M40

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

Az M40 sorozatú dízel-villamos erőátvitelű mozdonyokat a Ganz-MÁVAG gyárotta 1963-1970 között a MÁV részére. Becenevük: "Púpos".

Tartalomjegyzék

[szerkesztés] Története

A hazai vasúti közlekedésben az 1950-es évek végétől előtérbe került a gőzvontatásról a korszerűbb dízelvontatásra való áttérés. Ehhez szükség volt új dízelmozdonyok beszerzésére. A dízelesítési program keretében már 1960-ban megkezdődtek az új mozdonytípus tervezési munkálatai, melyet 1963-ban két prototípus, a DVM6 elkészítése követett. A prototípusok tesztelése alatt szerzett tapasztalatok figyelembevételével kidolgozott típus sorozatgyártása 1966-ban kezdődött, 7 darab normál nyomtávú (DVM8-1) és 3 darab széles nyomtávú változat (DVM8-2) legyártásával - utóbbiak Záhonyban teljesítettek szolgálatot. 1967-ben az előző évben legyártott mozdonyokhoz képest apróbb változtatásokkal további 25 normál- és 5 széles nyomtávú példány készült, ezek voltak a DVM8-3 és DMV8-4 jelzésű gépek. A típus utolsó sorozatában 1968 és 1970 között 40 darab mozdony készült el, a DVM8-5 -6 -7 típusjelekkel - az alváltozatok között apró különbségek voltak.

A mozdony igen jó konstrukciónak számított, a maga korában több tekintetben is a világszínvonalat képviselte. Az idő előrehaladtával mivel az eltérő időben épült, eltérő műszaki adottságokkal rendelkező járművek karbantartása nem volt hatékonyan megoldható, a 70-es évektől a mozdonyok egyes részeit átépítették, annak érdekében, hogy a fenntartásuk egyszerűbben legyen megoldható.

Az 1980-as években a villamos vontatás térhódítása, valamint az 1990-es években a szállítási igények csökkenése következtében az M40-es mozdonyok alkalmazási területe jelentősen beszűkült. 1992-ben kezdődött a sorozat fokozatos selejtezése. A sorozat két példányát az elmúlt években korszerűsítették, új (Caterpillar) motorral látták el, a harmadik példány átalakítása jelenleg folyamatban van. A ma is működőképes mozdonyok jelenleg elsősorban tartalékos, tolató és helyi tehervonati szolgálatot teljesítenek.


[szerkesztés] Műszaki jellemzők

A mozdonyba a 16VFE 17/24 típusjelű Ganz-Jendrassik motort építették be. A normál nyomtávolságú mozdonyokat olajtüzelésű vonatfűtő gőzkazánnal látták el.


[szerkesztés] Adatok

  • Gyártó: Ganz-MÁVAG
  • Gyártási évek: 1963-1970
  • Tengelyelrendezés: Bo'Bo'
  • Nyomtáv: 1435 mm, 1524 mm
  • Hossza ütközők között: 14250mm
  • Legnagyobb szélessége: 3115 mm
  • Legnagyobb magassága: 4150 mm
  • Kerékátmérő: 1040 mm
  • Motor: Ganz-Jendrassik 16VFE 17/24
  • Engedélyezett legnagyobb sebesség: 100 km/h
  • Teljesítmény: 736 kWh
  • Tömeg: 76 t


[szerkesztés] Külső hivatkozások

  • M40 sorozatú mozdonyok [1]
  • MÁV Portál [2]
  • M40 Fan Club (Index fórum) [3]
  • Füttyvadász [4]

[szerkesztés] Irodalom

  • Indóház Extra 2006 ősz. ISSN: 1788-3288
  • 1000 mozdony. Alexandra Kiadó, Pécs, 2006. ISBN 963 369 572 4