Ме-262

Из пројекта Википедија

Месершмит Me 262 (Messerschmitt Me 262) — немачки млазни ловац, ловац-бомбардер, ноћни ловац и извиђач за време Другог светског рата. То је први млазни авион на свету који се серијски производио, а уједно је и први млазни авион који је учествовао у борби.

Месершмит Ме 262 Messerschmitt Me 262

Луфтвафе (Luftwaffe)
Намена: бомбардер, извиђач
У употреби: од 1943.
до 1945.
Димензије:
дужина
висина
распон крила
површина крила
10.60 м
3.80 м
12.48 м
21.70 м²
Тежина:
празан
пун
3800 кг
6400 кг
Мотор: 2 x ТРД Јункерс Јумо 004Б-1 Оркан од по 900 кп
Брзина:
крстарећа
максимална
км/ч
870 км/ч
Плафон: 11.450 м
Радиус: 1.050 км (без додатних резервоара)
Брзина пењања: 1.050 м/мин (максимална)
Наоружање: 4 х МК 108 30 мм, бомбе: до 500 кг (само верзија а2), 12 x невођене ракете ваздух-ваздух ПЦ Р-4М 55 мм
Напомена:

Садржај

[уреди] Тип:

ловац, ловац пресретач, једносед

Дужина: 10,60 м

Распон крила: 12,48 м

Површина крила: 21,70 м²


[уреди] Тежина:

-празан: 3.800 кг

-оперативно спреман: 6.400 кг

Два мотора:

Јумо 004Б Турбо-млазни мотор потиска од 900 кг

Снага: око 1.984 кс Максимална брзина: 870 км/ч на висини од 6.000 м

Плафон лета: 11.450 м

Максимална брзина пењања: 1.050 м/мин

Радиус:

1.050 км (без додатних резервоара)

Наоружање:

четири топа МК 108 30,0 мм

24 ракете ваздух-ваздух Р4/М 50,0 мм

бомбе: до 500 кг

Месершмит 262 у тродимензионалној графици
Месершмит 262 у тродимензионалној графици

Потпуно другачији авион од свих који су до тада били на небу. Међутим релативно касно (крајем 1943 године) и у почетку тотално погрешно примењиван. Прозведено је око 1400, али је оперативно било само око 300.

По личном Хитлеровом наређењу примењиван је у почетку као јуришни бомбардер?! Требало је дуго времена да би схватио да је то потпуно погрешно, да је тај авион прави “растурач” савезничких бомбардера. Тада је то било касно, небо над Немачком је већ било освојено од стране савезничке авијације.

Летели су га многи познати немачки пилоти а један од најпознатијих је у њему и погинуо. Чувени немачки пилот - херој Валтер Новотни. Погинуо је као што су са њиме обично и гинули, на слетању изненада нападнут. Овај авион је у том моменту тотално беспомоћан! Нема брзину а споро убрзава, гориво на измаку, тром и са скоро никаквим маневарским способностима када је спор, прави “глинени голуб”.


Док је у пуној брзини и на висини скоро је недодирљив, једини је проблем био да се пилоти навикну да имају мало времена да нациљају (брзо пролете поред циља). Међутим свако уплитање у маневарску борбу са ловачким авионима тог доба било је тотално неизвесно, на малим брзинама овај авион је тром и малте не, без маневра.

Релативно ризично је било и полетање, млазни мотор је прилично инертан и споро убрзава. Одједном се испостави да је писта недовољно дугачка и да нема довољно брзине за полетање. И слетање је било проблематично, пошто нема елису која прави ваздушни отпор када се одузме гас, није било могуће значајније га успорити у ваздуху (није имао ваздушне кочнице). То је имало и своје предности, током ваздушне борбе уколико треба брзо побећи пређе се у стрмо обрушавање и авион из истих разлога убрзава врло брзо.

Месершмит 262 B, ноћни ловац
Месершмит 262 B, ноћни ловац

Главни проблем је ипак што је овај авион био летећа цистерна, један погодак у њега обично је значио крај. Пилот није имао времена ни да искочи, авион би обично експлодирао! Тешко га је било погодити, али не и уништити.

Кокпит Месершмита 262
Кокпит Месершмита 262
Месершмит 262-А1аU4 који су 1945.г. заробили Американци
Месершмит 262-А1аU4 који су 1945.г. заробили Американци

[уреди] Добре карактеристике:

- Изузетно брз авион

- Страховито наоружан

-Добар преглед из кокпита


[уреди] Лоше карактеристике:

- Слабе маневарске способности

- Слабо убрзава

- Тежак за полетање и слетање

- Непоуздан мотор

- Лако експлодира ако га погоде

Ипак била је то страшна машина и пилоти су волели да лете на њему, била је то брза птица. Пилоти који су паметно летели тим авионом и имали подршку на слетању били су малте не сигурни да ће тога дана у кантини после летења пити пиво са колегама.

Примера ради, у то доба (крај 1944-1945) имали су и енглези млазни авион Глостер “Метеор”, али тај авион по квалитету није био ни близу немачком Ме-262. Скоро никакве резултате није постизао у ваздушним борбама, једини квалитет му је била брзина. Због тога га нису ни сами енглези много користили у борбама.

Овај изузетни авион није могао ништа специјално да уради крајем Другог светског рата. Рат је већ био изгубљен и немачка индустрија није више била у стању да производи квалитетне делове за авионе. То је био један од узрока што су млазни мотори били изузетно непоуздани. Поготову су проблем били материјали отпорни на високе температуре.

