Brukerdiskusjon:G26

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Innhold

[rediger] Velkommen!

Velkommen til Wikipedia og takk for at du vil bidra! Her er en rekke lenker du muligens vil kunne trenge.

Vi håper du vil like ditt opphold på Wikipedia. Ikke vær redd for å gjøre noe feil, det blir sannsynligvis rettet opp raskt. Mvh. Torstein 14. feb 2006 kl.22:39 (UTC)

Nå tar jeg kvelden. Jobb videre med Stord. Fint å få en så viktig artikkel på plass. Beklager om mine redigeringer har skapt forvirring. 91 15. feb 2006 kl.01:04 (UTC)
Takk for bistanden. Kommer gjerne tilbake med nye bidrag. Hilsen G26 15. feb 2006 kl.23:45 (UTC)

[rediger] Bilde:Hakon-foto.jpg

Hei. Du trenger ikke laste opp 10000 kopier av Bilde:Hakon-foto.jpg. --–Duffman 18. feb 2006 kl.13:30 (UTC)

[rediger] Jageren "Stord"

Hei. Dersom noen driver å sletter fotografiet, velger jeg å slette hele artikkelen min.

Fotografiet ligger her i beste velstand det, men det pågår en diskusjon om hvorvidt det bør slettes. Det er litt for dårlig av oss andre brukerne å ikke involvere deg i denne diskusjonen, men det kan vi jo forsøke nå da. Har du en kildehenvisning eller noe lignende å komme med ang fri bruk av bildet? Du trenger ikke laste opp en ny versjon med korrekt lisensmal, for lisensmalen kan fint legges på det allerede eksisterende bildet. Det er imidlertid viktig av du kan «bevise» at bildet er fritt, evt at du har tillatelse til å bruke det på wikipedia:) Slettingsdiskusjonen til bildet finner du her. MVH OPus- (Disk.|Bidrag) 18. feb 2006 kl.17:06 (UTC)

[rediger] Fotografiet

Hei! Fotografiet er tatt i Naval Base, Port Edgard i 1942. I Nils Bjørnssons bok "Å være eller ikke være - Under Orlogsflagget i Den annen verdenskrig" ISBN 82-990969-36 (utgiver: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift for Sjøvesen 1994, finnes på s. 39 et fotografi av Nilsen, eller "Torpedo-Nilsen" som han ble kalt innen marinekretser. Det fotografiet er tatt i 1939 og har følgende tekst (sitat) Håkon Nilsen (1913-1976) fra Stavanger tjenestegjorde med forfatteren i Draug. Nilsens og forfatterens veier skulle krysses flere ganger under krigen. I øvelser hvor Acanthus og ubåten B-1 deltok. Ved sekningen av Sharnhorst hvor kvartermester Nilsen ombord i Stord var med og fyrte torpedoer mot Scharnhorst. Forfatteren var ombord i Acanthus ikke så langt unna. Også under landgangen i Normandie krysset deres veier.

Spørsmålet mitt blir om man bør tilskrive Sjømilitære Samfund om tillatelse til bruk av fotografiet fra 1939 eller om det fritt kan benyttes et fotografi tatt av Royal Navy i skoleavdelingen i Port Edgard i 1942.

Jeg kan ikke se noen grunn til at fotografiet ikke kan offentliggjøres, hensett til hvor gammelt det er og at eiendomsretten således må ha vært den allierte marine. I rapport fra Commanding Officer, Royal Norwegian Navy, var denne i sin tid strengt hemmelig. Dokumentasjonen er selvsagt nedgradert.

Kan noen bistå meg med hvorledes eiendomsretten må offattes forsåvidt angår angjeldende fotograf? Vennlig hilsen Bruker G26

[rediger] 36 som overlevde

Den siden er foreslått slettet. Du kan delta i debatten om det på slettesiden Wikipedia:Sletting, men ettersom den ser ut til å være en kopi av en side på nettet tror jeg ikke den har stor sjanse til å overleve. Rettigheter er en ting vi tar alvorlig, så selv om vi skulle funnet at det var relevant stoff, vil vi nok måtte slette den. Haros 18. feb 2006 kl.23:35 (UTC)

[rediger] Frihetsgudinnen oppreist av Joachime Goetsche Giaver?

