Pálházai Állami Erdei Vasút

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

Tartalomjegyzék

[szerkesztés] Környezete

Pálháza a Zempléni-hegység észak-keleti részén található közel a szlovák határhoz.

[szerkesztés] Építése

A Pálházai Állami Erdei Vasút Magyarország legrégebbi erdei vasútja. Eredetileg, mint azt régi neve is jól mutatja " vontatású görpálya" volt. A 7 kilométeres sínpár 700 mm nyomtávval, 5 kg/folyóméteres súlyjal épült a pálházi fűrészüzem és Kőkapu között. Az építést Károlyi István gróf kezdeményezte 1888-ban. Mivel a pálya Kőkaputól 5-20 ezrelékkel lejtett a fűrészüzem felé, így a működtetéséhez a gravitációt is segítségül hívták. Az üres kocsikat felfelé lóval vontatták, a teliket meg csak elengedték, és azok a gravitáció által legurult a fűrészüzemig. Csak a kocsik fékezését kellett megoldaniuk.

1901-ben a vonal meghosszabbítása érdekében alagutat ástak a kőkapui kastély alatt. A megtolott fővonal 11 km-esre duzzadt, az új végállomás „Susulya” lett.

1902-ben üzembe helyezék az első gőzmozdonyt. Mindössze négy évi használat és több erdőtűz után 1906-ban visszaálltak a vontatású üzemeltetésre.

1924-ben átadták a Sátoraljaújhely - PálházaFüzérkomlós útvonalon közlekedő Hegyközi kisvasutat. Ennek a vonalnak a megnyitása sokat lendített a kisvasúton. Az áruk igaz csak átrakással a 760 mm nyomtáv miatt, de sokkal messzebbre lejuthattak nagyobb mennyiségben.

1947-ben állami tulajdonba került, és ezután megkezték a vasúti pálya átépítését 760 mm nyomtávolságúra. Ezután 1948-ban ismét áttértek a gőzvontatásra.

1956-ban merült fel először a személyforgalom megindításának a gondolata. Ehhez korszerűsítették a hálózatot. A síneket 13 kg/folyóméteresekre cserélték. Hamarosan megérkezett az első C-50-es mozdony is.

Mivel 1980-ban megszüntették a Hegyközi kisvasutat, ennek a vonalnak is visszaesett a forgalma. Az erdőgazdaság ekkor "üzemszünetet" rendel el ezen a vonalon. Ez a szünet 9 évig tartott. 1989-ben társadalmi összefogással újraépítették és újraindították a vasutat. 1990-ben meghosszabbították a síneket 1 km-rel a Kőkaputól rostallói túristaházig. 1996-ban 1,2 km-rel hosszabítottak meg a vonal másik végét, így Pálháza és az Ipartelep között is lehtet már vasúton utazni.

Ma a vasútüzem csak turisztikai célokat szolgál.

[szerkesztés] Járműállomány

A Pálházai erdei vasút egy C-50-es mozdonya Kőkapu megállónál személyvonattal (Kép: Birincsik József)
Nagyít
A Pálházai erdei vasút egy C-50-es mozdonya Kőkapu megállónál személyvonattal (Kép: Birincsik József)

* C-50-es dízelmozdony

3 darab található a vasútüzemen. A pályaszámuk: C01-401, C01-402, C01-403

[szerkesztés] Állomások és megállóhelyek

[szerkesztés] Nevezetességek és látnivalók a vasút környékén

[szerkesztés] Külső hivatkozások


Kisvasutak Magyarországon

Almamellék | Balatonfenyves | Csömödér | Debrecen (Vidámpark) | Debrecen (Zsuzsi) | Felsőtárkány | Gyermekvasút | Kaszó | Kecskemét | Kemence | Királyrét | Lillafüred | Mátrafüred | Mesztegnyő | Nagybörzsöny | Nagycenk | Nyíregyháza | Pálháza | Pécs | Pörböly | Szilvásvárad | Tiszakécske