ميراج III
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
| ميراج III | |||
|---|---|---|---|
| المهام | اعتراضية | ||
| الصانع | داسولت | ||
| بداية الخدمة | 1961 | ||
| عدد النماذج المصنوعة | 1422 | ||
| الطاقم | |||
| الطاقم | 1 | ||
| انظمة المحركات | |||
| المحرك | SNECMA Atar 9C | ||
| عدد المحركات | 1 | ||
| انوع المحرك | نفاث | ||
| قوة الدفع بالمحرك | 60.8 kN | ||
| الابعاد | |||
| المسافة بين الجناحين | 8.22 متر | ||
| الطول | 15.03 متر | ||
| الارتفاع | 4.50 متر | ||
| مساحة الاجنحة | 34.85 متر² | ||
| الوقود | 3340 لتر | ||
| الوزن مع التسليح | 9600 كجم | ||
| الوزن الأقصى | 13700 كجم | ||
| الأداء | |||
| السرعة القصوى | 2350 كم / ساعة كم/ساعة (ماخ 2.2) | ||
| السرعة الدنيا | 1390 كم / ساعة | ||
| المسافة القصوى | 2400 كم | ||
| سرعة الصعود | 83.3 متر / ثانية | ||
| الارتفاع الاقصى | 17,000 متر | ||
| حمل الاجنحة | 387 كجم / متر² | ||
| النسبة دفع/وزن | 0.46 | ||
| التسليح | |||
| سلاح داخلى | رشاشين 3- مم من نوع DEFA 552 يحمل كل واحد 125 طلقة | ||
| سلاح خارجى | 4 صواريخ جو-جو من أنواع Matra R530 و Matra Magic R550 - قنبلة وزن 250/400 كجم | ||
| ملاحة | |||
|
|
|||
داسولت ميراج III هى طائرة مقاتلة نفاثة صممت في فرنسا بواسطة شركة داسولت الفرنسية لصناعة الطائرات في الخمسينات من القرن العشرين . صنعت الميراج III في فرنسا و بعض الدول الأخرى . كانت الميراج III من الطائرات المقاتلة الناجحة و تم بيعها إلى العديد من القوات الجوية الأجنبية و ظلت في خطوط الإنتاج لعشرة سنوات كاملة .
و ما زالت بعض القوات الجوية تستخدم هذه الطائرة أو ايا من تعديلاتها المختلفة ، مثل الأرجنتين ، الجابون ، باكستان (أكبر مستخدم) ، بيرو ، تشيلى ، فنزويلا ، كولومبيا ، ليبيا و مصر .
[تحرير] التطوير
نشأت عائلة الميراج III نتيجة لدراسات الحكومة الفرنسية التى بدأت عام 1952 و اثمرت عام 1953 في خصائص طائرة إعتراضية خفيفة الوزن و صالحة لجميع الأجواء و تستطيع الصعود حتى 18,000 متر في ست دقائق و تستطيع الطيران بسرعة 1.3 ماخ في الطيران العادى .
كان رد داسولت على الحكومة الفرنسية هو تقديم الطائرة ميستير-دلتا 550 و التى كانت طائرة صغيرة مزودة بمحركين نفاثين صغيرين ، صممت هذه الطائرة بنظام جناحى الدلتا (Δ) (النظام المثلثى) بدون ذنب Tailplane .
نظام أجنحة الدلتا (النظام المثلثى) بدون ذنب تحده بعض المعوقات و منها عدم القدرة على استخدام القلابات Flaps ، مما يؤدى إلى زيادة زمن الإقلاع و زيادة سرعة الهبوط كما ان نظام الأجنحة المثلث نفسه يقلل من القدرة على المناورة ، لكن من مميزاته في نفس الوقت انه نظام تصميم سهل و بسيط و يحقق سرعات عالية في الطيران المستقيم كما انه يعطى مساحات كبيرة في الأجنحة لتخزين الوقود.
النسخة الأولى من الميستير-دلتا كانت بذيل كبير نسبيا و محركها النفاث بدون غرفة إحتراق مساعدة Afterburner ، طارت هذه الطائرة لأول مرة في 22 يونيو 1955 ، بعد عدة تعديلات في التصميم و الذبل و المحرك استطاعت الطائرة ان تحقق سرعة ماخ 1.6 في الطيران المستقيم في أواخر 1955 و سميت بميراج I .
لكن مع صغر حجم الميراج I ، لم يكن بمقدور الطائرة ان تحمل أكثر من صاروخ واحد فقط جو-جو ، و كان قد قرر من قبل ذلك ان الطائرة أصغر بكثير من أن تحمل حمولة مناسبة من الأسلحة و بعد عدة تجارب و محاولات تم الغاء مشروع الميراج I نهائيا .
| بوابة الطـيـران تصـفح مـقـالات ويـكيـبديا المـهـتـمـة بالـطـيـران. |