Har du artikkelen som er skrevet om dette, evnt. kilder som kan bekrefte dette?

Riktig navn er Joachim Gotsche Giæver (endret i USA til Giaver / Giaever). Kilder

1

Dixie Zahorik, American Society of Civil Engineers, Amasa C. Bull, Esq., Chicago, Illinois

2

C.S.Schilbred (1982) Slekten Giæver

3

M. Kjellesvig (2001) Slekten Holmboe gjennom 400 år


NORWEGIAN-AMERICAN ENGINEER SAVED STATUE OF LIBERTY

One hundred years ago, when the Statue of Liberty was erected in New York Harbor, not much was known about wind stress and how to counter it, The statue could very well have had a sudden and ignominous demise as it blew down before a high wind.Fortunately there was, at that time, an American engineer of Norwegian decent who was far ahead of his time. Working for Schiffler Bridge Company of Pittsburgh, Mr. Joachim Giaver (Giæver) had been trained in Norway with a thorough education in bridge building. He was asked, because of his reputation and the reputation of Schiffler Bridge Company, to design the structural framework for the Statue of Liberty. His work has stood the test of time and kept Miss Liberty firmly upright for all to see and remind ourselves that we have much to be thankful for and to cherish.

Mr. Giaver’s son, Einar William Giaver, is a resident of Island Estates. He followed in his father’s footsteps and obtained his engineering degree from Georgia Tech. After a varied career in professional football, the movies, and the steel industry, Mr. Giaver retired to Clearwater where he keeps an eye on civic affairs both locally and nationally.

AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS Instituted 1852 MEMOIRS OF DECEASED MEMBERS JOACHIM GOTSCHE GIAVER (GIÆVER) Member of the American Society of Civil Engineers Died May 29th, 1925


Joachim Gotsche Giaver, the son of Jens Holmboe Giaver and Hanna Birgitte Holmboe, was born On August 15, 1856, in Jövik, a small town owned by his family, near Tromsö, Norway. His father, of a prominent Norwegian family, was a large landholder and one of the leading figures in the fishing industry in Northern Norway. Tutored at home, Mr. Giaver entered the Trondhjem Technical College, at Trondheim, Norway, from which he was graduated in 1881 with the degree of Civil Engineer.

As the engineering field in Norway was limited at that time he came to America in 1882, and found employment as Draftsman for the Pacific Railroad Company at St. Paul Minn. At the close of 1883, Mr. Giaver left for Pittsburgh, Pennsylvania, to become a Draftsman for the Schiffler Bridge Company and from 1885 to 1890 served as Chief Engineer of that Company.

During that period he designed several of the bridges over the Allegheny and Monongahela Rivers at Pittsburgh, and by odd coincidence one of his first engagements was the design of the structural framework for the Statue of Liberty in New York Harbor.

Mr. Giaver forged rapidly to the front as one of the leading structural designers of the United States and, in 1891, he went to Chicago, Illinois, to become Assistant Chief Engineer of the famous World’s Columbian Exposition. Having been one of the first to recognize the importance of wind bracing in the structural frameworks of buildings he was in charge of perfecting this feature in the structural design of the buildings for the Exposition. He designed the three-hinge arch in the dome of the Liberal Arts Building which at that time was the largest truss of its kind in the world, having a span of 368 feet.

Following the Exposition, Mr. Giaver was engaged in the general contracting business from 1893 to 1896 and served as the Bridge Designer for the Sanitary District of Chicago from 1896 to 1898. In the latter position he designed the various bridges over the Chicago Drainage Canal.

During the World’s Columbian Exposition, Mr. Giaver had become acquainted with and worked with Chicago’s famous architect, the late Daniel H. Burnham, and, in 1898, he became Chief Engineer for the firm of D. H. Burnham and Company, which position he held for 18 years, until 1915. During this time, Mr. Giaver’s engineering work was in the practical development of the modern skyscraper from the old spread-footing foundation, cast iron column, wrought iron structural framework to the modern caisson foundation and the structural steel framework.

