제네럴다이나믹스 F-16 파이팅팰콘

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F-16 파이팅 팰콘
이라크 상공에서의 F-16 전투기
타입 멀티롤(다목적) 전투기
생산자 제네럴 다이나믹스 / 록히드 마틴
처녀비행 1974년 2월 2일
소개시기 1978년 8월 17일
주 사용자들 미국 공군
네덜란드 공군, 이스라엘 공군, 터키 공군, 이집트 공군, 대한민국 공군, 파키스탄 공군, 칠레 공군
단가 1,880만 달러 (1998년)
파생형 F-16XL, 미쓰비시 F-2

F-16 파이팅 팰콘(F-16 Fighting Falcon)은 경량 전투기로 설계되어, 성공적인 멀티롤 전투기로 진화한 미국의 최신예 멀티롤 제트 전투기이다.
F-16은 제네럴 다이나믹스사에 의해 개발되었으며, 1993년 제네럴 다이나믹스사는 비행기 제조 사업부문을 지금의 록히드 마틴Lockheed Corporation에 팔았다.

파이팅 팰콘의 다재 다능함은 수출시장에서 성공을 거둔 핵심적인 이유였다. 24개국에서 운용중인 이 것은 4000대 이상이 제조되어 발주받은, 가장 크고 경이적인 전투기 프로젝트이다. 비록 더 이상 미국 공군을 위해서 생산되지는 않지만, 여전히 수출을 위해 지속적으로 생산되고 있다.

비록 F-16의 공식적인 명칭은 파이팅 팰콘이지만, 그것은 조종사들에게는 바이퍼로 알려졌다. 바이퍼는 제네럴 다이나믹스사의 초기 개발시, 프로젝트를 위한 코드네임이었다.

목차

[편집] 역사

공중급유를 시도하는노르웨이 공군의 F-16B
공중급유를 시도하는
노르웨이 공군의 F-16B

[편집] 생산

초기의 F-16은 A모델(1인승)과 B모델(2인승)의 두 가지 모델로 생산되었다.
F-16A는 1976년 12월에 첫 비행을 하였고, 1979년 1월 388th Tactical Fighter Wing에 최초로 인도되었으며, 같은 달, 벨기에 공군에도 인도되었다. F-16은 미국내외에 동시에 배치된 최초의 미국 전투기이다. B모델은 2인승의 훈련기 버전이며, 연료 공간과 항법장치 공간을 축소 시켰다. B모델에서는 일반적으로 학도는 앞 좌석에, 교관은 뒷 자석에 앉는다.

1980년대에, F-16A/B는 보다 향상된 항법장치와 엔진을 탑재한 F-16C/D로 발전했다.

F-16은 꾸준히 업그레이드 되어왔다. block 번호는 특징적인 업그레이드를 의미하며 아래에 자세하게 설명되어 있다. 공중량(空重量)은 15,600 파운드(Block 10 F-16A)에서 19,200 파운드(Block 50 F-16C)로 증가하였다.

미국 공군은 현재 Block 40/42와 50/52 F-16C를 운용중이다. Block 25와 30/32는 주방위군 Air National Guard으로 옮겨졌다.

F-35 Joint Strike Fighter(JSF)는 차후 F-16을 교체하게 될 것이다. 성능이 약간 향상될 것이며, 가장 크게는 현대 전장에서의 생존성을 강화시켜 주는 스텔스 기술이 적용될 것이다.

