טביעה (כלי שיט)
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
| ערך זה זקוק לעריכה, על מנת שיתאים לסגנון המקובל בוויקיפדיה. לצורך זה ייתכנו סיבות אחדות: פגמים טכניים כגון מיעוט קישורים פנימיים, סגנון הטעון שיפור או צורך בהגהה. אם אתם סבורים כי אין בדף בעיה, ניתן לציין זאת בדף השיחה שלו. |
טביעה הינה מצב בו כלי שיט שקע אל מתחת לפני הים, עקב תאונה, טעינת יתר או כניסת מים.
ע"פ חוק ארכימדס כאשר משקל הגוף גדול ממשקל המים אותו הוא דוחה, הגוף ישקע. הדבר נכון בעיקר בכלי שיט בהם נפח כלי השיט אינו משתנה אך המשקל גדל עקב טעינת יתר או חדירת מים. במידה וכלי השיט טבע במים רדודים, ניתן לפעמים לתקן את הבעיה, להציף מחדש את כלי השיט ולהשמיש אותו מחדש.
תוכן עניינים |
[עריכה] סכנות במקרה של טביעה
כאשר כלי שיט טובע קיימים מס' סיכונים הנובעים מפיזור המטען שבתוכו, ניתן לחלק את הסיכונים הללו לקבוצות הבאות:
[עריכה] סיכון הסביבה
במקרה של מיכלית עלולה טביעת כלי השיט לגרום לדליפה של נפט ובכך ליצור אסון אקולוגי רחב היקף, כמו בטביעת אקסון ולדז.
[עריכה] סכנה לכלי שיט אחרים
כאשר אוניה המובילה מטען טובעת עלול המטען להתפזר באזור, ובכך לבכן כלי שיט אחרים, לדוגמא, כאשר אוניית מכולות טובעת, חלק מהמכולות עלולים לצוף באזור הטביעה (ואף להסחף בזרמים) במשך ימים, ובכך להוות סכנה לכל כלי שיט אחר העובר באזור, אשר במפגש איתם עלול לטוע בעצמו.
[עריכה] אמצעי הגנה כנגד טביעה
[עריכה] תחתית כפולה
לרוב כלי השיט המסחריים קיימת תחתית כפולה אשר מטרתה היא להגדיל את כושר הציפה, ובמקרה של התנגשות למנוע חדירת מים לכלי השיט עצמו, מיכליות רבות מצויידות גם בדופן כפולה.
[עריכה] מחיצות אטומות למים
ע"פ התקנים, לכל כלי שיט אמור להיות מחיצות אשר מונעות את מעבר המים מאזור הפגוע לשאר האזורים (במקרה של חידרת מים). והתקן קובע גם שכלי השיט אמור להמשיך לצוף גם כאשר המדור הגדול ביותר בו מתמלא מים.
[עריכה] מקרים ידועים של טביעה של כלי שייט ישראלים
- מינראל דאמפייר, טבעה עקב תאונה עם כלי שיט אחר.
- מצדה, טבעה עקב חדירת מים באזור משולש ברמודה.
- הצוללת אח"י דקר, טבעה בנסיבות מסתוריות בדרכה לישראל.
- השלושה, טבעה עקב תנאי מזג אוויר קשים.
- אח"י אילת, טבעה עקב ירי טילים מצריים.
[עריכה] מסורות הקשורות לטביעת כלי שיט
[עריכה] נשים וילדים תחילה
הנוהג כי "כל אדם לעצמו" התקיים עד לטביעת הספינה HMS Birkenhead כשעל סיפונה כ-640 אנשים בהם 20 נשים וילדים. כאשר הספינה החלה לטבוע הכריז רב החובל "כל אדם לעצמו" אך אחד הקצינים בשם אלקסנדר סטון, שלף את חרבו ואיים לפגוע במי שיירד לסירות ההצלה לפני הילדים והנשים.
445 אנשים טבעו באסון, אך בזכות גבורתו של הקצין לא נהרגו באסון אף אחד מהנשים והילדים. הסלע לידו טבעה הספינה נקרא מאז סלא בירקנהד (Birkenhead Rock) ועל המצבה חקוקות המילים שהפכו מאז למסורת "Women and children first", נשים וילדים תחילה.
[עריכה] רב החובל יורד עם ספינתו
זו אחת מהמסורות המפורסמות ביותר בקשר לטביעה, כאשר כלי שיט טובע, רב החובל יורד למצולות ביחד עם כלי השיט עליו פיקד.
ניתן לראות את המסורת הזאת בסרטים רבים כגון טיטניק.
[עריכה] עכברים נוטשים את הספינה הטובעת
אחד המיתוסים הקדומים ביותר עוסק בעכברים אשר נוטשים את ספינה שעומדת לטבוע. הגם שמדובר במיתוס, יש באמונה זו גרעין של אמת. בעבר (וגם כיום), היו עכברים רבים בכל ספינה, כאשר החלו לחדור מים לספינה ובכך לגרום לטביעתה, היו העכברים הראשונים להבחין בזאת כיוון שהם חיו בתחתית כלי השיט. עקב הצפת מרחב המחייה שלהם, יצאו העכברים אל הסיפונים העליונים, ומכאן המיתוס על עכברים הנוטשים ספינה טובעת.

