M40
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
Az M40 sorozatú dízel-villamos erőátvitelű mozdonyokat a Ganz-MÁVAG gyárotta 1963-1970 között a MÁV részére. Becenevük: "Púpos".
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Története
A hazai vasúti közlekedésben az 1950-es évek végétől előtérbe került a gőzvontatásról a korszerűbb dízelvontatásra való áttérés. Ehhez szükség volt új dízelmozdonyok beszerzésére. A dízelesítési program keretében már 1960-ban megkezdődtek az új mozdonytípus tervezési munkálatai, melyet 1963-ban két prototípus, a DVM6 elkészítése követett. A prototípusok tesztelése alatt szerzett tapasztalatok figyelembevételével kidolgozott típus sorozatgyártása 1966-ban kezdődött, 7 darab normál nyomtávú (DVM8-1) és 3 darab széles nyomtávú változat (DVM8-2) legyártásával - utóbbiak Záhonyban teljesítettek szolgálatot. 1967-ben az előző évben legyártott mozdonyokhoz képest apróbb változtatásokkal további 25 normál- és 5 széles nyomtávú példány készült, ezek voltak a DVM8-3 és DMV8-4 jelzésű gépek. A típus utolsó sorozatában 1968 és 1970 között 40 darab mozdony készült el, a DVM8-5 -6 -7 típusjelekkel - az alváltozatok között apró különbségek voltak.
A mozdony igen jó konstrukciónak számított, a maga korában több tekintetben is a világszínvonalat képviselte. Az idő előrehaladtával mivel az eltérő időben épült, eltérő műszaki adottságokkal rendelkező járművek karbantartása nem volt hatékonyan megoldható, a 70-es évektől a mozdonyok egyes részeit átépítették, annak érdekében, hogy a fenntartásuk egyszerűbben legyen megoldható.
Az 1980-as években a villamos vontatás térhódítása, valamint az 1990-es években a szállítási igények csökkenése következtében az M40-es mozdonyok alkalmazási területe jelentősen beszűkült. 1992-ben kezdődött a sorozat fokozatos selejtezése. A sorozat két példányát az elmúlt években korszerűsítették, új (Caterpillar) motorral látták el, a harmadik példány átalakítása jelenleg folyamatban van. A ma is működőképes mozdonyok jelenleg elsősorban tartalékos, tolató és helyi tehervonati szolgálatot teljesítenek.
[szerkesztés] Műszaki jellemzők
A mozdonyba a 16VFE 17/24 típusjelű Ganz-Jendrassik motort építették be. A normál nyomtávolságú mozdonyokat olajtüzelésű vonatfűtő gőzkazánnal látták el.
[szerkesztés] Adatok
- Gyártó: Ganz-MÁVAG
- Gyártási évek: 1963-1970
- Tengelyelrendezés: Bo'Bo'
- Nyomtáv: 1435 mm, 1524 mm
- Hossza ütközők között: 14250mm
- Legnagyobb szélessége: 3115 mm
- Legnagyobb magassága: 4150 mm
- Kerékátmérő: 1040 mm
- Motor: Ganz-Jendrassik 16VFE 17/24
- Engedélyezett legnagyobb sebesség: 100 km/h
- Teljesítmény: 736 kWh
- Tömeg: 76 t
[szerkesztés] Külső hivatkozások
[szerkesztés] Irodalom
- Indóház Extra 2006 ősz. ISSN: 1788-3288
- 1000 mozdony. Alexandra Kiadó, Pécs, 2006. ISBN 963 369 572 4


Based on work by