[편집] 파생형

F-16 C/J Fighting Falcon
F-16 C/J Fighting Falcon

[편집] F-16 C/D

  • Block 25
    Block 25는 1984년 6월에 첫 비행을 하였고, 같은 해 8월에 미국 공군에 실전배치되었다. 웨스팅하우스 AN/APG-68 레이더를 탑재하고 있고, 야간 정밀공격 기능이 있다. 프렛 앤 휘트니 F100-PW-220E 터보 팬 엔진을 장착했고, 디지털 컨트롤 인터페이스를 장비했다. 미국 공군만이 이 버전을 사용하며, 209대가 사용되고 있다.
  • Block 40/42 (F-16 CG/DG)
    Block 40/42는 LANTIRN포드를 장착한 향상된 전천후 폭격기 버전이다. 이 버전의 야간 공격능력은 이 버전의 이름을 'Night Falcons'로 불리게 하였다. LANTIRN포드와 향상된 레이더, GPS 수신기를 위해서 착륙 장치를 강화 하였고, 길이를 늘렸다. 1988년 부터 실전배치 되었으며, 2002년 부터 Block 40/42는 JDAM, JSOW, WCMD, EGBU-27등을 포함하여, 탑재 능한 무기의 종류를 늘렸으며, 615대가 5개국에 인도 되었다.
  • Block 50/52 (F-16 CJ/DJ)
    Block 50/52는 1991년 후반부터 사용 되었다. 향상된 GPS/INS를 탑재했다. Block 50+/Block 52+ 모델 이후부터는 헬멧 조준기(JHMCS)가 있어서, 정면 이외의 적에 대한 단거리 공대공 미사일 발사가 가능해졌으며, 하푼, JDAM, JSOW, WCMD와 같은 고성능 미사일을 장착할 수 있다. 엔진으로는 제네럴 일렉트릭 F110-GE-129 엔진(Block 50 전용) 또는, 프렛 앤 휘트니 F100-PW-229 엔진(Blcok 52 전용) 을 사용한다.
  • Block 50D/52D Wild Weasel
    고성능 SEAD(Suppression of Enemy Air Defences, 적 방공망 제압 임무기)인 와일드위젤은 HTS(AN/ASQ-213 HARM Targeting System)를 사용한다. HTS는 먼거리에서의 보다 정확한 타겟팅을 제공한다. 또한 이것은 자기 방어를 위해 ALQ-119 전자식 재밍(Jamming, 전파방해)포드를 가지고 있다. Block 5xD 와일드위젤은 F-4G 와일드위젤이 퇴역하면서, 현재로서 유일한 SEAD기이다.

[편집] F-16 E/F

F-16XL
F-16XL
F-16 VISTA
F-16 VISTA
  • F-2A/B(FS-X)
    일본의 미쓰비시 중공업이 록히드 마틴의 협력하에 개발한, F-16을 닮은 일본산 전투기이다. 이 모델은 F-16 보다 크며, 대부분이 일본 항공전자장치(avionics)를 적용했다.
  • F-16XL
    항공기 연구를 목적으로 NASA에 의해 사용된, 삼각날개 버전으로, 한 때는 Enhanced Tactical Fighter 프로젝트의 경쟁자였으나, F-15E로 선정되었다.
  • KF-16
    KF-16은 1990년대에 록히드 마틴에 의해 180대의 라이센스 생산이 있었으며, F-16E/F에서 대략 2500여 개의 부품이 교체되었다. 또한 1990년대 후반에, 록히드 미틴과 KAI는 최초의 국산기인 T-50 골든이글/A-50를 생산하였으며, 이 것은 F-16의 베이스를 모토로 하였다. 생산 비용으로는 대략 2200만 여 달러가 들었고, 대한민국 정부는 2004년에 94대를 주문하였으며, 대략 1200대가 팔릴 것으로 예상된다.
  • F-16 VISTA
    F-16 VISTA는 TVC(Thrust Vectoring Control, 추력 편향 조종 기능)기능을 가진 록히드 마틴사의 시제기로서, VISTA 프로젝트는 성공작으로 평가 되었으나, TVC 기능이 실제 생산되는 전투기에 적용되지는 않았다.

[편집] 운용국

2005년 현재 각국 주문 물량

  • 미주: 2547
  • 미국 이외의 국가: 2401
    • 바레인 공군: 22
    • 벨기에 공군: 71 (NATO소속 60대)
    • 칠레 공군: 10
    • 덴마크 공군: 78
    • 이집트 공군: 220
    • 그리스 공군: 140
    • 요르단 공군: 24
    • 인도네시아 공군: 10
    • 이스라엘 공군: 382
    • 이탈리아 공군: 24
    • 네덜란드 공군: 213
    • 노르웨이 공군: 72
    • 오만 공군: 12
    • 파키스탄 공군: 32
    • 폴란드 공군: 48
    • 포르투갈 공군: 65
    • 싱가폴 공군: 60
    • 중화민국 공군: 150
    • 대한민국 공군: 180
    • 타이 공군: 61
    • 터키 공군: 248
    • 아랍에미레이트 공군: 80
    • 베네수엘라 공군: 24
  • 총 생산 대수: 4,426
  • 대당 가격
    • F-16 A/B: 1998년 - 14,600,000 US$
    • F-16 C/D: 1998년 - 18,800,000 US$
    • 최근 가격: 1998년 - 26,900,000 US$


