ميراج III

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

ميراج III
المهام اعتراضية
الصانع داسولت
بداية الخدمة 1961
عدد النماذج المصنوعة 1422
الطاقم
الطاقم 1
انظمة المحركات
المحرك SNECMA Atar 9C
عدد المحركات 1
انوع المحرك نفاث
قوة الدفع بالمحرك 60.8 kN
الابعاد
المسافة بين الجناحين 8.22 متر
الطول 15.03 متر
الارتفاع 4.50 متر
مساحة الاجنحة 34.85 متر²
الوقود 3340 لتر
الوزن مع التسليح 9600 كجم
الوزن الأقصى 13700 كجم
الأداء
السرعة القصوى 2350 كم / ساعة كم/ساعة (ماخ 2.2)
السرعة الدنيا 1390 كم / ساعة
المسافة القصوى 2400 كم
سرعة الصعود 83.3 متر / ثانية
الارتفاع الاقصى 17,000 متر
حمل الاجنحة 387 كجم / متر²
النسبة دفع/وزن 0.46
التسليح
سلاح داخلى رشاشين 3- مم من نوع DEFA 552 يحمل كل واحد 125 طلقة
سلاح خارجى 4 صواريخ جو-جو من أنواع Matra R530 و Matra Magic R550 - قنبلة وزن 250/400 كجم
ملاحة
بوابة الطيران



داسولت ميراج III هى طائرة مقاتلة نفاثة صممت في فرنسا بواسطة شركة داسولت الفرنسية لصناعة الطائرات في الخمسينات من القرن العشرين . صنعت الميراج III في فرنسا و بعض الدول الأخرى . كانت الميراج III من الطائرات المقاتلة الناجحة و تم بيعها إلى العديد من القوات الجوية الأجنبية و ظلت في خطوط الإنتاج لعشرة سنوات كاملة .

و ما زالت بعض القوات الجوية تستخدم هذه الطائرة أو ايا من تعديلاتها المختلفة ، مثل الأرجنتين ، الجابون ، باكستان (أكبر مستخدم) ، بيرو ، تشيلى ، فنزويلا ، كولومبيا ، ليبيا و مصر .

[تحرير] التطوير

نشأت عائلة الميراج III نتيجة لدراسات الحكومة الفرنسية التى بدأت عام 1952 و اثمرت عام 1953 في خصائص طائرة إعتراضية خفيفة الوزن و صالحة لجميع الأجواء و تستطيع الصعود حتى 18,000 متر في ست دقائق و تستطيع الطيران بسرعة 1.3 ماخ في الطيران العادى .

كان رد داسولت على الحكومة الفرنسية هو تقديم الطائرة ميستير-دلتا 550 و التى كانت طائرة صغيرة مزودة بمحركين نفاثين صغيرين ، صممت هذه الطائرة بنظام جناحى الدلتا (Δ) (النظام المثلثى) بدون ذنب Tailplane .

نظام أجنحة الدلتا (النظام المثلثى) بدون ذنب تحده بعض المعوقات و منها عدم القدرة على استخدام القلابات Flaps ، مما يؤدى إلى زيادة زمن الإقلاع و زيادة سرعة الهبوط كما ان نظام الأجنحة المثلث نفسه يقلل من القدرة على المناورة ، لكن من مميزاته في نفس الوقت انه نظام تصميم سهل و بسيط و يحقق سرعات عالية في الطيران المستقيم كما انه يعطى مساحات كبيرة في الأجنحة لتخزين الوقود.

النسخة الأولى من الميستير-دلتا كانت بذيل كبير نسبيا و محركها النفاث بدون غرفة إحتراق مساعدة Afterburner ، طارت هذه الطائرة لأول مرة في 22 يونيو 1955 ، بعد عدة تعديلات في التصميم و الذبل و المحرك استطاعت الطائرة ان تحقق سرعة ماخ 1.6 في الطيران المستقيم في أواخر 1955 و سميت بميراج I .

لكن مع صغر حجم الميراج I ، لم يكن بمقدور الطائرة ان تحمل أكثر من صاروخ واحد فقط جو-جو ، و كان قد قرر من قبل ذلك ان الطائرة أصغر بكثير من أن تحمل حمولة مناسبة من الأسلحة و بعد عدة تجارب و محاولات تم الغاء مشروع الميراج I نهائيا .


هذه بذرة مقالة عن الطيران أو الطائرات تحتاج للنمو والتحسين؛ فساهم في إثرائها بالمشاركة في تحريرها.
بوابة الطـيـران تصـفح مـقـالات ويـكيـبديا المـهـتـمـة بالـطـيـران.