As Chief Engineer of the Burnham Company he had charge of over 400 of the largest buildings in the United States, among which were the Flat Iron, Gimbel, Maiden Lane, and Equitable Buildings in New York, New York; the Field Museum, Continental and Commercial National Bank, Railway Exchange, Peoples Gas, Conway, Field, and other buildings in Chicago, Illinois; the Union Station and Post Office in Washington D. C.; the Frick, Oliver, Smithfield, and First National Bank in Pittsburgh, Pennsylvania; the May Company in Cleveland, Ohio; and the Wanamaker and the Land Title Buildings in Philadelphia, Pennsylvania. One of the most interesting designs was that for the dome of the Mount Wilson Observatory in California.

In 1915, Mr. Giaver interested himself in the questioning and licensing of structural engineers in the State of Illinois. He was the leader in securing the passage in 1915 of a bill to this effect by the Illinois State Legislature, and the result of which structural engineers are allowed to practice their profession on equal terms with the architects in that State. Prior to this it had been impossible for engineers to practice in building operations, except as employees of an architect, as under the former law, building plans could not be lawfully approved unless bearing the signature of a licensed architect.

In 1920, Mr Giaver was decorated with the order of Knight of St. Olaf, 1st class, by His Majesty King Haakon VII, of Norway, in recognition for his prominence as an engineer and his activities in behalf of Norwegians in the United States.This is the highest honor accorded by the Norwegian Government to a non-citizen of that country, Mr. Giaver having received his final papers as a citizen of the United States in 1896.

After the death of Mr. Burnham in 1915, Mr. Giaver established offices in Chicago as a Consulting Engineer, and, in 1916, organized the architectural and engineering firm of Giaver and Dinkelberg. His last work as a member of this firm, finished only a few months before his death, was the engineering design of the Jewelers Building being erected on Wabash Avenue and Wacker Drive, of Chicago, which will be the tallest office building west of New York.

Mr. Giaver was married in New York on September 3, 1883, to Louise C. Schmedling of Trondhjem, Norway. He is survived by his wife, two daughters, Astrid (Mrs. Ralph Holmboe), Brigit (Mrs. A. C. Bull), and three sons, Erling, Finn J., and Einar W. Giaver.

In private life, Mr. Giaver was an enthusiastic yachtsman. It was his principal hobby and he won many prizes racing his boats on Lake Michigan. He was a Trustee of the Norwegian American Hospital in Chicago; President of the Structural Engineers Association; former Director of the Western Society of Engineers; President of the Norwegian Engineers Association; past President of the Chicago Norske Club; former Vice Commodore of the Columbia Yacht Club;Svenska Klubben, Chicago Athletic Club; and Chicago Yacht Club. Mr. Giaver was elected a Member of the American Society of Civil Engineers on September 12, 1916.

Memoir prepared by Amasa C. Bull, Esq., Chicago, Illinois

Transcribed by Dixie Zahorik May 16, 2001

Historical records make no mention of the source of the copper used in The Statue of Liberty.

The solution to one of the Statue of Liberty`s last remaining mysteries, the source of her copper skin, has been found at the end of a trail that leads to 1 Commupaw Ave, Jersey City, New Jersey from a defunet copper mine on a Norwegian Island in the North Sea.

It has been widely rumored that the copper used in the building of the Statue came from Visnes Coppermines at Karmoy, a small rocky island near Stavanger in Norway. Copper from the statue was analyzed, and it has now been confirmed that it was indeed extracted in Norway. The missing link in the history of the statue`s mystery is solved.

ok. takker. Thomas Johansen - _Ny_ wiki-bidragsyter. 19. feb 2006 kl.20:51 (UTC)

[rediger] Frihetsstatuen (Frihetsgudinnen)

I 1986, da det ble kjent at kobberet var fra Norge, ble det slått stort opp i New York Times og andre medier i USA. I Norge var statuen avbildet i Aftenpostens helgebilag A-magasinet. Der var hun tegnet med en ørering der det sto "Made In Norway" på.

