Szeged tömegközlekedése
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
Szeged tömegközlekedésében buszok, villamosok és trolibuszok játszanak szerepet. A város közlekedéséről az önkormányzati tulajdonú Szegedi Közlekedési Társaság (SzKT) és a Tisza Volán Zrt gondoskodik.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Történet
Az 1879-es nagy szegedi árvíz utáni újjáépítés után a növekvő városnak már nem felelt meg az omnibuszközlekedés, ezért 1884. július 1-jétől lóvasutat üzemeltetett a város. Az SzKT jogelődjét 1885-ben alapították Szegedi Közúti Vaspálya Részvénytársaság néven. 1885-ben az utasszám meghaladta a 300 000-et.
1908. október 1-jén indult útnak az első villamos; a menetdíj elég drágának számított. A villamosok ebben az időben a személyszállítás mellett teherszállítással is foglalkoztak. Az első világháború derékba törte a fejlődést, több villamosvonal megszűnt, két kocsit eladtak más városoknak. A forgalom csökkent.
A második világháború nem okozott nagyobb károkat a város infrastruktúrájában, a forgalom a felszabadulás után azonnal megindulhatott. A cég 1950. április 14-én felvette a Szegedi Villamos Vasút Vállalat nevet, 1955-től pedig Szegedi Közlekedési Vállalatnak hívták.
Ebben az időben indult meg az autóbuszközlekedés. Az autóbuszoknak eleinte másodlagos szerepet szántak a villamos mellett, de egyre népszerűbb lett. 1963. január 1-jétől az autóbuszok üzemeltetése átkerült a Tisza Volánhoz.
A villamosvasút teherfuvarozó szerepe időközben egyre csökkent, majd 1971-ben teljesen megszűnt.
1979. április 29-én megindult a trolibuszközlekedés. Kezdetben kizárólag a szovjet gyártmányú ZIU-9 típusú kocsik közlekedtek, majd hamarosan megjelentek az Ikarus 280-as csuklós trolibuszok, ezeket azonban többféle elektromos berendezéssel szállították, így üzemeletetésük bizonytalan és költséges volt. Jelenleg ezekből a típusokból már csak elvétve látni egy-egy példányt Szeged utcáin. A villamosok a nyolcvanas években háttérbe szorultak, a járműpark elöregedett. A rekonstrukció 1996-ban kezdődött, először három, majd később további tíz darab Tatra T6A2 új villamos megvételével. 2005-ben az egykori NDK-ból használtan vásárolt Tatra KT4 villamosokkal váltották le a régi FVV típusúak jelentés részét. 2006. július elsején adták át a forgalomnak a részben korszerűsített 4-es vonalat, amelyen már közlekedhetnek az egyirányú kocsik (T6A2, KT4) is. Jelenleg már csak a 3-as vonalon járnak kizárólagosan az egykor Budapestről leselejtezett, igen korszerűtlen és leromlott műszaki állapotú FVV csuklós villamoskocsik. A kilencvenes évek első felében ben az SzKT használt Škoda 14tr (szóló) és 15tr (csuklós)trolibuszokat is vásárolt Csehországból, illetve Szlovákiából. A folymat a mai napig tart, jelenleg a trolipark döntő többségét ezek a típusok teszik ki. Beszerzésre került (szintén használtan) 2 db Škoda 21tr típusú alacsonypadlós szóló trolibusz is. Az önmkormányzati tulajdonú közlekedési cég jelenlegi vezetése sokak által vitatott módon saját járműépítésbe kezdett: egy használtan vásárolt alacsonypadlós Volvo elővárosi autóbuszt trolibusszá akakítottak át. A költséges kísérlet sikeressége jelenleg még nem egyértelmű, az egyedi kialakítású jármű viszonylag gyakran hibásodik meg.
A városban összesen 42 busz-, 3 villamos- és 4 trolibuszvonalon lehet közlekedni.
