Sabit bir mesafede aracın gidiş gelişiyle elde edilen azami hız en yüksek hız kabul edilmektedir.
| Tarih |
Yer |
Sürücü |
Araç |
Motor |
Hız
|
Hız
|
Açıklama |
| mil/sa. |
km/sa. |
mil/sa. |
km/sa. |
| 18 Aralık 1898 |
Achères, Yvelines, Fransa |
Gaston de Chasseloup-Laubat |
Jeantaud Duc |
Elektrikli |
39,24 |
63,15 |
|
|
|
| 17 Ocak 1899 |
Achères, Fransa |
Camille Jenatzy |
CGA Dogcart |
Elektrikli |
41,42 |
66,66 |
|
|
|
| 17 Ocak 1899 |
Achères, Fransa |
Gaston de Chasseloup-Laubat |
Jeantaud Duc |
Elektrikli |
43,69 |
70,31 |
|
|
|
| 27 Ocak 1899 |
Achères, Fransa |
Camille Jenatzy |
CGA Dogcart |
Elektrikli |
49,93 |
80,35 |
|
|
|
| 4 Mart 1899 |
Achères, Fransa |
Gaston de Chasseloup-Laubat |
Jeantaud Duc Profilée |
Elektrikli |
57,65 |
92,78 |
|
|
|
| 29 Nisan 1899 |
Achères, Fransa |
Camille Jenatzy |
CITA No 25, La Jamais Contente |
Elektrikli |
65,79 |
105,88 |
— |
100 km/sa. üzeri kırılan ilk rekor |
| 13 Nisan 1902 |
Nice, Fransa
Promenade des Anglais |
Leon Serpollet |
Gardner-SerpolletOeuf de Pâques (Easter Egg)' |
Buharlı |
75,06 |
120,80 |
|
|
|
| 5 Kasım 1902 |
Ablis, Fransa |
William K, Vanderbilt |
Mors Z Paris-Vienne |
İçten yanmalı |
76,08 |
122,44 |
|
|
|
| 5 Kasım 1902 |
Dourdan, Fransa |
Henri Fournier |
Mors Z Paris-Vienne |
İçten yanmalı |
76,60 |
123,28 |
|
|
|
| 17 Kasım 1902 |
Dourdan, Fransa |
M, Augières |
Mors Z Paris-Vienne |
İçten yanmalı |
77,13 |
124,13 |
|
|
|
| 17 Temmuz 1903 |
Ostend, Belçika |
Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
İçten yanmalı |
83,46 |
134,32 |
|
|
|
| 5 Kasım 1903 |
Dourdan, Fransa |
Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
İçten yanmalı |
84,73 |
136,36 |
|
|
|
| 12 Ocak 1904 |
Lake St, Clair, ABD |
Henry Ford |
Ford Arrow |
İçten yanmalı |
— |
91,37 |
147,05 |
Donmuş gölde |
| 31 Mart 1904 |
Nice, Fransa |
Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
İçten yanmalı |
88,76 |
142,85 |
|
|
|
| 31 Mart 1904 |
Nice, Fransa |
Louis Rigolly |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
İçten yanmalı |
94,78 |
152,53 |
|
|
|
| 25 Mayıs 1904 |
Ostend, Belçika |
Pierre de Caters |
Mercedes Simplex 90 |
İçten yanmalı |
97,25 |
156,50 |
|
|
|
| 21 Temmuz 1904 |
Ostend, Belçika |
Louis Rigolly |
Gobron Brillié Gordon Bennett Cup |
İçten yanmalı |
103,56 |
166,66 |
|
|
|
| 13 Kasım 1904 |
Ostend, Belçika |
Paul Baras |
Darracq Gordon Bennett |
İçten yanmalı |
104,53 |
168,22 |
|
|
|
| 24 Ocak 1905 |
Daytona Beach, ABD |
Arthur MacDonald |
Napier 6 |
İçten yanmalı |
104,65 |
168,42 |
|
|
|
| 30 Aralık 1905 |
Arles, Fransa |
Victor Hémery |
Darracq V8 Special |
İçten yanmalı |
109,65 |
175,44 |
|
|
|
| 26 Ocak 1906 |
Ormond Beach, ABD |
Fred Marriott |
Stanley Steamer |
Buharlı |
121,57 |
195,65 |
|
|
|
| 24 Ocak 1907 |
Ormond Beach, Florida |
Glenn Curtiss |
Curtiss V8 40 bg (30 kW) motorcycle |
İçten yanmalı |
— |
136,27 |
219,31 |
Bu rekor yaklaşık 30 yıl kırılamadı |
| 6 Kasım 1909 |
Brooklands, United Kingdom |
Victor Héméry |
200 bg (150 kW) Benz No 1 |
İçten yanmalı |
125,94 |
