1016.003.
Na zkušebním okruhu u Velimi byly zahájeny oživovací zkoušky dvoufrekvenčních (25 kV, 50 Hz a 15 kV 16,7 Hz) elektrických lokomotiv řady EG 3100, které dánským drahám DSB dodává firma Siemens.
Souprava metra M1 zahájila zkušební provoz s cestujícími na trase C pražského metra.
Byl vyhlášen konkurs na společnost ČKD Dopravní systémy.
V úseku Wels – Lambach dosáhla lokomotiva 1016.001 rychlosti 255 km/h a tím překonala dosavadní rychlostní rekord ÖBB z 24. září 1987.
Po 160 letech existence byla zrušena železniční stanice Rajhrad a byla nahrazena stejnojmennou železniční zastávkou.
V platnost vstoupil nový grafikon vlakové dopravy a zároveň došlo k přetrasování vlaků kategorie EuroCity mezi Prahou a Brnem z trati přes Havlíčkův Brod na trať přes Českou Třebovou.
Na trati Praha - Děčín, která je součástí I. tranzitního koridoru, byl zahájen běžný provoz expresních vlaků rychlostí 160 km/h s využitím rekonstruovaných lokomotiv řady 371.
Byl zahájen provoz na pevném spojení přes průliv Øresund. Nové silniční a železniční spojení má délku 15,5 km, zahrnuje 3,5 km dlouhý tunel na dánské straně, umělý ostrov Pepparholm a 7,8 km dlouhý dvoupatrový most mezi tímto ostrovem s Švédskem.
Byla zahájena stavba úseku Hrobce - Lovosice (15,523 km) na I. tranzitním koridoru.
První vlak vedený elektrickou lokomotivou projel úsekem České Budějovice - Velešín.
Byla zahájena stavba prodloužení trasy C pražského metra v úseku Nádraží Holešovice - Ládví.
Byl slavnostně zahájen elektrický provoz na trati České Budějovice - Velešín.
Byl ukončen provoz trolejbusů Škoda-Sanos S 200Tr ve Zlíně a tím i v celém Česku.
Proběhla první zkušební jízda úzkorozchodné (1000 mm) elektrické jednotky řady 425 ŽSR, určené pro provoz na Tatranských elektrických železnicích.
Lokomotivy řady 350 ŽSR začaly jezdit po českých koridorových tratích rychlostí 160 km/h.