UTVA-75
Izvor: Wikipedija
| Utva-75 | |
|---|---|
| Tip | vojni školski avion/civilni športski avion |
| Proizvođač | UTVA Fabrika Aviona (danas Lola-UTVA) |
| Probni let | 19. svibnja 1976. |
| Uveden u uporabu | kasne 1970-ih |
| Status | u uporabi (postupno povlačenje) |
| Prvotni korisnik | SFRJ Hrvatska Srbija |
| Broj primjeraka | 138 |
| Inačice | UTVA-75A21 UTVA-75A41 |
| Najveća brzina | 215 km/h |
| Ekonomska brzina | 175 km/h |
| Razmah krila | 9,73 m |
| Površina krila | 14,63 m2 |
| Dužina | 7,11 m |
| Visina | 3,15 m |
| Dolet | 800 km |
| Težina zrakoplova | 685 kg |
| Maksimalna težina | 1.140 kg |
| Motor | klipni motor sa 180 KS (134 kW)) |
Utva-75 je avion dvosjed, s klipnim motorom, kojeg je proizvela Fabrika aviona iz Pančeva (bivša SFRJ, danas Srbija). Avion služi za početnu obuku vojnih pilota u Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu i Srpskom ratnom zrakoplovstvu, ali i kao športski avion u civilnom zrakoplovstvu u državama bivše SFRJ.
[uredi] Razvoj
Prvi let prototipa bio je 1976. godine. Napravljen je još jedan prototip aviona s drugačijim (udubljenim) načinom zakivanja. Kako preinaka na drugom prototipu nije dala željena aerodinamička poboljšanja, serijska proizvodnja nastavljena je prema prvom prototipu. 1986. godine prvi let je imala inačica Utva-75A s četiri sjedišta. S ovom inačicom pokušalo se ući na zapadno tržište ali radi visokih standarda (npr. razina buke) pokušaj je propao.
Izgrađeno je oko 140 aviona. Nakon raspada Jugoslavije avioni su nastavili letjeti u zrakoplovstvima nastalih država. Utva-75 svoju ulogu imala je i u Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu tijekom Domovinskog rata.
Nedovršeni članak UTVA-75 koji govori o zrakoplovstvu treba dopuniti. Dopunite ga prema pravilima Wikipedije.

