Nyomtávolság
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
Nyomtávolság vagy nyomköz a vágány két sínszálának egymástól való távolsága a sínfejek belső élei között a vágánytengelyre merőlegesen mérve. A nyomtávolság névleges mérete a sínfejek érintősíkja alatt:
- 20 kg/m feletti tömegű Vignol síneknél 14 mm-rel,
- ez alatti tömegű Vignol síneknél 10 mm-rel,
- vályús (Phőnix és tömb) síneknél 9 mm-rel
mérve értendő.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Normál nyomtávolság (normál nyomköz)
A normál nyomtávolságot Angliában 4 láb 8,5 hüvelykben állapították meg, amely 1435 mm. A világ vasúthálózatainak 64%-a normál nyomtávolságú.
[szerkesztés] Széles nyomtávolság (széles nyomköz)
A normál nyomtávolságnál nagyobb nyomtávolságot széles nyomtávolságnak nevezik.
| mm | példa |
|---|---|
| 1445 | Kovásznai sikló, Madridi metró |
| 1520 | Oroszország, Mongólia |
| 1524 | Finnország, korábban az USA-ban is |
| 1600 | Írország |
| 1668 | Spanyolország, Portugália |
| 1674...1676 | Irán, Argentína, Chile, India |
[szerkesztés] Keskeny nyomtávolság (keskeny nyomköz)
A normál nyomtávolságnál kisebb nyomtávolságot keskeny nyomtávolságnak nevezik, angol elnevezése narrow gauge.
| mm | példa |
|---|---|
| 385 | Egykori budapesti vidámparki |
| 400 | Hollóházi porcelángyár |
| 500 | Törökszentmiklósi téglagyár |
| 580 | Dorogi szénbánya |
| 600 | Almamellék, Kemence, téglagyárak |
| 633 | Ózd, vasgyár (megszűnt) |
| 750 | Taraczközi vasút (megszűnt) |
| 760 | Az Osztrák-Magyar monarchia legelterjedtebb keskeny nyomtávolsága, a legtöbb magyarországi kisvasút ilyen |
| 780 | Somogy-Kéthely (megszűnt) |
| 790 | Zsdenyova (Bereg m.) |
| 950 | Debreceni Zsuzsivasút eredetileg (átépült 760-ra) |
| 1000 | Szombathelyi villamos, Borsodnádasdi lemezgyár, több európai városi villamos |
| 1067 | Japán |
[szerkesztés] Lásd még
[szerkesztés] Források
- Vasúti lexikon (szerk. Urbán Lajos), MK 1984 ISBN 9631057755
- CIA - The World Factbook
- Országos vasúti szabályzat I. kötet (a hagyományos vasúti rendszerek kölcsönös átjárhatóságáról szóló 103/2003. (XII. 27.) GKM rendelet IV. melléklete)


Based on work by