[szerkesztés] Szeged jelenlegi villamosközlekedése
Szegeden jelenleg 3 különböző típusú villamos közlekedik közforgalomban rendszeresen, 3 vonalon, illetve azoknak összesen öt változatán. Összesen 13 Tatra T6A2, 11 Tatra KT4D, valamint 12 FVV HCS-10a (azaz tízajtós "Bengáli") van közforgalmi állományban, ezenfelül vannak még a nosztalgiakocsik, egy tanulókocsi, felújításra váró kocsik, valamint munkajárművek is.
[szerkesztés] A szegedi viszonylatok
[szerkesztés] Az 1-es vonal
A Rókusi pályaudvar és a Személyi pályaudvar közti 1-es vonalon a Tatra gyár KT4D illetve T6A2 típusú járművei közlekednek (ez utóbbiak szóló és csatolt üzemben is). Az 1-es a város egyik legfontosabb viszonylata (ezt bizonyítja csúcsidei 4-5 perces járatsűrűsége is), mivel összeköti a két pályaudvart a város főterével, a Széchenyi térrel, valamint a Mars téri autóbuszpályaudvarral.
[szerkesztés] A 3-as vonal
Az elmúlt években a 3-as villamosvonal igen sok változtatáson esett át. Maga a pálya az egykori kiskundorozsmai 7-es villamos egy rövidített pályaszakasza. A Dugonics tér felújításakor a 3-as végállomását áthelyezték Tarjánba, ezzel jócskán meghosszabbítva a vonalat, és valamelyest sűrítve a járatokat a korábban csak a 4-es által kiszolgált Tarján-Dugonics tér szakaszon. A 3-as jelenleg Tarján és Vadaspark végállomások közt közlekedik, míg a 3F nevű meghosszabbított változat öt megállóval hosszabb vonalon jár, Tarján és a Fonógyári út közt. A viszonylaton tízajtós FVV villamosok ("Bengálik") járnak. Érdekességként érdemes megemlíteni, hogy a 3-as vonalon jár az 1963-ban gyártott 820-as pályaszámú Bengáli, amely a kétirányú FVV házi csuklósok prototípusa volt.
[szerkesztés] A 4-es vonal
A 4-es vonal 2006-ban megújult, ennek köszönhetően immár az FVV csuklósok helyett T6A2, illetve KT4D Tátrák járhatnak itt is. A Tarjáni végállomást teljesen átépítették az eddigi szegényes, kétvágányú fejvégállomást korszerű, hurokvágányossá alakították át, míg a Kecskési végállomásra - hely hiányában - egy deltavágányt építettek, hogy az egyirányú Tátrák meg tudjanak fordulni. A vonal rövidített változatán, a 4A-n a reggeli csúcsidőkben FVV csuklósok közlekednek, Tarján és a Dugonics tér között.
[szerkesztés] Rendszeres forgalmon kívüli villamosok
Szegeden jelenleg három nosztalgiavillamossal találkozhatunk. Egyikük a 609-es pályaszámú háromajtós FVV csuklós, melyet 2003-ban, negyvenedik születésnapja alkalmából eredeti, FVV festéssel láttak el. A villamos korábban az 1-es vonalon járt. A Somogyi utcában egy már használaton kívüli villamossínen áll egy másik nosztalgiavillamos, egy ún. "ezres" típusú kocsi, amely korábban 1055-ös pályaszámmal Budapesten közlekedett, ma pedig egy szegedi vállalkozó kávézót üzemeltet benne. A villamosra 1950-es pályaszámot festettek, annak emlékére, hogy 1950-ben indult meg a kiskundorozsmai 7-es villamos (mely azóta már megszűnt). A harmadik nosztalgiajármű egy ikerkocsi, mely Szegeden a 313-314 pályaszámot viseli. Ezeket a kocsikat Budapesten a Füzesi-főműhelyben acélvázasították majd az állományból való törlésük után kerültek Szegedre, ahol felújították őket, és nosztalgiakocsik lettek. A szerelvény rendszeresen szokott a városban közlekedni, különleges alkalmakkor.
[szerkesztés] Lásd még
[szerkesztés] Külső hivatkozások
| Tömegközlekedés a magyar városokban | ||
|---|---|---|
| Budapest | Debrecen | Győr | Miskolc | Pécs | Szeged | ||


Based on work by Enfo18,