202,68 |
115,93 |
186,57 |
| 24 Haziran 1914 |
Brooklands, United Kingdom |
L, G, Hornstead |
200 bg (150 kW) Benz No 3 |
İçten yanmalı |
— |
124,09 |
199,70 |
İlk iki yönlü rekor |
| 12 Şubat 1919 |
Daytona Beach, USA |
Ralph DePalma |
Packard 905 |
İçten yanmalı |
149,875 |
241,200 |
— |
ABD için tanınmasına rağmen, AIACR tanımayı reddetti |
| 17 Mayıs 1922 |
Brooklands, Birleşik Krallık |
Kenelm Lee Guinness |
350 bg (260 kW) Sunbeam |
İçten yanmalı |
133,70 |
215,17 |
129,17 |
207,88 |
Kapalı parkurda kırılan son rekor |
| 6 Temmuz 1924 |
Arpajon, Fransa |
René Thomas |
Delage La Torpille |
İçten yanmalı |
143,21 |
230,47 |
143,31 |
230,64 |
| 12 Temmuz 1924 |
Arpajon, Fransa |
Ernest A, D, Eldridge |
FIAT Special Mephistopeles II |
İçten yanmalı |
146,01 |
234,98 |
145,89 |
234,79 |
Devlet yolunda kırılan son rekor |
| 25 Eylül 1924 |
Pendine Sands, Wales |
Malcolm Campbell |
350 bg (260 kW) Buharlı Blue Bird |
İçten yanmalı |
146,15 |
235,21 |
146,16 |
235,22 |
| 21 Temmuz 1925 |
Pendine Sands, Wales |
Malcolm Campbell |
350 bg (260 kW) Sunbeam Blue Bird |
İçten yanmalı |
150,86 |
242,79 |
150,76 |
242,62 |
| 21 Mart 1926 |
Southport, United Kingdom |
Henry Segrave |
4 Litre Sunbeam Ladybird |
İçten yanmalı |
152,30 |
245,10 |
149,32 |
240,31 |
| 27 Nisan 1926 |
Pendine Sands, Wales |
J,G, Parry-Thomas |
Higham-Thomas Special Babs |
İçten yanmalı |
169,29 |
272,45 |
168,07 |
270,48 |
| 28 Nisan 1926 |
Pendine Sands, Wales |
J,G, Parry-Thomas |
Higham-Thomas Special Babs |
İçten yanmalı |
171,01 |
273,60 |
170,62 |
274,59 |
Yarışın sonunda öldü |
| 4 Şubat 1927 |
Pendine Sands, Wales |
Malcolm Campbell |
Campbell Napier Blue Bird |
İçten yanmalı |
174,88 |
281,44 |
174,22 |
280,38 |
Avrupa'da kırılan son rekor |
| 29 Mart 1927 |
Daytona Beach, ABD |
Henry Segrave |
1000 bg (750 kW) Sunbeam 1000 hp Slug |
İçten yanmalı |
202,98 |
326,66 |
203,79 |
327,97 |
| 19 Şubat 1928 |
Daytona Beach, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Napier Blue Bird |
İçten yanmalı |
— |
206,95 |
333,05 |
| 22 Nisan 1928 |
Daytona Beach, ABD |
Ray Keech |
White TriplexSpirit of Elkdom |
İçten yanmalı |
— |
207,55 |
334,02 |
| 11 Mart 1929 |
Daytona Beach, ABD |
Henry Segrave |
Irving-Napier Golden Arrow |
İçten yanmalı |
231,56 |
372,66 |
231,36 |
372,34 |
Golden Arrow bir daha kullanılmadı, |
| 5 Şubat 1931 |
Daytona Beach, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Napier Railton Blue Bird |
İçten yanmalı |
246,08 |
396,03 |
245,73 |
395,46 |
| 24 Şubat 1932 |
Daytona Beach, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Napier Railton Blue Bird |
İçten yanmalı |
251,34 |
404,49 |
253,96 |
408,71 |
| 22 Şubat 1933 |
Daytona Beach, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird |
İçten yanmalı |
272,46 |
438,48 |
272,10 |
437,90 |
| 7 Mart 1935 |
Daytona Beach, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird |
İçten yanmalı |
276,16 |
444,44 |
276,71 |
445,32 |
Kumsalda kırılan son rekor |
| 3 Eylül 1935 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Malcolm Campbell |
