ניסאן מוטורס
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
| ניסאן מוטורס | |
| פרטי החברה | |
| סוג: | חברה ציבורית |
| שנת ההקמה: | 1932, |
| משרד ראשי: | טוקיו, יפן |
| מייסדים: | |
| אנשי מפתח: | קארלוס גוסן, נשיא החברה |
| מוצרים עיקריים: | כלי רכב, מכוניות, מנועים, מוצרי אלקטרוניקה ותקשורת |
| הכנסה: | 75.63 מיליארד דולר אמריקני (2004) |
| עובדים: | 159,771 (2005) |
| דף הבית: | nissanusa.com |
ניסאן מוטורס היא חברה יפנית ליצור רכב, עד 1983 שווקה מכוניותיה גם תחת השם "דאטסון". המשרדים הראשיים של ניסאן שוכנים ברובע גינזה של טוקיו, ומתוכננים לעבור ליוקוהמה ב 2010. ניסאן הייתה בעבר יצרנית הרכב השנייה בגודלה ביפן, אחרי טויוטה, אך נעקפה על ידי הונדה וכיום היא נמצאת במקום השלישי. במהלך שנות ה-90 רכשה רנו הצרפתית מניות שליטה בניסאן, וקרלוס גוסן מונה כנשיאה. הוא הנשיא הראשון של חברת רכב יפנית שאינו יפני.
גוסן יזם את "התוכנית לתחיית ניסאן" (NRP) שהצליחה באופן מעורר השתאות. ניסאן חזרה לרווחיות מרשימה וחידשה את קו מכוניות ניסאן ו"אינפיניטי" (מותג אמריקאי) שלה. בשנת 2001 גוסן המשיך בתוכנית "ניסאן 180" להמשך צמיחת החברה. הצלחתו בהשבת החברה לרווחיות הקנתה לו אהדה אדירה ופרסום רב ביפן, כמעט עד מעמד של גיבור לאומי, תוך איזכור רב במאנגה ובתרבות הפופולרית. הקיסר אקיהיטו העניק לו את מדלית יפן עם סרט כחול ב 2004. ניסאן גם ידועה כיצרנית מנועים מצוינים. מנועי ה V6 מסדרת VG ו VQ מופיעים ברשימת "10 המנועים הטובים" של המגזין Ward's AutoWorld בכל שנה ברציפות מזה 12 שנים.
רכבי ניסאן מיובאים לישראל על ידי חברת פסיפיק יבואני מכוניות בע"מ, מקבוצת קרסו (יבואנית רנו).
[עריכה] היסטוריה
חברת "קוואישינשה מוטורקאר וורקס" מטוקיו, שנוסדה ב-1911, בנתה 3 שנים לאחר מכן את מכוניתה הראשונה שנקראה DAT, על שם ראשי התיבות של מייסדיה. בשנת 1925 שונה שם החברה ל DAT. חברה זו התמזגה עם "ג'יטסויו ג'ידושה", יצרן רכב אחר מאוסקה, ובשנת 1931 יוצרה מכונית הדאטסון הראשונה.השם DATSON נוצר מהצירוף DAT ו Son במשמעות "בן", אך משום של"סון" יש משמעות של "הפסד" ביפנית, שונה השם ל DATSUN.
בשנת 1933 שם החברה הוסב ליפנית כ"ג'ידושה סייזו" והיא עברה ליוקוהמה. שנה לאחר מכן היא התמזגה עם יצרן רכב נוסף "ניהון-סאנגיו" שכונה בקיצור "ני-סאן". שם זה הפך לשמה הרשמי של החברה ב 1934. בדומה ליצרנים יפנים אחרים כאיסוזו והינו, חברה ניסאן ליצרן רכב אירופאי כדי לקבל ידע בתכנון וייצור מתקדמים. ניסאן בחרה בחברת אוסטין האנגלית והחלה לבנות ביפן את דגמי "אוסטין 7" ו"דאטסון 1000" שהתבסס על אוסטין A50.
בשנות החמישים החלה ניסאן להציג מכוניות מתכנון עצמאי. ב1967 הוצג מנוע ה"L" בן 4 הצילינדרים, שהיה מתקדם לתקופתו ובעל גל זיזים עליון. מנוע זה הורכב במכונית הסדאן החדשה דאטסון 510 שהצליחה במידה נאה בשוק המקומי ובשווקי היצוא. ב-1970 ניסאן הציגה את דגם מכונית הספורט 240Z עם גירסת שישה צילינדרים של מנוע ה "L". עיצובה המוחצן ויכולותיה הגבוהות של ה 240Z העלו את ניסאן לרמת יצרן רכב עולמי גדול. ב-1966 התמזגה ניסאן עם "פרינס", יצרן יפני נוסף, וזכתה בדגמי מכוניות מפוארים וגדולים יותר כ"סקייליין" ו"גלוריה".
עם התפרצות משבר הנפט של שנות השבעים, ניסאן הייתה לאחד מיצרני הרכב הגדולים בעולם, שכן מכוניותיה היו רובן חסכוניות ובעלות מנוע קטן. החברה התפרסה בעולם והקימה מפעלים באוסטרליה, מקסיקו, בריטניה ומספר מפעלים בארצות הברית. המפעל באוסטרליה נסגר בסוף שנות השמונים בשל אי הצדקה כלכלית, אך מפעל אחר נפתח בפרטוריה, דרום אפריקה.
[עריכה] מוצרים
ניסאן מייצרת קו רחב של מכוניות נוסעים ומשאיות. החל משנות ה-50 הן מיוצאות בהצלחה לרחבי העולם, פרט לשנת 1953 בה הייתה שביתה ארוכה בניסאן. ניסאן גם מייצרת מכוניות ספורטיביות זולות יחסית בסדרת ה "Z", ואת הסקייליין GT-R רבת העוצמה בעלת הנעה 4*4. הסקייליין לא מיוצאת באופן רשמי אל מחוץ ליפן, אך ייצוא של מכוניות משומשות למדינות בהן נוהגים בצד שמאל של הכביש (כמו ביפן) הפך לפופולרי.
בשנת 1985 ייסדה ניסאן את NISMO, חטיבת השיפורים והספורט המוטורי שלה, שמציעה שיפורים רשמיים למכוניות ניסאן. בארצות הברית ניסאן מוכרת מכוניות יוקרה תחת המותג "אינפיניטי", שעתיד להיות מיובא גם לישראל, משנת 2008. בבעלות ניסאן גם חברת סלולר יפנית בשם Tu-Ka (כיום חלק מ KDDI) וחטיבה ימית העוסקת בפיתוח מנועי סירות ואניות.