To investigate further the origin of the statue`s copper, "Bell Laboratories" in New Jersey, USA, have analyzed the samples of copper from the Visnes Mines and from the Statue of Liberty by emission spectography. A comparison of the presence and concentration of metallic impurities show the two samples to be very similar, and a review of historical and geographical information on possible suppliers of the copper suggests that the Visnes Mine is a very likely source. "Bell Laboratories" conclude that it is highly probable that the copper from the Visnes Mine was used for the Statue of Liberty, and that the metallurgical evidence argues strongly that the copper comes from Norway.

In the autumn of 1985 copper from the statue was analyzed and it has now been confirmed that it was indeed extracted at Visnes.

---

Det bør kanskje foretas endring i artikkelen om Frihetsgudinnen at kobberet kommer fra Norge?

Bruker: G26

- Det står forsåvidt i artikkelen, men som "ubekreftet". Men ja, det bør stå der. PS. Du kan forresten bidra til artikkelen om Joachim Gotsche Giæver.
Thomas Johansen - _Ny_ wiki-bidragsyter. 19. feb 2006 kl.21:41 (UTC)

[rediger] Fotografi av Giæver

Jeg skal gjerne forsøke å skrive biografien om Joachim Gotsche Giæver. Jeg er imildertid i besittelse av et fotografi av ham. Eiendomsretten til fotografiet (som er ca. 100 år gammelt) er Ola O.K. Giæver sr. i Lyngseidet. Han har ingen innsigelser mot at fotografiet blir publisert. Men hvordan kan jeg gjøre dette, uten at det går under slettediskusjonen?

Mvh Bruker: G26

Følg instruksene for opplasting av bilder, sett lisenstype til betinget 1 el 2 (de to helt nederste valga) eller ulisensiert (nest øverste valg) hvis du er usikker, så kan du få hjelp av de som har peiling (...), men sannsynligvis skal du laste opp på Commons - Thomas Johansen - _Ny_ wiki-bidragsyter. 19. feb 2006 kl.22:43 (UTC)

Hvis den som tok bildet døde for 70 år siden eller mer er bildet public domain. Hvis så ikke er tilfelle kan du laste det opp med lisenser som GFDL, cc-by-sa eller den som brukes her: Bilde:Ståle_Solbakken.jpg. --Torstein 21. feb 2006 kl.17:37 (UTC)

[rediger] KNM Stord

Hei, Jeg søkte etter informasjon om torpedojageren Stord, og fant to tildels like artikler - (KNM Stord) og Stord (marinefartøy) - begge tilsynelatende opprettet av deg på samme tidspunkt. Artiklene er utmerkede! Men informasjonen bør nok ligge på et sted, ellers blir det fort problemer med lenking og vedlikehold.

Hvis du ønsker å bruke begge oppslagsordene, kan du slette teksten i en av artiklene (f.eks Stord (marinefartøy)) og erstatte den med "#REDIRECT" fulgt av link til KNM Stord. mvh Gams 21. feb 2006 kl.08:47 (UTC)

[rediger] H.Nor.Ms. "Stord"

Hei, og takk for hyggelig kommentar. Jeg er helt ny på Wikipedia, og forsøker i første omgang å komme med noen tilleggsopplysninger i forbindelse med Henrik Wergeland, Frihetsgudinnen, Røros kobberverk, Bardu, Målselv og så videre. Jeg er helt enig i det du anfører, men hensett til den lille erfaringen jeg foreløpig har i forbindelse med verktøyet lurte jeg på om noen kan bistå meg litt i første omgang når det gjelder "Stord" og lenken det blir vist til? Vennligst Bruker: G26.

