קווין מרי 2

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

קווין מרי 2 - RMS Queen Mary II
QM2 Bow
קווין מרי 2 מגיעה לנמל פורט לודרדייל, פלורידה, 28 בינואר 2004
ציוני דרך British Red Ensign
הזמנת הבנייה: 6 בנובמבר 2000
הנחת השדרית: 4 ביולי 2002
השקה: 25 בספטמבר 2003
הענקת שם: 8 בינואר 2004
הפלגת בכורה: 12 בינואר 2004
סטטוס: בשירות
מאפיינים עיקריים
תפוסה: 151,400 טון תפוסה (ברוטו)
הדחק: 76,000 טונות לערך
אורך: 345 מטר
רוחב: רוחב מרבי 45 מטר, רוחב בקו המים 41 מטר
שוקע: 10 מטר
גובה: מהשדרית עד הארובה 72 מטר (בעלת 17 סיפוני נוסעים)
הספק: 117 מגה-ואט (157,000 כוחות סוס), מערכת משולבת של טורבינות גז ומנועי דיזל
שיטת הנעה: ארבע יחידות-מדחפים מונעות בחשמל, הספק כל יחידה 21.5 מגה-ואט, שתיים קבועות ושתיים היכולות לחוג 360 מעלות.
מהירות: כ-30 קשרים (56 קילומטר לשעה)
תקן מלא: 2,620 נוסעים, 1,253 קצינים ואנשי צוות
עלות: 460 מיליון ליש"ט (כ-800 מיליון דולר)

קווין מרי 2 היא אוניית נוסעים אוקיינית של חברת הספנות "קונארד ליין" (Cunard Line). היא נושאת את שמה של אוניית קודמת של החברה, "קווין מרי". בזמן בנייתה, ב-2003, הייתה "קווין מרי 2" אוניית הנוסעים הארוכה, הרחבה והגבוהה ביותר שנבנתה מעולם, ועם תפוסה ברוטו של 151,400 טון גם הגדולה ביותר. באפריל 2006 היא איבדה את בכורת התפוסה לאונייה "פרידום אוף דה סיז" (Freedom of the Seas) של חברת הספנות "רויאל קריביאן אינטרנשיונל" (Royal Caribbean International) שתפוסתה ברוטו 158,000 טון, אך נותרה אוניית הנוסעים האוקיינית (בניגוד ל-cruise ship) הגדולה ביותר שנבנתה אי פעם. אף אוניית נוסעים לא עולה עליה בגובהה, אורכה ורוחבה בקו המים. היא מתהדרת ב-15 מסעדות ובארים, חמש בריכות, קזינו, אולם ריקודים ופלנטריום.

תוכן עניינים

[עריכה] מאפיינים עיקריים

"קווין מרי 2" משמשת כיום אוניית הדגל של חברת קונארד ועורכת הפלגות טרנס-אטלנטיות סדירות. האונייה נבנתה כדי להחליף את "קווין אליזבת 2" - אוניית הדגל של קונארד מ-1969 עד 2004. "קווין מרי" הראשונה שרתה בקו הטרנס-אטלנטי מ-1936 עד 1967.

התחילית RMS בשמה של האונייה הייתה בעבר קיצור של Royal Mail Steamer, אך כיום הוראתה Royal Mail Ship. "קווין מרי 2" אינה אוניית קיטור כקודמותיה, אלא מונעת על ידי טורבינות גז ומנועי דיזל, המספקים את כוח ההנעה לארבע יחידות מדחפים חשמליות (electric podded propulsors). כקודמותיה גם היא אוניית קו אוקיינית טרנס-אטלנטית, בניגוד לאוניית נוסעים לעינוגים (cruise ship), אם כי מזמן לזמן גם היא עורכת הפלגות עינוגים.

[עריכה] היסטוריה

[עריכה] הבנייה

חברת "קונארד" השלימה את תכנון הדגם החדש של אוניות ל-2000 נוסעים ובעלות תפוסה של 84,000 טון ב-8 ביוני 1998, אך לאחר השוואת מפרטים אלה עם אוניות הנוסעים מדגם "דסטיני", בנות 100,000 טון, של חברת "קרניבל קרוז ליינז" ובנות 137,000 טון של "ווייאג'ר אוף דה סיז", הגדילה אותם מיד.

שישה חודשים לאחר מכן, ב-10 בדצמבר, פרסמה חברת קונארד לראשונה פרטים אודות "מיזם קווין מרי", הפרויקט לתכנון ובניית אוניית-קו שתחליף את "קווין אליזבת 2". למכרז ניגשו Harland and Wolff מצפון אירלנד, Aker Kværner מנורבגיה, Fincantieri מאיטליה, Meyer Werft מגרמניה ו- Chantiers de l'Atlantique מצרפת. לו התחילה הבנייה מיד, האונייה הייתה נכנסת לשירות כבר ב-2002. אלא שרק ב-6 בנובמבר 2000 נחתם החוזה עם "שאנטייה דה ל'אטלנטיק", חברת הבת של Alstom. אותה מספנה עצמה בנתה את המתחרות בעבר של "קונארד", את אוניות הנוסעים "נורמנדי" ו"פראנס" של "קומפאני ג'נרל טרנס-אטלנטיק". שם נבנתה גם אוניית הפאר הישראלית "שלום" ב-1964.

"קווין מרי 2" בבנייה
הגדל
"קווין מרי 2" בבנייה

שדרית האונייה הונחה ב-4 ביולי 2002 בסן נזאר (Saint-Nazaire) שבצרפת. כ-3000 בעלי מלאכה השקיעו 8 מיליון שעות עבודה בבניית האונייה, וכ-20,000 אנשים היו קשורים ישירות או בעקיפין עם תכנונה, בנייתה וציודה. 300,000 חלקי פלדה בסך הכול הורכבו ל-94 "בלוקים" ליד המבדוק היבש, אשר לאחר מכן צורפו ורותכו יחד כדי להשלים את גוף האונייה והמבנה העילי.

"קווין מרי 2" הושקה ב-21 במרץ 2003 והחלה בהפלגות ניסוי ב-25 בספטמבר 2003 בין סן-נזאר ואיי החוף איל ד'יא ובל-איל. על שלבי הבנייה האחרונים העיבה תאונה קטלנית, כאשר כבש התמוטט תחת כובד משקלה של קבוצת עובדי המספנה ושל קרוביהם שבאו לבקר באונייה. כשלושים איש נפלו מן הכבש מגובה 15 מטרים, 22 נפצעו ו-16, ובהם ילד, נהרגו.

[עריכה] קישורים חיצוניים

מיזמי קרן ויקימדיה
ויקישיתוף תמונות ומדיה בוויקישיתוף: קווין מרי 2