רכבת צ'ינגזאנג
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
רכבת צ'ינגזאנג (בסינית 青藏铁路 Qīngzàng Tiělù) היא רשת מסילות ברזל המחברת את בירת המחוז האוטונומי של טיבט להסה לעיר הסינית סינינג ובהמשך לבירת סין בייג'ינג. המסילה נפתחה ב-1 ביולי 2006 להסעת נוסעים ומטען. זוהי אחת ממסילות הרכבת היקרות ביותר בהיסטוריה בגלל אופי השטח בו עוברת המסילה והתנאים הטופוגרפיים שלו.
[עריכה] נתונים
- עלות סלילת המסילה מוערכת ב-3.6 מיליארד דולר
- אורכה של המסילה מסינינג ללהסה הוא 1957 ק"מ, ומביג'ינג עד להסה 4064 ק"מ.
- זמן הנסיעה מבייג'ינג עד להסה: 47 שעות ו-28 דקות.
- התחנה הגבוהה ביותר בקו: תחנת טאנגולא (Tanggula 唐古拉) - בגובה של 5,072 מטרים מעל פני הים. היא נחשבת לתחנת הרכבת הגבוהה ביותר בעולם.
- המנהרה הגבוהה ביותר בקו נמצאת בגובה של 4,905 מטרים מעל פני הים. זוהי מנהרת הרכבת הגבוהה ביותר בתבל.
- יותר מ-25 אחוז ממסילת הרכבת נבנו על קרקע קפואה לעד, ובגלל תופעת ההתחממות הגלובלית, נבנתה רשת של צינורות בתוך הקרקע שאמורים לשמור על האדמה קפואה וכך לא לפגוע בתשתית של המסילה.
[עריכה] היסטוריה
עוד בשנות ה-50 המשטר הקומוניסטי בסין חלם לחבר את טיבט לסין גופא, אבל חוסר ידע טכנולוגי ובעיות מימון דחו את הפרויקט הזה עד סוף שנות ה-90. סלילת המסילה החלה משני הצדדים בו זמנית, והנחת המסילה הושלמה באמצע אוקטובר 2005. עד ה-1 במאי 2006 הושלמו כל העבודות בקו והמסילה החלה להבדק ולהבחן לקראת הפעלתה. ב-1 ביולי 2006 נפתחה המסילה באופן רשמי במעמד של נשיא סין, הו ג'ינטאו. סלילת מסילת הרכבת הזו היא חלק מהמדיניות הסינית לפתח את הפרובינציות המרוחוקות שלה. מטרתה הסופית של מסילת הרכבת היא לחבר את סין עם הודו.
מתנגדים לפוליטיקה הסינית בטיבט סבורים שמטרתו העיקרית של הפרויקט נועדה לקשור את טיבט לסין ולהגדיל את כמות סינים במחוז וכך לפגוע באוכלוסייה הטיבטית. בטיבט מהווים עדיין בני האן - קבוצת הרוב בסין - מיעוט קטן, רק 4.2% מהאוכלוסייה הקבועה במחוז. אולם רבים טוענים שמספר המהגרים השוהים בטיבט גדול בהרבה, ומצביעים בפקפוק על המקור למידע - נתונים סטטיסטיים רשמיים של ממשלת סין. כעת זרם המהגרים עשוי לגדול פי כמה. מתנגדי המסילה מצביעים גם על הסכנה הסביבתית הטמונה בפרויקט אדיר הממדים, וחוששים כי מיליוני הנוסעים יזהמו את אחד האזורים היפים בעולם.
אולם הממשלה טוענת שנקטה צעדים להגן על הסביבה. הקרונות מצוידים במתקנים לדחיסת האשפה, ולאורך המסילה נבנו אפילו מעברים מיוחדים בשביל אנטילופות. אולם גם אם בעלי החיים יינצלו, בטיבט חוששים שבשביל בני האדם והתרבות המאבק כבר אבוד. "אנחנו כבר רואים דחיקה לשוליים של טיבטים, והרכבת היא רק ההישג האחרון", אמרה קייט סונדרס, פעילה למען עצמאות טיבט.
[עריכה] קישורים חיצוניים
- מסין לטיבט - בקו הרכבת הגבוה בעולם - כתבה מעיתון הארץ על קו הרכבת.
- סין חנכה את מסילת הרכבת הגבוהה בעולם - כתבה באתר Ynet על הקו.

