P-51 מוסטנג
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
P-51 מוסטנג הוא מטוס קרב מתקופת מלחמת העולם השנייה, אשר שירת בחיל האוויר הישראלי בשנותיו הראשונות. המוסטנג היה אחד המטוסים האמריקאים המוצלחים ביותר בתקופת מלחמת העולם השנייה ונחשב על ידי רבים כמטוס הבוכנה המתקדם ביותר שנבנה.
המוסטנג תוכנן ונבנה על ידי חברת North American Aviation במהלך מלחמת העולם השנייה, לאחר שמטוסי הקרטיס P-40 שהוזמנו מארצות הברית על ידי בריטניה לא ענו על צרכי חיל האוויר הבריטי. חברת אליסון סיפקה את המנוע לדגמים הראשונים של המטוס. ב-1940 המריא האב טיפוס לאוויר, 178 יום לאחר ההזמנה הראשונית. אב הטיפוס ניחן בביצועים מדהימים ויכולת נסיקה טובה ביותר וכשלושה חודשים מאוחר יותר החל הייצור ההמוני.
ה-P-51 מוסטנג נכנס לשירות מבצעי בחיל האוויר המלכותי ב-10 במאי 1942, והפגין ביצועים טובים בגובה נמוך, מה שהפך אותו למטוס מצוין למשימות טקטיות ותקיפות קרקעיות. עם זאת - ביצועיו בגבהים לא הגיעו לביצועיהם של המטוסים הבריטיים והגרמניים מאותה התקופה - ולכן כמעט ולא נעשה בו שימוש בקרבות אוויר-אוויר. השינוי בביצועים בגובה רב התרחש ברגע שהוסבו 5 מטוסים ממנוע האליסון למנוע מרלין מתוצרת רולס רויס. ברגע ששודך מנוע המרלין למטוס ביצועיו עלו בכל קנה מידה, ולראשונה היה לחילות האויר של בריטניה וארצות הברית מטוס שיכל ללוות מפציצים לעומק גרמניה. כתוצאה מהשיפור בביצועים כל שאר מטוסי המוסטנג צוידו גם כן במנועי מרלין. מרגע שנכנס לשירות בחילות האוויר של כוחות הברית, לקח המוסטנג חלק כמעט בכל זירות הלחימה של מלחמת העולם השנייה, באירופה ובאוקינוס השקט.
[עריכה] המוסטנג בחיל האוויר הישראלי
המוסטנגים הראשונים של חיל האוויר נקנו בארצות הברית והועברו לארץ באופן בלתי חוקי במהלך שנת 1948, ונכנסו לשירות מבצעי תוך כדי מלחמת העצמאות. ההפלה הראשונה של מטוס המוסטנג בוצעה ב-1949, כשמוסטנג מטייסת 101 ("טייסת הקרב הראשונה") הפיל מטוס צילום בריטי מעל בסיס חצור. בנובמבר 1952 הוטסו לארץ ראשוני המוסטנגים שנרכשו מעודפי הצבא השבדי והיו למעשה הרכש הרשמי הראשון של חיל האוויר. בשנת 1955 התירה איטליה לישראל לקנות מטוסי מוסטנג. המטוסים שהגיעו לארץ לא היו כשירים לטיסה מבצעית, אך מכונאי חיל האוויר הצליחו להרכיב מהם 30 מטוסים פעילים.
משימתם הראשונה של מטוסי המוסטנג במהלך מבצע קדש הייתה לנתק את קווי הטלפון של העמדות המצריות בעזרת כבל מתכת שחובר לכנפיהם לפני פתיחת המתקפה. במהלך הטיסה אל היעד נפלו הכבלים מהמטוסים, אך הטייסים לא אמרו נואש וקרעו את הכבלים בעזרת כנפי המטוס והמדחף. המוסטנגים ביצעו עשרות גיחות תקיפה ביום במהלך המבצע והשתתפו בקרבות אוויר מעטים. לאחר מבצע קדש פחת השימוש במטוסי המוסטנג והם נשמרו כמטוסי כוננות לשעת חירום עד שבינואר 1961 הם הוצאו סופית משירות.
| מיזמי קרן ויקימדיה | ||
|---|---|---|
[עריכה] קישורים חיצוניים
- P-51 מוסטנג - באתר חיל האוויר

