Szeged tömegközlekedése

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

FVV típusú villamos Szegeden.
Nagyít
FVV típusú villamos Szegeden.

Szeged tömegközlekedéséről az önkormányzati tulajdonú Szegedi Közlekedési Társaság (SzKT) és az állami tulajdonú Tisza Volán Zrt. gondoskodik. Szeged tömegközlekedésében autóbuszok, villamosok és trolibuszok játszanak szerepet

Tartalomjegyzék

[szerkesztés] Történet

Az 1879-es nagy szegedi árvíz utáni újjáépítés után a növekvő városnak már nem felelt meg az omnibuszközlekedés, ezért 1884. július 1-jétől lóvasutat üzemeltetett a város. Az SzKT jogelődjét 1885-ben alapították Szegedi Közúti Vaspálya Részvénytársaság néven. 1885-ben az utasszám meghaladta a 300 000-et.

Tátra KT4 típusú villamos Szegeden.
Nagyít
Tátra KT4 típusú villamos Szegeden.

1908. október 1-jén indult útnak az első villamos; a menetdíj elég drágának számított. A villamosok ebben az időben a személyszállítás mellett teherszállítással is foglalkoztak. Az első világháború derékba törte a fejlődést, több villamosvonal megszűnt, két kocsit eladtak más városoknak. A forgalom csökkent.

A második világháború nem okozott nagyobb károkat a város infrastruktúrájában, a forgalom a felszabadulás után azonnal megindulhatott. A cég 1950. április 14-én felvette a Szegedi Villamos Vasút Vállalat nevet, 1955-től pedig Szegedi Közlekedési Vállalatnak hívták.

Ebben az időben indult meg az autóbuszközlekedés. Az autóbuszoknak eleinte másodlagos szerepet szántak a villamos mellett, de egyre népszerűbb lett. 1963. január 1-jétől az autóbuszok üzemeltetése átkerült a Tisza Volánhoz.

A villamosvasút teherfuvarozó szerepe időközben egyre csökkent, majd 1971-ben teljesen megszűnt.

1979. április 29-én megindult a trolibuszközlekedés. Kezdetben kizárólag a szovjet gyártmányú ZIU-9 típusú kocsik közlekedtek, majd hamarosan megjelentek az Ikarus 280-as csuklós trolibuszok, ezeket azonban többféle elektromos berendezéssel szállították, így üzemeletetésük bizonytalan és költséges volt. Jelenleg ezekből a típusokból már csak elvétve látni egy-egy példányt Szeged utcáin. A villamosok a nyolcvanas években háttérbe szorultak, a járműpark elöregedett. A rekonstrukció 1996-ban kezdődött, először három, majd később további tíz darab Tatra T6A2 új villamos megvételével. 2005-ben az egykori NDK-ból használtan vásárolt Tatra KT4 villamosokkal váltották le a régi FVV típusúak jelentés részét. 2006. július elsején adták át a forgalomnak a részben korszerűsített 4-es vonalat, amelyen már közlekedhetnek az egyirányú kocsik (Tatra T6A2, Tatra KT4) is. Jelenleg már csak a 3-as vonalon járnak kizárólagosan az egykor Budapestről leselejtezett, igen korszerűtlen és leromlott műszaki állapotú FVV csuklós villamoskocsik. A kilencvenes évek első felében az SzKT használt Škoda 14tr (szóló) és 15tr (csuklós)trolibuszokat is vásárolt Csehországból, illetve Szlovákiából. A folymat a mai napig tart, jelenleg a trolipark döntő többségét ezek a típusok teszik ki. Beszerzésre került (szintén használtan) 2 db Škoda 21tr típusú alacsonypadlós szóló trolibusz is. Az önmkormányzati tulajdonú közlekedési cég jelenlegi vezetése sokak által vitatott módon saját járműépítésbe kezdett: egy használtan vásárolt alacsonypadlós Volvo elővárosi autóbuszt trolibusszá akakítottak át. A költséges kísérlet sikeressége jelenleg még nem egyértelmű, az egyedi kialakítású jármű viszonylag gyakran hibásodik meg.

A városban összesen 42 busz-, 3 villamos- és 4 trolibuszvonalon lehet közlekedni.


[szerkesztés] Szeged autóbusz üzemű tömegközlekedése

Szeged autóbusz üzemű tömegközlekedését a Tisza Volán Zrt. végzi. A cég 42 autóbuszjáratot üzemeltet.

[szerkesztés] Szeged villamos üzemű tömegközlekedése

Szeged villamos üzemű tömegközlekedését a Szegedi Közlekedési Társaság (SzKT) végzi. Az SzKT 3 villamos- és 4 trolibuszvonalat üzemeltet.

[szerkesztés] Szeged trolibuszközlekedése

[szerkesztés] Az 5-ös vonal

Az 5-ös vonal a Vértói út és az újszegedi gyermekkórház között jár.

[szerkesztés] A 7-es vonal

A 7-es vonal a Bakay Nándor utca és az újszegedi gyermekkórház között jár.

[szerkesztés] A 8-as vonal

A 8-as vonal a Körtöltés utca és a Dugonics tér között jár. A 8-as a Szent István térig járt, a tér felújításának kezdetéig. A tér felújítása idején a járat szünetelt. A tér felújítás után a vonalat meghosszabbították a Dugonics térig, de mivel a trolibuszvezeték még nincs kiépítve a Kálvin tér és a Dugoncs tér között, ezért a vonalon trolibszpótló buszok járnak.

