Cuha-völgyi vasútvonal
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
A Cuha-völgyi vasútvonalat 1896-ban adták át, és Magyarország egyik legszebb hegyi vasútja. Műszakilag is egyedülálló. A leglátványosabb szakasz Porva–Csesznek és Vinye közt van, ahol három alagúton és két völgyhídon át halad át. Itt található az egyetlen omlásvédővel ellátott alagút. Régebben a gazdaságot, ma már inkább a turizmust szolgálja. Sok nevezetességben bővelkedő városon halad át, mint például Zirc. A Veszprém–Veszprémvarsány vonalrész jó állapotban van. A vonatok átlagsebessége 37 km/óra, ami a magyarországi mellékvonalakon jónak számít. 2005-ben a Cuha-völgyben a támfalak lábazatát az alámosások ellen hosszú betonküszöbökkel, kőfalakkal megerősítették.
A vasútvonal turisztikai jelentőségét Győr–Pannonhalma (Pannonhalmi Bencés Főapátság) – Zirc (apátság, Reguly Antal Könyvtár, arborétum) – Veszprém nevezetességekben gazdag városainak összekötésén túl a Bakonyon átvezető, vadregényesen szép cuha-völgyi szakaszának köszönheti. A közutaktól távol futó erdei, patakszurdok-völgyi vonalrész Vinye (turistaház, Pokol csárda, Cuha-völgyi Tanösvény, turistautak) és Porva–Csesznek (turistaház, kulcsosházak, turistautak a cseszneki várhoz, Gézaházára, az Ördög-árokba, Porvára, a Kőris-hegyre, sétaút a Cuha-völgyben) erdei állomása (Magas-bakonyi Tájvédelmi Körzet) a turisták, kerékpárosok kiindulópontja. Számos óvoda, iskola kirándulásait, környezetvédő gyerektáborait a Bakonyba, a Cuha-völgybe szervezi, mely a környezetbarát vasúttal a környezeti nevelés, a szakmai terepmunka megszokott célja.
Először is elszállítja a falvak dolgozóit, például Győrbe. A másik oldala, pedig az, hogy a Bakony olyan szépségekkel bír, a Cuhavölgye, pedig országosan ismert. Ezért, rengeteg kiránduló jön ide. Általában hétvégeken, évszaktól függetlenül, mert a Bakony mindig látogatható és a vasútvonalban az egy része, az éppen a Cuhavölgyén halad keresztül, alagutakon, kis mini viadukton olyan támfalak fölött, amit még az első világháborúban olasz hadifoglyok raktak kötőanyag nélkül. Egy csomó olyan unikum van ezen a helyen, ami indokolja azt, hogy mind a természeti szépsége, mind a hasznossága miatt több figyelmet fordítsanak rá.
Az előbb említett mini viadukt fölött van éppen az 1896-os vasútépítési emlékmű, tehát ilyen módon semmi akadálya nem lehetne az ipartörténeti műemlék kinyilvánításának.


Based on work by