بحث کاربر:Mansourihr - ویکی‌پدیا

# بحث کاربر:Mansourihr

### از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد.

وظیفه فنر پیچشی جذب ارتعاشات جاده از طریق اتصالات آن به اتاق خودرو و قسمت های پایینی سیستم تعلیق می باشد. مخترع معروف آن فردیناند پورشه می باشد. در مقایسه با فنر لول این نوع فنر جای کمی را شغال می کند ( کاربرد برای مثال جهت افزایش عرض صندوق عقب) فنر های پیچشی از میله های توپر یا لوله توخالی ساخته میشوند، ساخت این نوع فنر از دسته تسمه تخت نیز امکان پذیر می باشد. تعبیه این نوع فنر ها در جهت حرکت خودرو و یا عمود بر آن امکان پذیر می باشد. بر روی سر فنر پیچشی یک اهرم نصب می گردد که به چرخ متصل می گردد و با بالا و پایین رفتن خودرو، نیرو یا انرژی ذخیره شده در آن کم و زیاد می شود. تنظیم ارتفاع خودرو در سیستم تعلیق با فنر پیچشی معمولا براحتی امکان پذیر می باشد.

--Mansourihr ۰۸:۳۲, ۲۹ سپتامبر ۲۰۰۵ (UTC)

## [ویرایش] موجگیر

موجگیر قطعه فنری از خودرو است که از دو سر به سمت چپ و راست سیستم تعلیق متصل گردیده و قسمت میانی آن به اتاق متصل می گردد. مهمترین وظیفه آن جلو گیری از یله شدن خودرو در سر پیچ ها و راحتی و ایمنی سرنشین خودرو می باشد. بر روی این قطعه در حرکت مستقیم و عادی خودرو نیرویی وارد نمی شود. در سر پیچ ها موجگیر به چرخی که در قسمت بیرونی پیچ قرار گرفته است نیرو وارد می کند و نیروی وارده بر چرخی که در سمت داخلی پیچ قرار گرفته است را کاهش می دهد و بدین ترتیب جلوی یله شدن خودرو را گرفته و بالتبع خطر واژگونی خودرو را کاهش می دهد. موجگیر ها را مانند شکل زیر یکپارچه و اینکه مانند فنر پیچشی بصورت مستقیم و با دو اهرم متصل به جانب آن نیز می سازند.

برگرفته از «http://fa.wikipedia.org../../../m/a/n/%D8%A8%D8%AD%D8%AB_%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%7EMansourihr_3378.html»

##### Views

- صفحهٔ کاربر
- بحث
- نسخهٔ فعلی

##### جستجو