Американци и Британци су преостале авоине Ме-262 однели у своје државе и користили су им као база за стварање својих млазних авиона.

[уреди] У наоружању

[уреди] Неколико аса Луфтвафе, пилота на Ме 262

Месершмит 262 2, ноћни ловац, колор фотографија
Месершмит 262 2, ноћни ловац, колор фотографија
  • Адолф Галанд. Командант ловачке авијације. Залагао се за увођење у наоружање Me 262 као ловачки авион. Касније, из различитих разлога, везаних за нови ловац, био је смењен са своје дужности, и јануар 1945. године постављен за команданта нове јединице млазних ловаца - ЈВ 44, наоружану авионима Месершмит Ме 262. Оборио, летећи на млазном ловцу 7 савезничких авиона. Укупни је оборио 104 авиона у 425 полетања, од којих највећи број током борбе за Британију и на западу.
  • Јоханес Штајнхоф. Задужен за преобуку пилота ловаца у јединици Адолфа Галанда ЈВ 44. Оборио 6 авиона летећи авионом Ме 262. Укупан број његових ваздушних победа износи 176 авиона.
  • Ерих Хартман. Најбољи пилот ловац за време Другог светског рата. Збо својих заслуга добија позив марта 1944. године да се придружи јединици Ме 262 у формирању. Услед јако малог броја борбених задатака враћа се у своју претходну јединицу пре него што је успео да обори и један авион Месершмитом Ме 262. Укупно је оборио током рата 352 авиона.
  • Валтер Новотни. Формирао прву ловачку јединицу од Ме 262. Од укупно 258 победа, 3 је постигао ловцем Ме 262, пре него што је оборен 8. новембра 1944. године источно од града Хасепа.
  • Курт Велтер. Био је најбољи пилот млазних ноћних ловаца, оборивши скоро 30 авиона својим Ме 262. У рату је оборио је укупно 63 авиона од којих 56 у ноћним акција, а од тог броја су чак 33 авиона Москито.
  • Франц Шал. Пилот ловац који је оборио укупно 133 авиона од којих 17 авионом Ме 262. Погинуо 10. априла 1945. приликом слетања авионом Ме 262.
  • Рудолф Радемахер. Пилот ловца и млазним ноћним ловцем. Заузима друго мест по обореним авионима млазним ноћним ловцем. За време рата оборио 97 савезничких авиона, од који 16 као млазни ноћни ловац
  • Хејнц Бер. Пилот са 221. признатом победом од којих 16 као млазни ноћни ловац. Заузима треће место међу пилотима млазних ноћних ловаца.

[уреди] Сачувани Me 262

Месершмит 262 у Музеју Немачке у Минхену
Месершмит 262 у Музеју Немачке у Минхену
Me 262 изложен у музеју Краљевског ратног ваздухопловства у Косфорду
Me 262 изложен у музеју Краљевског ратног ваздухопловства у Косфорду

Немачка

Me 262, ловац (бр.500071), припадао III ескадрили седмог ловачког пука - III./ЈГ 7.

Велика Британија

  • Музеј Краљевског ратног ваздухопловста, филијала у Косфорду - RAF Museum Cosford
Me 262A-2a, ловац-бомбардер (бр.112372). Припадао ловачкој I ескадрили седмог пука "Новотни" I./ЈГ 7 "Новотни". Приликом повлачења немаца остављен је у Фасбергу. Дана 23. јуна 1945. године прелеће за Фарнборо, Велика Британија, где је учествовао у различитим испитивањима. По завршетку испитивања предат је музеју.

Сједињенњ Америчке државе

  • Ed Moloney’s Plans of Fame Museum, Чино
Me 262A-1a/U3, ловац двосед
  • Национални музеј ваздухопловства и космонаутике - (National Air and Space Museum), Вашингтон
Me.262A-1a, ловац (бр.500491), припадао II ескадрили седмог ловачког пука - II./ЈГ 7.
Me 262A-1a, ловац (бр.501332), припадао III ескадрили шестог ловачко-бомбардерског пука - III./КГ(Ј) 6.
Me 262Б-1a/У4, двосед. школско-тренажни авион (бр.110639). Био је изложен тоталној препревци 1993. године да би се створила летећа реплика Ме 262Ц, захваљујући доступној оригиналној производној документација.

Аустралија

Me 262A-2a, ловац-бомбардер (бр.500200). Припадао групи II бомбардерске ескадриле КГ(Ј) 51. Заробљен од стране британских вијника у Фасбергу 7. маја 1945. године, након чега је достављен у Фарнборо. После спроведених испитивања, у новембру 1946. године је дат Аустралији као поклон британске владе, и постављен у Канберском Аустралијском ратном меморијалу - Australian War Memorial. У 1970. годину авион је предат Канберском Treloar Centre.

Јужноафричка Република

  • Народни историјски музеј Јужне Африке
Me 262Б-1a/У1, двосед, ноћни ловац (бр.110305). Заробљен у Магдебургу. Дана, 19. маја 1945. године авион прелеће у Фарнборо, где је током октобра и новембра служио као експонат изложбе трофејног оружја. Након тога авион се користи за различита испитивања, а марта 1947. године предат је SAAF Central Air School у Дунотавре-у, Јужноафричка Република. Током 1971. године, после отписа, авион је ремонтован и предат музеју.

[уреди] Веб странице