Jeg kan godt bistå, men da vil jeg gjerne at du forteller meg hvilker oppslagsord du mener er det mest korrekte... Er det under KNM Stord selve artikkelen bør ligge? OPus- (Disk.|Bidrag) 21. feb 2006 kl.16:39 (UTC)
...og er artikkeltekstene identiske? OPus- (Disk.|Bidrag) 21. feb 2006 kl.16:40 (UTC)
Takk, Opus, jeg ser at artiklene ikke er helt identiske, og den bør være slik er lagt ut under KNM Stord. Mvh G26. Jeg har fortsatt et problem når det gjelder fotografiet av Nilsen. Jeg vet med sikkerhet at BONO eller andre ikke har opphavsretten. For mange år siden ga jeg dette fotografiet til kommandørkaptein Sandvold ved Marinemuseet i Horten, sammen med andre ting som hadde interesse for offentligheten, blant annet originaltelegrammet da Stord la til havn i Tromsø første gang i mai 1945, skipskoffert fra undervannsbåt B1 og andre effekter. Hvordan kan vi løse denne saken? Mvh G26
Da er iallefall omdirigeringen fixet, og alle lenker i andre artikler peker nå direkte til KNM Stord. Hva angår bildet spørs det litt på fotograf etc. Hvis du kan «dokumentere» at du selv har eierrettighetene til bildet, skal det ikke være noe problem å lisensiere det under en lisens som er fri ({{GFDL}}). Hvis du kan «dokumentere» at fotografen har vært død i 15 år, kan det merkes med {{Enerettforeldet}}. Er du usikker, kan du spørre kommandørkaptein Sandvold hva han mener, men som sagt, er det du selv som har rettighetene skal det ikke være noe problem. OPus- (Disk.|Bidrag) 21. feb 2006 kl.17:01 (UTC)
Takk igjen, Opus. Juridisk er det nok jeg som har rettighetene til fotografiet. I den sammenheng bygger jeg dette på to forhold:
1. Bildet er tatt i 1942
2. følgende brev:

MARINEMUSEET
Postboks 221
3191
Horten
Vår referanse: 010/94/B/MMU/SS/ss/920 17. februar 1994
RE: KVARTERMESTER HÅKON NILSEN/JAGEREN STORD
Jeg takker for det tilsendte materiale, som innlemmes i våre samlinger og arkiv.

Jeg ser av teksten til "signalet" at det sannsynligvis er sendt fra COM D (Commander Destroyers) ca. 13. mai 1945, da Stord gikk fra Rosyth via Lerwick til Tromsø. Jeg baserer dette på del av teksten "...wish you God speed and a happy return to your native land now so joyously free.", som indikerer at Stord er på vei hjem for første gang.

Vi vil naturligvis med glede motta fotografier fra Stord og dens besetning under krigen, såvel som andre gjenstander som har tilknytning til Marinens historie.


