Firetaktsmotor

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Firetaktsmotor virkemåde
Firetaktsmotor virkemåde

En firetaktsmotor har fire takter før en forbrændingscyklus er gennemført, i forhold til en totaktsmotor med dens 2 takter pr cyklus.

En firetaktsmotor er takter er styret af ventilerne som igen er styret af knastakslen. Firetaktsmotorer findes både i benzin og diesel drevne udgaver.

De fire takter er:

  • En ”indsugningstakt”, hvor indsugningsventilen åbner og stemplet på vejen ned suger dieselolie- eller benzin/luft-blandingen fra indsugningsmanifolden til cylinderen
  • En ”kompressionstakt”, hvor stemplet bevæger sig op og begge ventiler er lukkede. Brændstof/luftblandingen komprimeres.
  • En ”eksplosionstakt”, der udløses af en gnist fra tændrøret i benzinmotorer og spontant grundet kompressionen i dieselmotorer, hvor stemplet presses ned og afgiver sin energi til krumtappen.
  • En "udstødningstakt", hvor stemplet bevæger sig op med udstødningsventilen åben, og derved presser udstødningsgasserne ud af cylinderen.
En ottomotors (4-taktsmotors) bevægelige dele. Topstykket og motorblokken er udeladt. De bevægelse dele er:(1) og (2) Øverst de to overliggende knastaksler til styring af hhv. indsugningsventiler og udblæsningsventiler.(3) Nederst krumtapakslen.(4) Plejlstænger mellem krumtapaksel og cylindre.(5) Cylindre.Motoren har 4 cylindre og 16 ventiler.
En ottomotors (4-taktsmotors) bevægelige dele. Topstykket og motorblokken er udeladt. De bevægelse dele er:
(1) og (2) Øverst de to overliggende knastaksler til styring af hhv. indsugningsventiler og udblæsningsventiler.
(3) Nederst krumtapakslen.
(4) Plejlstænger mellem krumtapaksel og cylindre.
(5) Cylindre.
Motoren har 4 cylindre og 16 ventiler.
Stempel i top, før cyklen begynder. 1 - Indsugningstakt; indsugning af benzin og luft blanding. 2 - Kompressionstakt.
Benzin og luft blandingen antændes. 3 - Arbejdstakt. 4 - Udstødningstakt.


[redigér] Se også

organisation