M41

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

Ha az M41-es Meisser-katalógus számú nyílthalmazt keresed, keresd az NGC 2287 név alatt
M41 sorozatú dízel-hidraulikus mozdony
M41
Üzemeltető: MÁV
Gyártó Ganz-MÁVAG
Gyártásban 1972-1984
Tengelyelrendezés B'B'
Nyomtáv 1435 mm
Végsebesség 100 km/h
Kerékátmérő 1040 mm
Ütközők közti hossz 15500 mm
Forgócsap távolság 8560 mm
Forgóváz tengelytávolsága 2400 mm
Legnagyobb magasság 4230 mm
Legnagyobb szélesség 3092 mm
Üzemanyag Dízel
Névleges teljesítmény 1324 kW
Tömeg 66 t

Az M41 sorozat a MÁV részére szállított nem-villamosított pályákra szánt közepes terhelhetőségű dízel-hidraulikus mozdony sorozat. Beceneve „Csörgő”

[szerkesztés] Története

A MÁV az 1970-es évek elején nem rendelkezett megfelelő számú a nem villamosított fővonalakon közlekedő közepes terhelésű személyszállító vonatok továbbítására alkalmas dízelmozdonnyal. Az igényelt új mozdonnyal szemben támasztott fontos követelmény volt, hogy az a 16,5 tonna tengelyterhelésű vonalakon is közlekedhessen. Ezt a követelményt a járművet gyártó Ganz-Mávag csak dízel-hidraulikus hajtással tudta megoldani. Az M41 sorozatból 1973 és 1984 között összesen 114 darab készült, ebből 7 mozdony eredetileg a GySEV számára. A mozdonyok a GySEV vonalainak villamosításakor MÁV állományba kerültek. Az utolsónak gyártott mozdony az M41 2207 pályaszámú volt. A mozdony sorozat jól bevált elővárosi forgalomban tolt vonatok továbbítására.

[szerkesztés] Műszaki jellemzők

A mozdonyba épített négyütemű, 12 hengeres V hengerelrendezésű feltöltött dízelmotor a francia SEMT-Pielstick gyár licence alapján került beépítésre. A dízelmotor egy irányváltóval egybeépített, két nyomatékmódosítóból álló hidraulikus hajtóművet hajt egy gyorsító áttételen keresztül. A kerékpárok kardán meghajtásúak. A mozdonyba épített vonatfűtési és segédüzemi generátor a dízelmotorról kapja a hajtást. A villamos vonatfűtés részére 250 kW fűtési energia áll rendelkezésre