항공모함 캐터펄트

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항공모함 캐터펄트(영어: Aircraft catapult)는 항공모함에서 함재기를 이륙시킬 때 쓰는 이륙보조장치이다.

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[편집] 캐터펄트

[편집] 증기식

증기 캐터펄트(steam catapult)는 영국에서 개발했다. 제2차 세계 대전 당시, 대부분의 캐터펄트는 수압식(hydraulic)이었다. 그리고 로켓 추진 캐터펄트를 탑재한 CAM("catapult armed merchantmen") 선박도 있었다.

영국 HMS Perseus 항공모함에 증기 캐터펄트가 시범적으로 장착되었고 그 유효성을 입증했다.

1950년대에 해군들은 더 무거운 제트 전투기를 발사할 수 있는 증기 캐터펄트를 소개했다. 파우더 추진식 캐터펄트도 개발이 완료되었고, 강력한 출력을 보여주었는데, 기체에 너무 큰 스트레스를 주기 때문에 장기적인 사용에는 부적합하다고 판단했다

미국 해군의 전술기들은 캐터펄트를 이용해서 더 많은 무장량을 탑재하고 이륙할 수 있다. E-2 호크아이나 S-3 바이킹과 같은 큰 비행기는 캐터펄트 발사를 필요로 한다. 그들의 출력대 중량비는 너무 낮아서, 항공모함 갑판에서 캐터펄트 도움없이는 이륙이 불가능하다.

[편집] 전자기식

21세기 초반, 해군들은 linear induction 모터와 electromagnetics로 작동하는 캐터펄트를 개발중이다.

electromagnetic 캐터펄트는 핵추진 항공모함에서 에너지 효율성이 높을 것이며, 압축 공기를 다루는데 있어서의 위험을 제거해 줄 수 있을 것이다.

가스 터빈 추진 선박에서 electromagnetic 캐터펄트는 증기 캐터펄트를 위해 별도의 스팀 보일러를 섩치해야 했던 필요성을 없애줄 것이다.

미 해군의 제랄드 R. 포드급 차기 원자력 항공모함과 프랑스 해군의 PA2 급 차기 원자력 항공모함은 전기식 캐터펄트를 사용할 계획이다.

[편집] 스키점프대

시해리어나 해리어 II와 같은 STOVL 전투기를 사용하는 경우에는 캐터펄트의 도움이 필요없다. 작고 저비용의 배에 적합하다. 러시아의 Su-33 "Flanker-D"는 캐터펄트 없이 이륙할 수 있다. 그러나, 연료와 무장량을 줄여야 했다. 이들은 스키점프대만을 사용한다.