Hlídková loď President Masaryk
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Hlídková loď President Masaryk je největší válečná loď českého válečného loďstva. Československo vlastnilo tuto loď v letech 1930 - 1978.
Vzorem pro výrobu hlídkového člunu byla rakouská hlídková loď WELS.C.s. Byla vyprojektována ve Škodových závodech a postavena v loděnici v Komárně. Na dodávkách se podílely významné české podniky. Poldi Kladno dodala ocelové pláty a Škoda Plzeň strojní vybavení. Lodní šrouby vyrobil hamburský podnik Zeise.
Loď byla spuštěna na vodu 19. října 1930 jako „President Masaryk“. Po plavebních zkouškách se ale ukázalo, že loď nedosahuje předpokládaných parametrů. Loď se proto vrátila zpět do loděnice a byly provedeny významné úpravy. Po uvedení do služby prováděla loď na Dunaji cvičení až do začátku druhé světové války.
Po rozdělení Československa v roce 1939 loď připadla Německu. Byla přejménována na „Bechelaren“ a až do roku 1941 byla v Linci. Od roku 1941 byla nasazena v Jugoslávii, kde hlídkovala a doprovázela plavidla. V roce 1943 se vrátila do Lince a podrobila se rozsáhlé modernizaci. Trup byl prodloužen o 30 cm, opět se změnil tvar zádě, bylo vyměněno kompletní pohonné ústrojí kdy kotle a stroje nahradily dva ponorkové diesely MAN o výkonu 2x1800 koní, zmizely komíny a vývod spalin byl realizován dvěma výfuky na bocích plavidla. Byla odstraněna část nástaveb a do uvolněného prostoru nad strojovnou byl nainstalován čtyřhlavňový protiletadlový komplet ráže 20 mm, samostatný 20 mm kanón na zádi byl nahrazen ráží 37 mm a přední kulometná věž byla úplně odstraněna. Od roku 1944 sloužila opět na dolním toku Dunaje. V noci z 5. na 6. 4. 1944 při krytí konvoje byla poškozena sovětským letectvem. Po opravě se ještě v prosinci vrátila do služby v oblasti Visegrádu. V lednu 1944 podporovala německou armádu u Budapešti. Poté opět odplula do Lince kde byla děla ráže 66 mm vyměněna za dva ponorkové kanóny 88 mm kryté lehkým plechovým štítem. Byla totiž spotřebována veškerá 66 mm munice a nebylo možno sehnat jinou. Zúčastnila se bojových operací v Jugoslávii a Maďarsku. V roce 1944 podporovala německý protiútok v Budapešti a u rakouského Melku uskutečnila výpad proti sovětským dělovým člunům. To byla její poslední bojová akce.
11. května 1945 se posádka lodě vzdala v Linci americké armádě. V roce 1947 byla loď vrácena Československu a byla odvlečena do Bratislavy. Do provozuschopného stavu byla uvedena až v roce 1951. Protože československá armáda neměla pro loď žádné uplatnění, byla převedna do civilního sektoru. V letech 1955 až 1956 byla odzbrojena a trup lodi sloužil jako skladovací a pracovní ponton.
V roce 1978 byla loď zešrotována.
[editovat] Technické údaje
Technické údaje jsou uvedené po přestavbě r. 1932
- délka trupu (mezi svislicemi): 47,5 m
- šířka trupu: 6 m
- boční výška trupu: 2,25 m
- ponor (20t nafty): 1,1 m
- výtlak (20t nafty): 230 t
- pohon: 2 šrouby, 2 kotle Yarrow (naftové hořáky), 2 parní turbíny
- výzbroj: 2 x dvojkanón ráže 66mm, 2 x dvojitý těžký kulomet ráže 7,92mm, 10 závěsným min, lehké kulomety dle potřeby
- konstrukce: ocelové pláty, nýtovaná, rozteč žeber 0,5m, 12 vodotěsných přepážek
- posádka: velitel, 2 důstojníci, 3 rotmistři, 32-40 mužů