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird |
İçten yanmalı |
— |
301,129 |
484,620 |
| 19 Kasım 1937 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
George E, T, Eyston |
Thunderbolt |
İçten yanmalı |
312,00 |
502,11 |
311,41 |
501,17 |
| 27 Ağustos 1938 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
George E, T, Eyston |
Thunderbolt |
İçten yanmalı |
345,20 |
555,55 |
345,48 |
556,00 |
| 15 Eylül 1938 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
John Cobb |
Railton Special |
İçten yanmalı |
350,06 |
563,37 |
350,19 |
563,58 |
| 16 Eylül 1938 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
George E, T, Eyston |
Thunderbolt |
İçten yanmalı |
357,33 |
575,07 |
357,49 |
575,32 |
| 23 Ağustos 1939 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
John Cobb |
Railton Special |
İçten yanmalı |
369,74 |
595,04 |
367,91 |
592,09 |
| 16 Eylül 1947 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
John Cobb |
Railton Mobil Special |
İçten yanmalı |
393,82 |
633,79 |
394,19 |
634,39 |
400 mil/sa. üzeri kırılan ilk tek yönlü rekor |
| Tarih |
Yer |
Sürücü |
Araç |
Motor |
Hız
|
Hız
|
Açıklama |
| mil/sa. |
km/sa. |
mil/sa. |
km/sa. |
| 5 Eylül 1963 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Craig Breedlove |
Spirit of America |
Turbojet |
408.312 |
657.114 |
407.447 |
655.722 |
FIM tarafından 3 tekerlekli araç olarak onaylandı |
| 5 Kasım 1964 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Tom Green |
Wingfoot Express |
Turbojet |
415,093 |
668,027 |
413,199 |
664,979 |
| 7 Kasım 1964 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Art Arfons |
The Green Monster |
Turbojet |
434,356 |
665,231 |
434,022 |
664,694 |
| 13 Kasım 1964 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Craig Breedlove |
Spirit of America - Sonic 1 |
Turbojet |
— |
468,719 |
754,330 |
| 15 Kasım 1964 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Craig Breedlove |
Spirit of America - Sonic 1 |
Turbojet |
— |
526,277 |
846,861 |
| 27 Kasım 1964 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Art Arfons |
The Green Monster |
Turbojet |
544,134 |
875,699 |
536,710 |
863,791 |
| 2 Kasım 1965]] |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Craig Breedlove |
Spirit of America - Sonic 1 |
Turbojet |
555,485 |
893,966 |
555,485 |
893,966 |
| 7 Kasım 1965 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Art Arfons |
The Green Monster |
Turbojet |
572,546 |
921,423 |
576,553 |
927,872 |
| 13 Kasım 1965 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Bob Summers |
Goldenrod |
İçten yanmalı |
|
|
409,277 |
658,526 |
İçten yanmalı motorla kırılan son rekor |
| 15 Kasım 1965 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Craig Breedlove |
Spirit of America - Sonic 1 |
Turbojet |
600,842 |
966,961 |
600,601 |
966,574 |
| 23 Ekim 1970 |
Bonneville Salt Flats, ABD |
Gary Gabelich |
Blue Flame |
Roket |
630,389 |
1.014,52 |
622,407 |
1.001,67 |
13 yıl aradan sonra 1.000 km/sa. üzeri hızda kırılan ilk rekor |