충북선
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충북선(忠北線)은 충청남도 연기군의 조치원역과, 충청북도 제천시의 봉양역을 연결하는 철도 노선으로, 중앙선과 경부선을 연결하는 노선이다.
목차 |
[편집] 노선 정보
- 노선 거리: 115.0km
- 운영 기관: 한국철도공사(전 구간)
- 궤간: 1435mm(표준궤)
- 통행 방식: 좌측통행
- 역 수: 19
- 복선 구간: 110.6km (오송~봉양)
- 전철화 구간: 전 구간, 25kV AC
- 보안 장치: ATS
[편집] 역 목록
| 역명 | 영어 역명 | 한자 역명 | 역간거리 (km) |
영업거리 (km) |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 조치원 | Jochiwon | 鳥致院 | 0.0 | 0.0 | 경부선 | 충청남도 | 연기군 | |
| 오송 | Osong | 五松 | 4.4 | 4.4 | 오송선 | 충청북도 | 청원군 | |
| 청주 | Cheongju | 淸州 | 7.0 | 11.4 | 청주시 | |||
| 오근장 | Ogeunjang | 梧根場 | 10.1 | 21.5 | ||||
| 청주공항 | Cheongju Int'l Airport | 淸州空港 | 2.9 | 24.4 | ||||
| 내수 | Naesu | 內秀 | 4.4 | 28.8 | 청원군 | |||
| 증평 | Jeungpyeong | 曾坪 | 7.8 | 36.6 | 증평군 | |||
| 도안 | Doan | 道安 | 6.2 | 42.8 | ||||
| 보천 | Bocheon | 甫川 | 8.7 | 51.5 | 음성군 | |||
| 음성 | Eumseong | 陰城 | 8.1 | 59.6 | ||||
| 소이 | Soi | 蘇伊 | 4.5 | 64.1 | ||||
| 주덕 | Judeok | 周德 | 7.8 | 71.9 | 충주시 | |||
| 달천 | Dalcheon | 達川 | 7.0 | 78.9 | ||||
| 충주 | Chungju | 忠州 | 3.8 | 82.7 | ||||
| 목행 | Mokhaeng | 牧杏 | 5.4 | 88.1 | ||||
| 동량 | Dongnyang | 東良 | 4.6 | 92.7 | ||||
| 삼탄 | Samtan | 三灘 | 7.9 | 100.6 | ||||
| 공전 | Gongjeon | 公田 | 5.8 | 106.4 | 제천시 | |||
| 봉양 | Bongyang | 鳳陽 | 8.6 | 115.0 | 중앙선 | |||
[편집] 노선 특성
이 노선은 화물의 수송기능이 중시되는 노선으로서, 복선화 및 전철화도 여객 수송 목적이 아닌 주로 화물 수송을 목적으로 이루어진 노선이다. 따라서, 여객열차 운행은 정기 운행하는 무궁화호 뿐이며, 다른 등급의 열차는 거의 운행하지 않는다.
이 노선의 연선은 전체적으로 완만한 구릉지가 많으나, 중앙선 방향으로는 산악구간이 많은 편이다. 청주시 구간은 전반적으로 평야지대이나, 대개 농지여서, 여객 수요가 충분하지는 못하다.
2005년도 철도통계연보에 따르면 충북선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.
| 선구 | 선로용량 | 일반여객 | 전동차 | 화물열차 | 운행총계 |
|---|---|---|---|---|---|
| 조치원~봉양 | 59 | 9 | - | 32 | 41 |
[편집] 차량
- 객차
- 기관차
- 7100호대 디젤 기관차
- 7500호대 디젤 기관차
- 8000호대 전기 기관차
- 8200호대 전기 기관차
[편집] 역사
[편집] 개요
충북선은 일제강점기 당시에 사설철도회사인 조선중앙철도주식회사에 의해서 조치원~청주간이 1921년에 개업한 것이 시초이다. 일제 당시 충주까지 연장되어 운행하였다. 해방 이후, 국가에 의해 국유화되었고, 이후 중앙선과 연결되면서 강원도 지역 화물의 경유 루트로서 이용되기 시작하였다. 이런 화물열차 중심의 운행으로 인해, 청주 등 도시지역에서는 이설을 강력히 요구하게 되어, 청주시 시내구간은 수 차례 이설되기도 하였다.
충북선은 1970년대에 이르러서는 화물 통행량이 선로용량을 초과하는 상황이 되어 복선화가 결정되었으며, 이로 인해 경부선, 경인선, 경원선(용산~성북), 호남선에 이은 다섯 번 째 복선노선이 되었다. 이후, 경부선 전철화에 따른 운행 효율화 등을 위하여 1997년에 전철화 공사가 실시, 2005년부터 전기 기관차가 운행하고 있다.
[편집] 연혁
- 1920년 3월 - 조선중앙철도주식회사 충북선 조치원~청주간 착공.
- 1921년 11월 1일 - 충북선 조치원~청주간 22.7km 영업 개시.
- 1923년 5월 1일 - 청주~청안간 29.9km 영업 개시.
- 1928년 12월 25일 - 청안~충주간 47.4km 영업 개시.
- 1946년 일자불명 - 국유화
- 1958년 5월 15일 - 충주~봉안간 35.2km 영업 개시.
- 1975년 10월 20일 - 충북선 복선화 공사 착공.
- 1980년 10월 17일 - 충북선 복선화 113.2km 완공.
- 1997년 5월 - 전철화 공사 착공.
- 2004년 12월 30일 - 전철화 공사 완공.
- 2005년 5월 30일 - 전기운전 개시.
[편집] 미래
충북선에 대한 개량 계획은 현재 전무한 상황이다.
[편집] 관련 항목
| 간선 | 경부고속선·경부선·경의선·서울교외선·호남선·경원선·충북선·경전선·장항선·전라선·경춘선·동해선(동해남부선·동해북부선)·중앙선·영동선·경북선·태백선 |
|---|---|
| 지선 | 오송선·대전선·대구선·가야선·강경선·군산선·진해선·광주선·괴동선·망우선·삼척선·묵호항선·함백선·정선선 |
| 수도권 전철 | 경인선·안산선·과천선·분당선·일산선·광명 셔틀 |
| 영업중지 | 수인선·용산선·옥구선 |
| 화물선 | 남부화물기지선·양산화물선·대불선·장성화물선·광양제철선·광양항선·북전주선·여천선·우암선·부전선·온산선·장생포선·울산항선·남포선·북평선·문경선·화순선·진삼선·서천화력선 |
| 폐선 | 수려선·당인리선·주인선·가은선·김포선·안성선·신촌연결선·오정선·금강산선 |
| 계획중 | 호남고속선·강원선·중부내륙선·중부선·서해선·완도항선·서해산업선·용문-홍천선·평택-원주선·원주-강릉선·동서선·춘천-원주선·의정부-철원선·군산-목포선 |
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