Дизел локомотива
Из пројекта Википедија
Дизел локомотива је врста вучног железничког возила. Сам развој ове врсте локомотива започео је након патентирања Дизел мотора од стране Рудолфа Дизела а прва дизел локомотива конструисана је у Великој Британији.
[уреди] Основна подела
У основи разликујемо:
- дизел механичке локомотиве за пренос снаге мотора на точкове користе механичке преноснике снаге (снага се преноси преко мотора, главне спојке, мењача, карданских вратила и осовинског преноса на точкове)
- дизел електричне локомотиве за пренос снаге мотора на точкове користе електричне преноснике снаге (снага мотора се преноси на генератор електричне струје који напаја електромоторе на погонским точковима - колним слоговима)
- дизел хидрауличне локомотиве за пренос снаге мотора на точкове користе хидрауличне преноснике снаге (снага мотора се преноси преко карданског вратила на хидродинамички мењач, а од њега преко карданских вратила и главних преносника на погонске точкове - колне слогове)
[уреди] Преносник снаге
Због неповољне брзинске значајности дизел мотора за директан погон локомотива у локомотиве се уграђују преносници снаге који снагу мотора преносе на точкове и на тај начин смањују неповољну брзинску значајност дизел мотора. Улога преносника снаге код локомотива је да прилагоде брзинску значајност дизел мотора што ближе идеалној брзинској значајности, осигурају пренос снаге при промени брзине вожње, смеру кретања и заустављања.
[уреди] Предности и недостатци
Када се говори о предности дизел локомотиве у правилу се она упоређује са парном локомотивом:
- већа укупна корисност (25 - 35%)
- вечи радијус кретања (од 800 - 2500 км)
- кратко време потребно за пуштање локомотиве у рад (око 15 минута) и завршетак рада
- минимална потрошња воде (користи се за хлађење мотора)
- могућност управљања са више повезаних локомотива са једног места (из једне локомотиве)
- трошкови одржавања су за 2 пута мањи него код парне локомотиве
Највећи недостатак дизел локомотиве је потребна уградња преносника снаге (због неповољне брзинске значајности дизел мотора), због којег је израда саме локомотиве сложенија а у исто време она је тежа и скупља.

