Ikarus 417

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

Ikarus 417 bemutató modellje
Ikarus 417 bemutató modellje

Az Ikarus 417 a Székesfehérvári Ikarus autóbuszgyár elővárosi-városi alacsonypadlós, tolócsuklós autóbusza. 1994-ben mutatták be.

170 utast képes szállítani, 60 ülőhellyel rendelkezik.

Állómotoros, 4 ajtós modell
Állómotoros, 4 ajtós modell

Tartalomjegyzék

[szerkesztés] Műszaki adatai

Magasság: 2805 mm
Tengelytáv: 5360/6660 mm
Mellső túlnyúlás: 2690 mm
Hátsó túlnyúlás: 3260 mm
Mellső terepszög:
Hátsó terepszög:
Tiszta magasság: 270 mm
Belépőmagasság: 330 mm
Padlómagasság: 350 mm
Belső magasság: 2130 mm
Hasznos terhelés: 13 000 kg
Össztömeg: 28 000 kg
Szállítható személyek száma (ülő+álló): 60+110 fő
Legnagyobb sebesség: 70-100 km/h
Padló alatti fekvőmotoros modell
Padló alatti fekvőmotoros modell

[szerkesztés] Ajtók

Az állómotoros változat leghátsó ajtója félajtó, a többi megfelelő szélességű bolygóajtó.

[szerkesztés] Utastájékoztatás

A buszokat FOK-GYEM utastájékozató rendszerrel szerelték, amely a jármű homlokfalán és oldalán a járatszámot és az úticélt, az utastérben a pontos időt, a járatszámot, a következő megállót és a megfelelő átszállási lehetőségeket, a busz hátán elhelyezett kis méretű kijelző pedig a járatszámot írja ki.

Drezdai exportra készült darabok
Drezdai exportra készült darabok

[szerkesztés] 417-es a világon

[szerkesztés] Magyarországon

Itthon 6 városban közlekedik 417-es: a prototípus Salgótarjánban, 3 darab Győrben, 8 darab Szegeden, 3 darab Dunaújvárosban, 7 darab Szolnokon, 2 darab Jászberényben.

Várhatóan 2007 közepétől a magyar Ikarus 417-es flotta nagy részét vagy teljes egészét átveszi üzemeltetésre a BKV Zrt. A jelenlegi üzemeltetők – az önkormányzatok és a kormány jelentős anyagi szerepvállalása mellett – kedvezményesen beszerzett új Mercedes autóbuszokkal váltják ki a jelenlegi IK417-es járműveiket. A Budapestre érkező autóbuszok a tervek szerint az 51-es vonalon és más hosszabb járatú dél-pesti viszonylatokon teljesítenek majd szolgálatot.

A fenti konstrukció alkalmazását a Volvo 7700A autóbuszok 2007-es beszerzésének elmaradása és a kiöregedő IK-280 járművek selejtezése után a BKV-nál prognosztizálható járműhiány teszi szükségessé.

[szerkesztés] Külföldön

2 db Varsóban, 1 db Wrocławban (Lengyelország), 1 db Postdamban (Németország), 1 db Pozsonyban (Szlovákia), 1 db Patraszban és 1 db Táborban (Csehországban).

[szerkesztés] Ikarus 417T

Az Ikarus 417-esnek trolibusz változata, a 417T, csak a prospektusokban létezett.

Ikarus autóbuszok
200-as széria 211 | 216 | 223 | 246 | 250 | 253 | 255 | 256 | 258 | 260 | 263 | 266 | 268 | 280 | 282 | 283 | 284 | 286
300-as széria 350 | 365 | 366 | 385 | 386 | 396
400-as széria 405 | 411 | 412 | 415 | 416 | 417 | 435 | 436 | 438 | 480
500-as széria 506 | 521 | 542 | 543 | 545 | 546 | 553
EAG széria E13 | E14 | E15 | F15 | E91 | E92 | E94 | E95 | E97 | E98 | E99
Más nyelveken