# 8000호대 전기 기관차

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8000호대 전기 기관차
알스톰에서 제작한 8012호 전기 기관차
양 수 | {{{량수}}}량
전기 방식 | 교류 25000V 60Hz
제어 방식 | {{{제어방식}}}
기관 형식 | {{{기관형식}}}
기어비 | 15:96
차륜 배열 | Bo-Bo-Bo
동륜 배열 | {{{동륜배열}}}
기동가속도 | {{{기동가속도}}} Km/h/s
영업최고속도 | 85 Km/h
설계최고속도 | {{{설계최고속도}}} Km/h
감속도 | {{{감속도}}} Km/h/s
전동기 출력 | 3900 kW
편성 출력 | {{{편성출력}}} kW
출력 | {{{출력}}} hp
견인력 | 5,300마력
주 용도 | 화물
차량 정원 | {{{차량정원}}}명
편성 정원 | {{{편성정원}}}명
전장 | 2,073 mm
전폭 | 3,060 mm
전고 | 4,495 mm
차량 중량 | 132 t
편성 중량 | {{{편성중량}}} t
대차간 거리 | {{{대차간거리}}} mm
축중 | 22 t
궤간 | 1,435mm
구동 장치 | {{{구동장치}}}
제동 방식 | 발전제동, 공기제동
MT비 | {{{MT비}}}
보안 장치 | ATS
제작사 | 알스톰, 대우중공업
제작 연도 | {{{제작연도}}}
비고 | {{{비고}}}

8000호대 전기 기관차는 한국철도공사에서 운용중인 전기 기관차이다. 1972년 산업선 전철화에 맞추어 도입된 기관차로 여객, 화물용으로 두루 쓰이다가 8200호대가 도입된 후에는 화물용으로 쓰이고 있다. 후기에 도입된 일부 기관차는 송풍구를 기존 도입분보다 높게 설치하였다.

## [편집] 기술적 사양

본 기관차 개발의 주체는 당초 알스톰이 맞으나 실제로는 유럽 철도차량 제작사들(ABB,지멘스 등)에 의해 공동으로 개발되었다. 저항제어를 기반으로 한 650Kw급의 직류전동기 6개를 배열하여 전체출력 3900Kw의 출력을 가진다. 특히 대차배열은 산악지형에 최적화 하기 위하여 유럽의 전기기관차에서 볼수 없는 Bo-Bo-Bo 배열을 채택하고 있으며 기어비를 6.4로 올려 최고속도는 85km/h로 억제되어 있으나 견인력을 최대한 올려 명실공히 "산악 전용기관차"로서의 면모를 갖추고 있다.

## [편집] 특이 사항

### [편집] 기관차 추락 사고

8056호와 8058호는 1975년 11월 3일 태백선 서남철교에서 제동기 취급 불량으로 추락하였다. 사고 기관차 두 대 모두 복구가 불가능할 것으로 판단되었으나, 8056호는 1977년 1월에 철도청 서울공작창에서 재생하였고, 8058호는 1979년 1월에 새로 제작하였다.

## [편집] 함께 보기

대한민국의 철도차량

고속 열차 | KTX·HSR-350x·KTX-2·HEMU-400X
증기 기관차 | 모가·4륜·푸러·아메·터우·발틱·고로·시그·마터·사타·혀기·소리·파시·미카·901호
디젤 기관차 | 2000·2100·3000·3100·3200·4000·4100·4200·4400·5000·6000·6100·6200·6300·7000·7100·7200·7300· 7400·7500·소형 입환기·중형 입환기
디젤 동차 | 3등 동차·협궤 동차·니가타·가와사키·DEC·DHC·NDC·CDC·가솔린 동차
전기 기관차 | 데로·8000·8100·8200
전동차 | EEC·TTX·HEMU·수도권 전철·부산 지하철·대구 지하철·인천 지하철·광주 도시철도·대전 도시철도· 인천국제공항철도·AUTS
객차 | 새마을호 객차·무궁화호 객차·통근열차(구 통일호) 객차·비둘기호 객차 (2000년에 폐지)·귀빈 객차·협궤 객차·특실 객차

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분류: 철도 토막글 | 대한민국의 철도 차량

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