Honda Monkey

Wikipedia

Honda Monkey eli "manki"
Suurenna
Honda Monkey eli "manki"

Honda Monkey on nuorison suosima moottoripolkupyörä eli mopo.

Sisällysluettelo

[muokkaa] Historia

Alkujaan hieman erikoiset, pienikokoiset ja kohtalaisen tehokkaat nykyistä Honda Monkeytä edeltävät mallit suunniteltiin lasten käyttöön japanilaiseen Hondan "Tama Tech" huvipuistoon, jossa niillä ensimmäisen kerran ajeltiin vuonna 1961. Muutamia vuosia myöhemmin samainen mopo tultiin tuntemaan nimellä Honda Monkey. Honda Z50M Monkeyn massatuotanto aloitettiin 1967.

Aikojen saatossa näppärää Honda Monkeytä on käytetty lyhyen matkan siirtymissä monissa satamissa, varikkoalueilla, leirintäalueilla, tehtaissa ja huvipuistoissa. On sen myös väitetty olleen auton takakonttiin mahtuva "pelastusvene", mikäli auto jättäisi matkan varrelle. Jopa koulutetut sirkusapinat ovat ajaneet mankilla.

Ensimmäiset Honda Monkeyt tuotiin Suomeen vuonna 1973. Painorajoitusten takia siihen jouduttiin vaihtamaan kevyempi etujousitus ja kuristamaan nopeus pienemmäksi alkuperäisestä 60 km/h nopeudesta. Muista tavanomaisista mopoista poiketen se oli nelitahtinen. Suomessa mopo saavutti nuorison keskuudessa lyhyessä ajassa kulttimaineen yhdessä toisen suositun tossumopon, Suzuki PV:n kanssa.

[muokkaa] Honda Monkey nykyään

Viimeisin Suomeen tuotu vuosimalli oli -99. Maahantuojan olisi silloin pitänyt viedä mopo EU:n vaatimaan jarrutestiin. Tämän vuoksi Honda Monkeyn ja Suzuki PV:n maahantuonti lopetettiin.

Suomessa myydään nykyisin monia eri EU:n hyväksymiä replica eli kopiomalleja Honda Monkeystä.

Honda Monkey on nuorison suosima kulkupeli niin maalla kuin kaupungissakin.

[muokkaa] Tekniset tiedot

Merkki ja malli Honda Z50A/Z50J Honda Z50J Honda Z50J
Myyty 1980–1986 1987–1991 1992–1999
Moottori Honda ABO2 Honda ABO2E Honda ABO2E
Moottorin tyyppi 4-tahti 4-tahti 4-tahti
Jäähdytys ilma ilma ilma
Iskutilavuus 49cm³ 49cm³ 49cm³
Sylinterin halkaisija 39mm 39mm 39mm
Iskun pituus 41,4mm 41,4mm 41,4mm
Puristussuhde 8,8:1 10:1 10:1
Suurin teho, kW/rpm 1,34/ - 1,55/6500 1,44/6500
Kaasutin Keihin PAO2B Keihin PAO2C, 1991 Keihin PAO2D Keihin PAO2E
Pääsuutin kiinteä 58 (1991 55) 58
Tankki 5l 5l 4,5l
Kytkin automaattinen märkä monilevy märkä monilevy
Vaihteita 3 4 4
Sytytysjärjestelmä kärjellinen magneetto kärjetön CDI kärjetön CDI
Jännite 6V 6V 6V
Sytytysennakko ajoitusmerkki vauhtipyörässä F ajoitusmerkki vauhtipyörässä F ajoitusmerkki vauhtipyörässä F
Katkojan kärkiväli 0,3-0,4mm - -
Sytytystulppa NGK CR6HS tai DENSO U20FSR-L NGK C6HA tai DENSO U20FS-L NGK CR6HSA tai DENSO U20FSR-U
Sytytystulpan kärkiväli 0,6 - 0,7 mm 0,6 - 0,7 mm 0,6 - 0,7 mm
Akku, V/Ah - 6/2 6/2
Pituus 1,315m 1,315m 1,315m
Akseliväli 90cm 90cm 90cm
Maavara 15cm 15cm 15cm
Eturengas:
Koko 3,50x8 3,50x8 3,50x8
Paine 1 bar 1 bar 1 bar
Takarengas:
Koko: 3,50x8 3,50x8 3,50x8
Paine 1,75 bar 1,75 bar 1,7 bar
Sytytystulpan kiristysmomentti - 9-12 Nm -
Sylinterikannen kiristysmomentti 9-12 Nm 12 Nm 9-12 Nm

[muokkaa] Aiheesta muualla

Muilla kielillä