Med takknemlig hilsen


S. Sandvold
Kommandørkaptein
Museumsbestyrer

Hvordan vurderer du mine antakelser, Opus?
Brevet beviser vel strengt tatt ikke annet enn at de en eller annen gang har mottatt fotoet fra deg. Hvis det var du som eide rettighetene før du sendte fotografiet til museet, er det vel ingenting som tilsier at du ikke har dem fortsatt. Vet du hvem som er fotograf, og er han død (døde før 1991?). Litt makabert å spørre om dette, men i så fall er ikke opphavsretten gjeldende i noe fall. Hvis du selv, eller en av dine foreldre/besteforeldre tok bildet, har du vel også arvet opphavsretten, hvis den fortsatt skulle gjelde... Det er litt prekært hvem som er fotograf med andre ord:) OPus- (Disk.|Bidrag) 21. feb 2006 kl.17:19 (UTC)
Fotografen er Royal Navy, Port Edgard Naval Base. Fotografen er altså ikke personifisert....Den britisk/norsk allierte marinen er strengt tatt "død", etter at NATO overtok en alliert oppgave. Mvh G26
Spurte Cnyborg om hjelp jeg. Som du ser nevnt i et tidligere kapittel i diskusjonen din er det visst ikke 15 års død som er påkrevd, men 70 års død. Hvordan det forholder seg når Den norsk/britiske marinen tok bildet er jeg usikker på, men kanskje Cnyborg vet? :) OPus- (Disk.|Bidrag) 21. feb 2006 kl.17:49 (UTC)
Det er flere muligheter: Enten arvet Royal Navy (den britiske) rettighetene (hvis det var en britisk fotograf), ellers så arvet Den kongelige norske marine rettighetene (hvis det var en norsk fotograf eller dersom bildet ble tatt på oppdrag fra norsk kommandant). Dersom rettighetene er norske: At fotografen er anonym betyr at det kan publiseres 70 år etter at det ble publisert (i denne sammenheng kan det sies å være 70 år etter at det ble tatt), hvilket vil si en gang på 2010-tallet. Det går normalt an å få tillatelse til å bruke slike bilder. Jeg ville henvendt meg til Marinemuseet, som forvalter det meste. Dersom det er den britiske marine som har rettighetene er det enklere, da er det Crown Copyright. Ettersom det da er den britiske monarken som har rettighetene bortfaller de aldri (monarken dør ikke, det er den enkelte konge eller dronning som dør), men langt de fleste bilder kan brukes fritt så lenge de ikke redigeres (de kan ikke legges på Commons, men vi kan bruke dem her), og et portrett av en norsk offiser fra 2. verdenskrig vil utvilsomt være fritt. Vi kan da lage en egen mal for Crown Copyright. At G26 har rettighetene er under ingen omstendigheter mulig, så lenge fotografen er anonym. Cnyborg 21. feb 2006 kl.18:42 (UTC)
Forslaget til Bruker:Cnyborg å kunne bruke et potrett av en norsk offiser fra 2. verdenskrig synes å være et meget fornuftig forslag, og dermed også en klok løsning. Er det noen som kan bistå den foreslåtte mal for Crown Copyright?

Forutsatt at det er britene som har rettighetene skulle det være greit. Jeg skal lage malen nå, på {{crown copyright UK}}. Cnyborg 21. feb 2006 kl.19:10 (UTC)
Det er en mulighet for at bildet er helt fritt, ettersom det i 1988 ble vedtatt en lov som slapp mange bilder i public domain, men det er det nesten kul umulig å finne ut av. Jeg har lagt på malen, fjernet slettemalen og avsluttet diskusjonen på slettesiden. Cnyborg 21. feb 2006 kl.19:23 (UTC)

En annen ting er at jeg forsøker å legge ut en kort presentasjon av meg selv, men denne kommer ikke under lenken G26. Det er medfører alltid litt vanskeligheter når man er nybegynner...

Det virker som om du har fått til noe på Bruker:G26. Jeg ble fristet til å drive litt detektivarbeid for å finne ut hvem du er... Cnyborg 21. feb 2006 kl.19:10 (UTC)

[rediger] Krigsseilere

Det vil være overordentelig intressant om det ble skrevet mer stoff om krigsseilerne og deres insats. Problemet her er imidlertid verifikasjon av informasjonen og kravet om «no original research». Dette kan synes noe merkelig men går på at en artikkel må kunne verifiseres uten at man må sette i gang et forskningsarbeid for dette. I korte trekk betyr dette at det som skrives må komme fra tilgjengelige åpne kilder.

Det finnes også en del kilder som sitter på bildematriale fra krigen. Disse kan i noen grad bli gjort tilgjengelige. Problemet er imidlertid at noen av aktørene ønsker/tror at verdien i bildematrialet er større enn det den faktisk er, og derfor ønsker å utnytte matrialet kommersielt.

I noen grad kan gamle aviser som har gått inn være en kilde for informasjon og bilder. Det finnes også en god del matriale fra frie aviser under krigen men dette kjenner du vel til.

Det er igangsatt et arbeid ovenfor ABM-utvikling for å se om en kan få til en løsning mot noen av museene. Se blant annet Wikipedia:Underprosjekter/ABM-utvikling.

Jeblad 11. mar 2006 kl.23:05 (UTC)