Boeing 737
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
| Boeing 737 | |
| Spesifikasjoner | |
| Produsent: | Boeing |
| Produsert: | 1967 - |
| Forrige modell: | |
| Neste modell: | |
| Mannskap: | 2 |
| Passasjerer: | 85 - 215 |
| Lengde: | 28,64 - 42,1 m |
| Vingespenn: | 28,3 - 34,3 m |
| Høyde: | 12,5 - 12,6 m |
| Vingeareal: | m² |
| Vekt: | kg |
| Vekt (med last): |
(NG varianter) 79 020 kg |
| Motorer: | 2 × Pratt & Whitney JT8D, CFMI CFM56-3 eller CFMI CFM56-7 |
| Ytelser | |
| Maks. Fart: | km/t |
| Marsjfart: | km/t |
| Rekkevidde: | km |
| Marsjhøyde: | m |
| Klatrefart: | m/min |
Boeing 737 er et mellomdistansefly med to motorer bygget av Boeing. Det er det mest solgte passasjerflyet og er produsert i over 5 000 eksemplarer siden modellen ble introdusert i 1967. Flyet har en rekkevidde på opp til 5 600 km, og kan ta opp til 215 passasjerer.
[rediger] Historie
Boeing 737 ble utviklet i løpet av 1960-tallet som et kort- og mellomdistansefly. Flytypen skulle møte konkurransen fra bl.a Douglas DC-9. For å forkorte utviklingstiden valgte man å benytte skroget fra Boeing 707 og Boeing 727. Den første versjonen, som ble levert til Lufthansa i 1968, var ikke populær og man valgte derfor å utvikle en forlenget variant som fikk modellbetegnelsen Boeing 737-200. Denne varianten slo godt an i markedet og var i produksjon helt frem til 1988.
I 1983 kom den varianten som senere skulle bli omtalt som 737 Classics. Dette var en kraftig oppgradert versjon med en ny og stillere motortype, oppgradert cockpit samt at man hadde gjort en liten endring av halen. I brukt versjon har denne varianten blitt svært populær hos lavprisselskapene som ønsker rimelige og driftssikre fly.
For å møte konkurransen fra Airbus ble 737 Next Generation lansert i 1997. Denne versjonen har nye motorer, nytt og lengre understell, en oppgradert cockpit, mer moderne interiør samt at man har konstruert nye og mer aerodynamiske vinger til flytypen.
[rediger] Varianter
Det er produsert en rekke varianter av denne flytypen:
- Boeing 737 (Original) Produsert i perioden 1967-1988.
- Boeing 737 Classics. Produsert i perioden 1983-1997. Disse variantene hadde nye CFM56-3-motorer istedet for de lange og tynne Pratt & Whitney JT8D motorene til de tidligere utgavene.
- Boeing 737-300. Basisutgaven. Typen er noe lengere enn -200 serien. Denne versjonen brukes i dag av flyselskapet Norwegian.
- Boeing 737-400. Er en forlenget utgave av 737-300. Først fløyet i 1988. Motorene på flyet hadde noen problemer da viften noen ganger ble skadet på grunn av vibrasjoner. Den alvorligste inntraff da motoren på et British Midland fly i 1989 havarerte og pilotene ved en feiltagelse slo av den gode motoren med tap av 47 liv som resultat. Flytypen ble satt på bakken for å få motorene utbedret. Braathens kjøpte inn flere 737-400 maskiner, og de brukes ennå på det norske innenriksnett av SAS Braathens.
- Boeing 737-500. Er kortere enn 737-300 med en kapasitet omtrent lik den på -200 serien. Det første -500 flyet fløy 30. juni 1989. Braathens var blant de første kundene av denne varianten.
- Boeing 737 NG (Next generation). Produsert i perioden 1997– Disse variantene er utstyrt med CFM56-7 motorer.
- Boeing 737-600. Minste variant og satt i tjeneste i 1998. SAS var første kunde av denne varianten. På grunn av sitt korte og butte kropp, blir denne versjonen omtalt som smågrisen i det norske luftfartsmiljøet. Salg av -600 serien var imidlertid ganske laber.
- Boeing 737-700. Mest vanlige variant. Kjøpt både av SAS og Braathens og flere drives nå av SAS Braathens.
- Boeing 737-700ER. Nyeste variant som er i kommersiell drift. Er inspirert av Boeing Business Jet (BBJ) og har en rekkevidde på opptil 10 200km.
- Boeing 737-800. En forlenget utgave som først ble fløyet i juli 1997. SAS har flere -800 fly i flåten.
- Boeing 737-900. Videre forlenget, og den lengste utgaven av 737 som finnes. Først fløyet august 2000. Maksimal kapasitet på -900 serien er imidlertid ikke høyere enn på -800 serien på grunn av krav til nødutganger.
- Boeing 737-900ER. Nyeste variant 737 med første leveranse forventet i første halvdel av 2007. Modellen har de nødvendige ekstra nødutganger, lenger rekkevidde og har plass til opptil 215 passasjerer.
- Boeing 737 BBJ (Boeing Business Jet)
Verdens største «executive jet» eller «privatfly», versjon med tre ganger så stor kabinplass som vanlige forretningsfly og innredning tilpasset den enkelte eier med prislapp på fra omlag 350 mill NOK og oppover. Kjell Inge Røkke var én av 83 eiere (leasingavtale) av et slikt fly frem til hans BBJ ble videresolgt i november 2003. Hans versjon hadde det selvironiske navnet «Rebel's Tool».
- Militære versjoner
Det har blitt utviklet en rekke militære versjoner av alle tre generasjoner Boeing 737.

