M1 (autópálya)

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

Az M1 autópálya az osztrák határt köti össze Budapesttel, egyben a IV. számú Helsinki folyosó, valamint az E60 transzeurópai út egyik alkotóeleme. Hegyeshalomi határátkelőnél csatlakozik az osztrák A4-es autópályára. Egyik legrégebbi gyorsforgalmi útvonalunk. Átlagos napi forgalma 20-35 000 jármű naponta, mely Budapesttől az osztrák határ felé haladva folyamatosan csökken.

Tartalomjegyzék

[szerkesztés] Története

[szerkesztés] Államilag épített szakaszok

Az első 12km-es, az M7-el közös bevezető szakaszát 1964-ben kezdték építeni, amit előbb a bal oldalon 1977-ben és utána a jobb oldalon 1978-ban helyezték üzembe. Majd a 66-os szelvénytől a 86-es szelvényig 1975-ben készült el a bal oldala, ami fél autópályaként üzemelt. Majd ezt folytatva a 105-ös kilométer szelvényig 1977-ben készült el a folytatás. 1979-ben a 12-es kilométer szelvénytől a 16-os kilométer szelvényig a bal oldal, 1981-ben a jobb oldal is megépült. 1982-ben a 38-es kilométer szelvénytől a 66-os kilométer szelvényig készült el teljes szélességében az út. 1985-ben 25-ös kilométer szelvénytől a 38-as kilométer szelvényig, 1987-ben a 16-os kilométer szelvénytől a 25-ös kilométer szelvényig lett kész. 1990-ben a 66-os kilométer szelvénytől a 105-ös kilométer szelvényig meg épült a hiányzó jobb oldali útpálya is.

[szerkesztés] Koncesszióban épített szakaszok

1995-ben átadták 105-ös kilométer szelvénytől 129-es kilométer szelvényig tartó szakaszt. 1996-ban teljesen elkészült az országhatárig tartó része is. 2001-ben az állam a Győr-Hegyeshalom közti szakaszt üzemeltető koncessziós társaságot, az ELMKA-t felvásárolta.

[szerkesztés] Fenntartása

Állami Autópálya Kezelő Rt. feladata az üzemeltetése és fenntartása. Ezt a tevékenységet három helyen levő autópálya-mérnökségek bíztosítják:

  • Bicskei központ a 38-as kilométer szelvényben
  • Komáromi központ a 85-ös kilométer szelvényben
  • Lébényi központ a 142-es kilométer szelvényben

[szerkesztés] Díjfizetés

Az autópályát szélvédőre ragasztott autópálya-matricával lehet igénybe venni. Ezt már autópályára történő felhajtás előtt fel kell ragasztani.

[szerkesztés] Autópálya matrica érvényessége

  • 1 napos
  • 4 napos
  • heti
  • havi
  • éves

[szerkesztés] Jármű kategóriák

  • D1, motorkerékpár, valamint a legfeljebb 3,5 tonna megengedett legnagyobb összes tömegű gépjármű és mindezek bármilyen vontatmánnyal is.
  • D2, 3,5 tonnát meghaladó, legfeljebb 7,5 tonna megengedett legnagyobb összes tömegű gépjármű, valamint gépjármű és vontatmány együttese (járműszerelvény).
  • D3, 7,5 tonnát meghaladó, legfeljebb 12,0 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű, valamint gépjármű és vontatmány együttese.
  • D4, A 12 tonnánál nehezebb járművek

[szerkesztés] Díjmentes szakaszok

A következő szakaszok ingyenesen használhatók:

  • Budapest és az M0 autóút csomópontja (5,6-16,3 km) közötti szakasz
  • Budapest felé a biatorbágyi felhajtó és az M0 autóút csomópontja (17,6-16,3 km) közötti szakasz
  • Tatabánya óváros és Tata csomópontok (55,5-66,8 km) közötti szakasz
  • Győrt elkerülő szakaszán a 19. és 85. számú főutak csomópontja (106,0-129,4 km) közötti szakasz
  • Mosonmagyaróvárt elkerülő szakaszán a 86. és 15. számú főutak csomópontja között (159,1 - 165,9 km) közötti szakasz

[szerkesztés] Üzemanyagtöltő állomások

Kilométer Helye, megnevezése Budapestről Budapest felé
10 Budaörs, Budaörsi pihenőhely Agip Agip
23 Sasfészek-tó pihenőhely MOL MOL
28 Zsámbéki pihenőhely Agip Agip
43 Óbarok pihenőhely OMV OMV
65 Tata, Remeteségi pihenőhely Shell Shell
93 Bábolna, Bábolna-pihenőhely OMV OMV
119 Győr, Arrabona-pihenőhely Esso OMV
163 Moson-pihenőhely MOL MOL

[szerkesztés] Külső hivatkozások

Autópályák Magyarországon

M0 - M1 - M15 - M3 - M30 - M31 - M35 - M5 - M6 - M7 - M70
Az M35 és M6 autópályák építése 2006-ban fejeződik be.
Az M31-es autópálya az M0-M3 autópályák úgynevezett gödöllői átkötése lesz.