Antonov An-124

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Antonov-124 ved Værnes lufthavn høsten 2005.
Forstørr
Antonov-124 ved Værnes lufthavn høsten 2005.
Antonov An-124-100 fra Antonov Design Bureau ved Gardermoen Militære Flyplass.
Forstørr
Antonov An-124-100 fra Antonov Design Bureau ved Gardermoen Militære Flyplass.

Antonov An-124 Ruslan (NATO-kallenavn: Condor) er verdens største serieproduserte fly. Inntil byggingen av Antonov An-225 var det også verdens største fly. Under utviklingen var flyet også kjent som An-400 og An-40 i vesten. Flyet fløy for første gang i 1982, og over 40 fly er i dag i tjeneste i Ukraina og Russland. Flyet ligner fysisk på det amerikanske Lockheed C-5 Galaxy, men er større på flere måter.

Innhold

[rediger] Tjeneste

An-124 har blitt brukt til å frakte lokomotiv, kraftturbiner, lystbåter og flyskrog og annet større gods. An-124 kan knele, noe som gjør lasting av flyet mye lettere. Opptil 150 tonn kan fraktes på den militære utgaven, i tillegg er det plass til 88 passasjerer bak cockpiten.

Uten spesielle foranstaltninger fraktet flyet 21 vanlige personbiler, med mye av flykroppens volum uutnyttet. An-124 ble da utstyrt ned nedfellbare «gallerier» slik at biler kunne lastes i to dekk, noe som gav muligheter til å kunne frakte 53 biler samtidig.

Siden flytypen egentlig var beregnet på begrenset militært bruk ble den opprinnelige An-124 bygget for 7 500 flytimer, men grunnet press fra kommersielle aktører har fly bygd etter 2000 (An-124-100) en levetid på 24 000 flytimer. Det er også planer om å øke levetiden til eldre flyskrog.

Tyskland planleggere å lease An-124 fly for NATO-operasjoner inntil Airbus A400M blir tilgjengelig. Boeing har også brukt det russiske fraktselskapet Volga-Dnepr til å frakte General Electric GE90 motorene som brukes i Boeing 777 til deres anlegg i Everett, Washington. Airbus bruker russiske transportselskapet Polet airlines til frakt av sine motorer til superjumboen Airbus A380.

[rediger] Spesielle oppdrag

  • En An-124 ble brukt til å frakte Obelisken av Axum tilbake til hjemlandet Etiopia i april 2005, frakten ble delt i tre deler, hver fraktet en tredel av det 160 tonn tunge og 24 meter høye monumentet. Flystripen i Axum måtte tilpasses for å kunne motta et fly av denne størrelsen.
  • En ukrainsk An-124 ble brukt i James Bond filmen Die another day, selv om scenene inne i flyet ser ut til å være fra en Ilyushin Il-76.
  • En An-124 ble brukt til å frakte tilbake EP-3 spionfly fra Hainan Island i Kina 4. juli 2001 etter at det amerikanske spionflyet ble tvunget til å nødlande.
  • An-124 ble benyttet til å frakte nødhjelp fra Værnes lufthavn til Pakistan etter jordskjelvet i Kashmir.

[rediger] Ulykker

Inntil 2005 hadde det vært fire større ulykker med An-124 med 50 omkomne totalt.

[rediger] Spesifikasjoner

  • Mannskap: 6
  • Kapasitet (passasjerer): 88
  • Lengde: 68,96 m
  • vingebredde: 73,3 m
  • Høyde: 20,78 m
  • Vingeflate: 628 m²
  • Tom: 175 000 kg
  • Full 229 000 kg
  • Maks. vekt ved takeoff: 405 000 kg
  • Motorer: 4× Lotarev D-18T jetmotorer, 230 kN statisk skyvekraft

[rediger] Ytelse

  • Topphastighet: 865 km/t
  • Maksimal rekevidde: 4 500 km

[rediger] Sivile operatører

Aeroflot, Volga-Dnepr, Polet airlines, Antonov Design Bureau

[rediger] Militære operatører

Sovjetunionen, Russland

[rediger] Se også