IC3
Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
IC3 er navnet på DSB's intercity togsæt, der blev leveret i årene 1989-98. Toget er et dieseldrevet togsæt bestående af tre vogne (MFA-FF-MFB) og blev leveret af ABB Scandia, Randers (i dag en del af Bombardier).
Forreste og bagerste vogn (MFA og MFB) er forsynet med førerrum, dørpartier, toiletter mv. foruden passagerafdeling. Midtervognen (FF) har kun passagerafdeling, og adgang til denne sker derfor via MFA og MFB. Motorer og anden udrustning befinder sig under passagerafdelingerne, så der er fri gennemgang i hele togets længde.
Et karakteristisk træk er gumminæserne på frontene. Når to togsæt er sammenkoblet, kan der dannes passage mellem dem, idet førerbordet i respektive togsæt simpelthen drejes til side og gemmes bag en foldevæg. Tilsvarende gumminæser findes på de 44 IR4 togsæt, Lollandsbanens 16 IC2 togsæt og Øresundstogene (79 togsæt - pr. juli 2007) og er desuden eksporteret til Belgien.
Der er leveret 92 IC3 til DSB, og yderligere 4 er købt brugt fra Sverige, så der i dag er 96 IC3-togsæt i DSB-regi. De er nummereret som følger, idet de tre vogne i hver sæt altid har løbenumre fælles:
- MFA 5001-5096
- FF 5401-5496
- MFB 5201-5296
Alle IC3 er adopteret af danske byer (og enkelte udenlandske), der har opkaldt dem efter lokale afdøde kendte personer. Ofte har togsættenes indvendige udsmykning relation til denne person.
Konceptet med et selvkørende 3 vogns togsæt viste sig at være en god eksportartikel og er siden solgt til Sverige og Israel. Fire af de svenske tog (fra Blekinges Kystbane = "Kustpilen") blev i 2003 solgt til DSB, medens 10 kom til Israel. Endnu bruges nogle stykker på "Staangedalsbanan" mellem Kalmar og Linköbing. Et af togsættene fra Israel har endda også kørt på prøve hos Amtrak i USA.
En unik specialitet er, at IC3-togene og IR4-togene kan sammenkobles og fremføres i en samlet togstamme med både aktiv diesel og el-traktion. Så vidt vides findes der ingen andre togtyper i verden, hvor det er muligt.
Indholdsfortegnelse |
[redigér] Strækninger
Toget benyttes primært som intercity og intercitylyn på de fire strækninger fra København over Odense til:
- Middelfart - Esbjerg
- Fredericia - Vejle - Herning - Struer - evt. også Thisted.
- Fredericia - Vejle - Århus - Aalborg - evt. også Frederikshavn
Desuden køres EuroCity:
- København - Ringsted - Nykøbing Falster - Rødby - Puttgarden - Lübeck - Hamburg.
Efter åbning af Øresundsforbindelsen åbnede man en rute fra København til Ystad med færgeforbindelse til Rønne. Denne trafikeres i dag af Øresundstog.
[redigér] Tekniske data
| Leverandør: | ABB Scandia |
| Levering: | 1989 - 1998 |
| Drivkraft: | 4 dieselmotorer à 294 kW |
| Transmission: | Mekanisk |
| Bremsesystem: | Trykluftbremse og magnetskinnebremse |
| Maksimal hastighed: | 180 km/t |
| Maksimal acceleration: | 1,0 m/s2 |
| Længde over koblinger: | 58,80 m |
| Bredde/højde: | 3,10 m/3,85 m |
| Akselafstand: | 17,73 + 2,50/2,70 m |
| Gulvhøjde: | 1,30 m |
| Vognkassemateriale | Aluminium |
| Tjenestevægt: | 97,0 t |
| Varmesystem: | Klimaanlæg |
| Antal siddepladser: | 1. kl: 16, 2. kl: 122 + klapsæder: 6 |
| Maksimal togstørrelse: | 5 togsæt |
| Sikkerhedssystem: | ATC 7/17 togsæt med svensk/tysk ATC |
[redigér] Se også
[redigér] Eksterne henvisninger
| Wikimedia Commons har medier relateret til: |
Kategorier: Togsæt | DSB

