שיחה:P-51 מוסטנג
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
חברת אליסון הייתה אמורה לספק את המנוע למטוס החדש, אך לא הצליחה לספק לאב טיפוס את המנוע הנדרש בזמן, וב-26 באוקטובר 1940 המריא האב טיפוס עם מנוע חלופי מתוצרת חברת מרלין, אב הטיפוס ניחן בביצועים מדהימים ויכולת נסיקה טובה ביותר וכשלושה חודשים מאוחר יותר החל הייצור ההמוני.
לדעתי זה היה הפוך. הדגמים הראשונים קיבלו מנועי אליסון חלשים, ללא מגדש על, מה שהגביל אותם לגובה 15,000 רגל. רק בהמשך הותקנו מנועי רולס רויס מרלין חזקים (מנוע בריטי מוצלח, שהניע גם את ההריקיין, הספיטפייר ואת המוסקיטו -צמד מנועים), שהפכו את המטוס לטוב מסוגו בעולם, עם טווח פעולה עצום וגובה מקסימלי של 40,000 רגל.
בשורה התחתונה, המרלין הבריטי נחשב למנוע הבוכנה הטוב בדורו, טוב בהרבה מהמקבילה האמריקאית- אליסון וי 1710, וזכה לשידרוגים רבים, הותקן בהמון דגמים (אחרי המלחמה מצא את עצמו אפילו במסרשמיטים הגרמניים), והפגין אמינות גבוהה. האליסון היה מנוע חד שלבי, בעל מהירות קבועה, שהתקשה לפעול בגובה רב. הניסוח הנוכחי לא מסתדר עם העובדה הזו. ועוד עניין קטן: מרלין לא היה שם של חברה עצמאית, אלא שם חטיבת מנועי המטוסים של RR --אורליאן 09:40, 21 אפריל 2006 (IDT)

