Ikarus 405

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

 BKV Várbusz
BKV Várbusz

Az Ikarus 405 a Székesfehérvári Ikarus autóbuszgyár elővárosi-városi midibusza típusa. 1993-ban fejlesztették ki. Eredetileg Perkins Phaser 135T Euro 1 dízelmotorral szerelték fel. 46 utas szállítására képes, 16 ülőhellyel rendelkezik.

Bemutató modell
Bemutató modell
A BKV 2-es járatán
A BKV 2-es járatán

[szerkesztés] Műszaki adatai

Hosszúság: 7300 mm
Szélesség: 2300 mm
Magasság: 2665 mm
Tengelytáv: 3385 mm
Hasznos terhelés: 3130 kg
Össz. gördülősúly: 8330 kg
Szállítható utasok száma: 16 ülő + 30 álló
Legnagyobb sebesség: 76 km/h
Német export
Német export

Ajtók

Két ajtóval rendelkezik: a hátsó normál méretű, az elülső 660 mm-es félajtó. Az alacsonypadlós altípus hátsó ajtaja kifelé nyílik, valamint rámpa is segíti a mozgássérültek feljutását.

A 405-ös balesete
A 405-ös balesete

Utastájékoztatás

A buszokat FOK-GYEM utastájékozató rendszerrel szerelték, amely a jármű homlokfalán és oldalán a járatszámot és az úticélt, az utastérben a pontos időt, a járatszámot, a következő megállót és a megfelelő átszállási lehetőségeket, a busz hátán elhelyezett kis méretű kijelző pedig a járatszámot írja ki.

[szerkesztés] 405-ösök Magyarországon

A BKV hitelt vett fel alacsony üzemeltetési költségű, kevesebb utast kiszolgáló járatokhoz alkalmas midibuszok beszerzésére. A pályázatot az Ikarus nyerte, így 199495 között 90 darab ilyen busz érkezett Budapestre. A járművekkel sok probléma volt, két súlyos balesetet is szenvedtek, a gyár többször visszahívta a buszokat. A hegyvidéki járatokról folyamatosan hívták vissza a problémás járműveket. (2001-től folyamatosan felújították a hibás buszokat, és új Euro II-es motort kaptak.)

A prototípus Ikarus 405-ös Tapolcán
A prototípus Ikarus 405-ös Tapolcán

A BKV a mozgássérültek kiszolgálására 1995-ben 2 darab alacsonypadlós változatot vásárolt, amely az eredetitől nem csak a padlószintben, hanem az 1 m-rel hosszabb testben, a hátsó ajtónál felszerelt rámpában és a kifele nyíló hátsó ajtóban különbözik. Jelenleg ezekkel és további kettő átalakított 405-össel biztosítja a mozgáskorlátozatok „taxi rendszerű” közlekedését a BKV. (Az utazáshoz két vonaljegy érvényesítése szükséges.)

A fővároson kívül Tapolcán található még ilyen midibusz, valamint a Budapesti Műszaki Egyetem rendelkezik egy próbabusszal.

Ikarus autóbuszok
200-as széria 211 | 216 | 223 | 246 | 250 | 253 | 255 | 256 | 258 | 260 | 263 | 266 | 268 | 280 | 282 | 283 | 284 | 286
300-as széria 350 | 365 | 366 | 385 | 386 | 396
400-as széria 405 | 411 | 412 | 415 | 416 | 417 | 435 | 436 | 438 | 480
500-as széria 506 | 521 | 542 | 543 | 545 | 546 | 553
EAG széria E13 | E14 | E15 | F15 | E91 | E92 | E94 | E95 | E97 | E98 | E99
Más nyelveken