[szerkesztés] A 9-es vonal

A 9-es vonal Makkosház és a Lugas utca között jár.

[szerkesztés] Szeged villamosközlekedése

Szegeden jelenleg 3 különböző típusú villamos közlekedik közforgalomban rendszeresen, 3 vonalon, illetve azoknak összesen öt változatán. Összesen 13 Tatra T6A2, 12 Tatra KT4D, valamint 12 FVV HCS-10a (azaz tízajtós "Bengáli") van közforgalmi állományban, ezenfelül vannak még a nosztalgiakocsik, egy tanulókocsi, felújításra váró kocsik, valamint munkajárművek is.

[szerkesztés] Az 1-es vonal

A Rókusi pályaudvar és a Személyi pályaudvar közti 1-es vonalon a Tatra gyár KT4D illetve T6A2 típusú járművei közlekednek (ez utóbbiak szóló és csatolt üzemben is). Az 1-es a város egyik legfontosabb viszonylata (ezt bizonyítja csúcsidei 4-5 perces járatsűrűsége is), mivel összeköti a két pályaudvart a város főterével, a Széchenyi térrel, valamint a Mars téri autóbuszpályaudvarral.

[szerkesztés] A 3-as vonal

Az elmúlt években a 3-as villamosvonal igen sok változtatáson esett át. Maga a pálya az egykori kiskundorozsmai 7-es villamos egy rövidített pályaszakasza. A Dugonics tér felújításáig a Dugonics tér és a Postás sporttelep között közlekedett, ezután a végállomását áthelyezték Tarjánba, ezzel jócskán meghosszabbítva a vonalat, és valamelyest sűrítve a járatokat a korábban csak a 4-es által kiszolgált Tarján-Dugonics tér szakaszon. A 3-as jelenleg Tarján és Vadaspark végállomások közt közlekedik, míg a 3F nevű meghosszabbított változat öt megállóval hosszabb vonalon jár, Tarján és a Fonógyári út közt. A viszonylaton tízajtós FVV villamosok ("Bengálik") járnak. Érdekességként érdemes megemlíteni, hogy a 3-as vonalon jár az 1963-ban gyártott 820-as pályaszámú Bengáli, amely a kétirányú FVV házi csuklósok prototípusa volt.

[szerkesztés] A 4-es vonal

A 4-es vonal Tarján és Kecskés között közlekedik. A vonal Tarjántól az Anna-kútig kétvágányú, az Anna-kúttól Kecskésig egyvágányú volt. A Dugonics teret 2000-ben felújították, és itt a vonal Dugonics téri szakasza kétvágányú lett. 2004-ben a Dugonics tér és az Anna-kút közötti szakaszt is kétvágányúsították. A vonalon 2006-ban újabb fejlesztések történtek: a Tarjáni végállomást teljesen átépítették, az eddigi kétvágányú fejvégállomást korszerű, hurokvágányos végállomássá alakították át, míg a kecskési végállomásra - hely hiányában - egy deltavágányt építettek, hogy az egyirányú Tátrák meg tudjanak fordulni. A Vám téren pedig kitérőt építettek, hogy a villamosok sűrűbben tudjanak közlekedni. Ennek köszönhetően immár az FVV házi csuklósok helyett T6A2, illetve KT4D típusú Tátra villamosok ezen a vonalon is járhatnak. A vonal rövidített változata, a 4A előszőr Tarján és a Centrum Áruház (ma Skála Divatáruház) között, majd pár éves szünet után Tarján és a Dugonics tér között közlekedett a reggeli csúcsidőben 2006 novemberéig, amikor a 4-es vonal reggeli sűrítése miatt megszűnt.

[szerkesztés] Rendszeres forgalmon kívüli villamosok

Szegeden jelenleg három nosztalgiavillamossal találkozhatunk. Egyikük a 609-es pályaszámú háromajtós FVV csuklós, melyet 2003-ban, negyvenedik születésnapja alkalmából eredeti, FVV festéssel láttak el. A villamos korábban az 1-es vonalon járt. A Somogyi utcában egy már használaton kívüli villamossínen áll egy másik nosztalgiavillamos, egy ún. "ezres" típusú kocsi, amely korábban 1055-ös pályaszámmal Budapesten közlekedett, ma pedig egy szegedi vállalkozó kávézót üzemeltet benne. A villamosra 1950-es pályaszámot festettek, annak emlékére, hogy 1950-ben indult meg a kiskundorozsmai 7-es villamos (mely azóta már megszűnt). A harmadik nosztalgiajármű egy ikerkocsi, mely Szegeden a 313-314 pályaszámot viseli. Ezeket a kocsikat Budapesten a Füzesi-főműhelyben acélvázasították majd az állományból való törlésük után kerültek Szegedre, ahol felújították őket, és nosztalgiakocsik lettek. A szerelvény rendszeresen szokott a városban közlekedni, különleges alkalmakkor.

[szerkesztés] Lásd még

[szerkesztés] Külső hivatkozások

Tömegközlekedés a magyar városokban
Baja | Budapest | Debrecen | Győr | Miskolc | Pécs | Szeged
Más nyelveken