Motorový paragliding

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Při motorovém paraglidingu se na rozdil od běžného paraglidingu používá k získaní výšky pohonná jednotka - motor s vrtulí.

Pohonná jednotka může být spojena s postrojem, tehdy mluvíme o motorové krosně, nebo umístěna na tříkolce (podvozku). V případě motorové krosny slouží za podvozek nohy a startuje se tudíž rozběhem. Motorová tříkolka se k získání rychlosti potřebné k odpoutání od země - startu rozjíždí.

Motorový padákový kluzák

Zákonné vymezení kategorie podle vyhlášky 108/1997 Sb. § 24, odstavec 6 Motorový padákový kluzák je ultralehké letadlo a) s pomocným motorem na zádech pilota, který je konstruován jako jednomístný, s maximální vzletovou hmotností 170 kg nebo jako dvoumístný s maximální vzletovou hmotností 270 kg, který umožňuje vzlet a přistání z nohou pilota, nebo b) s pohonem umístěným na podvozku, který je konstruován maximálně pro dvě osoby, s maximální vzletovou hmotností 350 kg.


Praktické vymezení kategorie

Základní charakteristika:Nosnou plochou je padákový kluzák. K pohonu slouží podvozek podobně, jako u motorového rogala, na kterém sedí posádka. Zařízení se řídí řídícími šňůrami. Motorové krosny, neboli PPG jsou motorové padákové kluzáky bez podvozku. Pilot má na zádech krosnu, postroj s rámem na kterém je umístěn motor s vrtulí. Pilot staruje a přistává na nohy. .

Pořizovací náklady:se sestávají z vlastního padákového kluzáku, který je zcela shodný s normálním padákovým kluzákem a z pohonné jednotky, jejíž cena se pohybuje od 50 do 100 tis. Kč.

Provozní náklady: jsou patrně nejnižší ze všech motorových sportovních létajících zařízení. Motory mají nízkou spotřebu, okolo 3 – 4 l/hod.

Hlavní výhody: výhodou motorového padákového kluzáku je jeho příznivá cena, mimořádně nízké provozní náklady, nenáročnost na skladovací prostor a jednoduchost přepravy a nezávislost na terénu.

Hlavní nevýhody: Padákový kluzák je ze všech motorových SLZ nejpomalejší (do 40 km/hod), takže delší výlety či přelety jsou z hlediska času a omezeného komfortu pilota velmi obtížné. Možnost létání je vysoce závislá na počasí, zejména na síle a směru větru.

Tento text je stažen s oficiálního webu na www.laacr.cz

nebo přímo na http://www.laacr.cz/index.php?Action=A_List&SECTION_ID=6&PART_ID=65

V jiných jazycích