Airbus

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

Airbus S.A.S.
Típus Az EADS leányvállalata
Alapítva 1970 (Airbus Industrie)
2001 (Airbus S.A.S.)
Székhely Toulouse, Franciaország
Vezetők Louis Gallois, vezérigazgató
Andreas Sperl, pénzügyi igazgató
John Leahy, eladási igazgató
Iparág Repülőgépipar
Termékek Utasszállító repülőgépek
Bevétel 23,5 milliárd (2005)
Alkalmazottak száma 57 000+
Honlap www.airbus.com

Az Airbus S.A.S. egy repülőgépgyártó vállalat, melynek székhelye a franciaországi Toulouse városában van. 2005-ben az Airbus több repülőgépet adott el mint nagy vetélytársa a Boeing. 2001-től a vállalat a francia törvények szerint egyszerűsített részvénytársaság vagy „S.A.S.” (Société par Actions Simplifiée - Egyszerűsített Részvénytársaság). Az Airbust korábban Airbus Industrieként ismerték, manapság egyszerűen csak Airbusnak szokták nevezni.

A cég 50 000 embert foglalkoztat 4 európai országban : Franciaországban, Németországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban. A repülőgépek gyártása Toulouseban (Franciaország) és Hamburgban (Németország) folyik.

Tartalomjegyzék

[szerkesztés] Történelem

Az Airbus Industrie a pályafutását Európai repülőgépgyárak (Hawker Siddeley, Aérospatiale, Deutsche Airbus, Fokker VFW,CASA) konzorciumaként kezdte. Az Airbust a Boeing és a McDonell Douglas cégek óriási piaci részesedésének csökkentésére hozták létre, és az 1960-as évekre a konzorcium elég nagy lett ahhoz, hogy ellenfeleivel konkurráljon.

1967 szeptemberében a brit, francia és német kormányok aláírták a Megállapodás Jegyzőkönyvét (Memorandum of Understanding - MoU), és ezzel megkezdődött a 300 üléses Airbus A300-as gyártása, a cég első modelljeként. Ez volt akkoriban a második legnagyobb repülőgép-gyártó program Európában a Concorde után. Az első hivatalos bejelentés az új repülőgép gyártásáról 1967 júliusában történt meg, de a helyzeten rontott a British Aircraft Corporation, amely saját maga szeretett volna hasonló repülőgépet gyártan,a BAC 3-11-et, amely a régebbi BAC 1-11 továbbfejlesztett változata lett volna. A brit kormány azonban megvonta a BAC 3-11 kifejlesztésére szánt támogatást, és ezt inkább az Airbusnak adta.

A megegyezés utáni hónapokban két probléma is felmerült : az első az volt, hogy mind a brit, mind a francia kormány kételkedett a program sikerességében, a másik pedig az, hogy a repülőgép legyártásához új hajtómű tervezésére lett volna szükség (ezt a Rolls-Royce készítette volna el). 1968 decemberében viszont a Sud Aviation és a Hawker Siddeley egy új repülőgéptervet dolgozott ki, a 250 üléses Airbus A250-as tervét, amely később az A300B nevet kapta. Ez a gép nem igényelt új hajtóműveket, így jelentősen csökkent a fejlesztés költsége.

1969-ben valósággal sokkolta a brit kormány társait azzal, hogy kilépett a programból. Emiatt a francia és a német félnek kelett legyártania a repülőgép szárnyait is. 1978-ban azonban Nagy-Britannia ismét belépett a konzorciumba, amikoris a British Aerospace (amely a British Aircraft Corporation - BAC és a Hawker Siddeley egyesülésével keletkezett) megvásárolt 20% részesedést az Airbusból.

[szerkesztés] Termékek

[szerkesztés] Civil termékek

Az Airbus első repülőgépe az A300-as volt, amely a világ első kéthajtóműves, kétfolyosós repülőgépeként vonult be a repülős történetébe. Az A300-as rövidített változata, az A310-es 1982-ben szállt fel először. Ezeknek a gépeknek a sikertelensége miatt döntött az Airbus az A320-as megépítése mellett, amelyben elsőként használtak fly-by-wire irányítórendszert. 2005-ben az Airbus legyártotta a világ legnagyobb repülőgépét, az Airbus A380-ast.

[szerkesztés] Katonai temékek

[szerkesztés] Versengés a Boeinggal

Commons
A Wikimedia Commons tartalmaz Airbus témájú médiaállományokat.