Airbus A380
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
| Airbus A380 | |
|---|---|
Az első teljesen elkészült Airbus A380 Toulouse-ban |
|
| Műszaki adatok | |
| Funkció | Utasszállító repülőgép |
| Gyártó | Airbus |
| Kapacitás | 481 - 656 fő 3 osztályon, vagy 608 - 853 fő egy osztályon, 66,4 tonna áruval 38 LD3 konténerben vagy 13 palettán, vagy 152,4 tonna áru |
| Személyzet | 2 pilóta |
| Első felszállás | 2005. április 24 |
| Szolgálatba állítás | 2006. december (tervezett) |
| Gyártási darabszám | hét darab 2006 végéig |
| Ára | 296-316 millió USD |
| Méretek | |
| Hossz | 67,90 - 79,40 m |
| Fesztáv | 79,80 m |
| Magasság | 24,10 m |
| Szárnyfelület | 845 m² |
| Szárnynyilazás | 33,5° |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 248 570 - 286 000 kg |
| Tüzelőanyag mennyisége | 310 000 l |
| Maximális felszállótömeg | 560 000 - 590 000 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 4 db Rolls-Royce Trent 900 vagy Engine Alliance GP7200 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű |
| Tolóerő | 4* 340 kN |
| Repülési jellemzők | |
| Maximális sebesség | 0,89 Mach |
| Utazósebesség | 903 km/h (0,85 Mach) |
| Hatótávolság | 10 410 - 16 200 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 13 100 m |
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Történet
Az Airbus a 1990-es évek elején belekezdett egy minden addiginál nagyobb, több mint 500 férőhelyes gép tervezésébe. Az európai gyár vezetői a Boeing 747 Jumbo ellenfélének majd örökösének szánták az óriást. Eleinte sokan pesszimisták voltak az új géppel kapcsolatban, nem hittek a terv megvalósulásában. A konkurens Boeing is kritikusan nyilatkozott a projektről. Végül 2005. április 27-én az első gép felemelkedett, majd 4 órányi tesztrepülés után sikeresen földetért, a manővert több, mint 70000 ember figyelte. A tervezés 1994 nyarán kezdődött A3XX néven. Az A380 az Airbus első dupla utasfedélzetű, négyhajtóműves repülőgépe, és az első a világon amely a törzs teljes hosszában kétszintes.
Jelenleg az A380 a világ második legnagyobb repülőgépe az An–225 után, ugyanakkor utasszállító kategóriában a legnagyobb.
A típus első példányai egyelőre különböző tesztrepüléseken és bemutatókon láthatók. A szériagyártás az eredeti tervekhez képest lassabban indult el, ez pedig nem várt piaci nehézségeket okoz a gyártó konzorciumnak.
[szerkesztés] Értékesítés
Az előzetes rendelések alapján eddig már 16 légitársaság jelezte az Airbus új óriásgépe iránti igényét, így a gyártás néhány éven belül fedezhetné a tervezés költségeit. Az eredeti számítások szerint kb. 250 gép eladása után megtérül a tervezés költsége. Ez azonban mára már kérdésessé vált, mivel az eredeti menetrendhez képest - több halasztás után - egyelőre két évet késnek a gépátadások. Az amerikai FedEx az első megrendelő, amely a csúszás hatására 10 darabos lekötött és 10 db opciós rendelését lemondta 2006. november 7-én. (A FedEx egyúttal bejelentette 15+15db Boeing 777-es tehergép megrendelését).
A program eddigi legnagyobb megrendelője, az Emirates szintén bizalmatlanná vált a késések miatt. A 2009-re tolódó A380-800F átadások miatt ezek helyett is utasváltozatot rendelt (Flight International, 2006.05.16.). Ezután 2006 októberében 20 db A340-600-as rendelést és opciót törölt az Emirates, illetve saját szakértőket küldött a gyártóhoz az A380-as típus módosított átadási menetrendjének ellenőrzésére.
| Légitársaság | Típus | Hajtómű | ||
|---|---|---|---|---|
| A380-800 | A380-800F | Opció | ||
| 10 | 4 | GP7200 | ||
| 5 | TBC | |||
| 43 | 0 | GP7200 | ||
| 4 | Trent 900 | |||
| törölve (10) | törölve (10) | (GP7200) | ||
| 5 | 5 | 4 | GP7200 | |
| 5 | 3 | TBC | ||
| 5 | 3 | TBC | ||
| 15 | 10 | Trent 900 | ||
| 6 | Trent 900 | |||
| 20 | 4 | Trent 900 | ||
| 2 | 2 | TBC | ||
| 19 | 6 | Trent 900 | ||
| 6 | Trent 900? | |||
| 10 | 10 | TBC | ||
| 6 | 6 | Trent 900 | ||
| Összesen: | 151 | 49 | ||
[szerkesztés] Műszaki paraméterek
| A380-700 | A380-800 | A380-800F | A380-900 | |
|---|---|---|---|---|
| Személyzet (fő) | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Utasok száma | 481 fő három osztályon 608 fő egy osztályon |
555 fő három osztályon 840 fő egy osztályon |
teherszállító változat | 656 fő három osztályon 840 fő egy osztályon |
| Hosszúság (m) | 67.9 | 73.0 | 73.0 | 79.4 |
| Fesztávolság (m) | 79.8 | 79.8 | 79.8 | 79.8 |
| Magasság (m) | 24.1 | 24.1 | 24.1 | 24.1 |
| Szárnyfelület (m2) | 830.0 | 830.0 | 830.0 | 830.0 |
| Üres gép tömege (kg) | 261.000 | 274.875 | 248.570 | 286.000 |
| Max. felszálló tömeg (kg) | 540.000 | 540.000 | 583.000 | 590.000 |
| Hajtóművek | négy darab Rolls-Royce Trent RB-967 vagy négy darab Engine Alliance GP-7267 | |||
| Max. repülési sebesség (km/h) | 955 | 955 | 955 | 955 |
| Hatótávolság (km) | 16.200 | 14.450 | 10.410 | 14.450 |
[szerkesztés] Külső hivatkozások
- Airbus - Boeing dosszié - (mfor.hu)
- Az A380-as típus gyári honlapja
- Megrendelésállomány (havi frissítés)
- Emirates megrendelések (NBC)
- Tőzsdei reakciók (Lloyds)


Based on work by