[편집] 생산자

[편집] 제원 (F-16C Block 30)

F-16C Block 30 view schematic
F-16C Block 30 view schematic

일반 특성

  • 승무원: 1명
  • 길이: 49 ft 5 in (14.8 m)
  • 날개폭: 32 ft 8 in (9.8 m)
  • 높이: 16 ft (4.8 m)
  • 윙 면적: 300 ft² (27.87 m²)
  • 날개꼴: NACA 64A204 root and tip
  • 공중량: 18,238 lb (8,272 kg)
  • 탑재중량: 26,463 lb (12,003 kg)
  • 최대이륙중량: 42,300 lb (16,875 kg)
  • 레이더: AN/APG-68
  • 엔진: 1× Pratt & Whitney F100-PW-220 또는 1× General Electric F110-GE-100 afterburning turbofan, F100 14,590 lbf dry and 23,770 lbf with afterburning; F110 17,155 lbf dry, 28,985 lbf with afterburning (F100 64.9 kN / 105.7 kN; F110 76.3 kN / 128.9 kN)

성능

  • 최대속도: Mach 2.05 at altitude, 1,321 mph (2,100 km/h)
  • 항속거리: 2,000+ mi ferry (3,200+ km)
  • 전투행동반경: 340 mi (295 nm, 550 km) on a hi-lo-hi mission with six 1,000 lb (454 kg) bombs
  • 최대고도: 55,000+ ft (15,240+ m)
  • 상승률: 50,000 ft/min (255 m/s)
  • 윙 화물탑재량: 88.2 lb/ft² (430.7 kg/m²)
  • 추력대중량비: F100 .898; F110 1.095

무장

  • 기관포: 1× M61 Vulcan 20 mm Gatling gun
  • 로켓: CRV-7
  • 미사일:
  • 폭탄: 2× CBU-87 클러스터, 2× CBU-89 gator mine, 2× CBU-97, 4× GBU-10 Paveway, 6x GBU-12 Paveway II, 6x Paveway-series laser-guided bombs, 4× JDAM, 4× Mk 80 series, B61 핵폭탄.

[편집] F-16의 추락

F-16전투기는 1999년까지 전세계에서 240여대가 추락했다.[1]

[편집] 한국에서의 F-16 추락

  • 1982년 - 미 공군 F16기 추락. 조종사 테드 하두벨 대위 사망. 조종사 과실로 결론. 미망인이 제네럴 다이내믹스사를 상대로 기체결함을 이유로한 소송을 함. 법정투쟁 과정을 그린 영화 「재연소」(Afterburn)가 제작됨. 영화 제작도중 1991년 걸프전에서 F-16이 활약했다며 영화 제작사 월트 디즈니가 갑자기 제작중단. 제작비 1/3 축소. 필름 영화에서 텔레비전용 영화(드라마)로 변경됨. 미 공군의 일체 협조거부 등이 보도됨. HBO에서 제작완료.[2]
  • 1991년 7월 17일 - 오전 9시40분 경북 경주군 양남면 수렴그리 3㎞ 앞 해상에서 비행중이던 군산비행장 소속 미 공군 F16전투기 한 대가 기관고장으로 추락. 조종사 존 레이디 대위(29) 피터 모이 중사(34)는 비상탈출.[3]
  • 1993년 4월 8일 - 오후 8시. 1985년 도입된 공군 제19전투비행단 소속의 F-16 전투기가 충북 중원군 동량면 화암리 뒷산에 추락. 조종사 정재남 대위(31) 사망. 이날 기지 남쪽 11㎞지점에서 같은 기종의 전투기 한 대와 1시간 남짓 야간비행훈련을 마치고 귀대중. 공중폭발 후 추락. 기체결함 가능성에 전면 비행중지. 10여일 만에 사고조사가 완료되고, 조종사가 구름 속에서 비행착각을 일으켜 추락한 것이라며, 조종사 과실로 결론. KFP 사업 기종으로 확정, 120대 도입이 예정된 기종이기에 우려의 보도가 있었음. 한국 공군 F-16의 최초 추락사건. 미망인 지희숙씨(29·서울방학동)가 남편의 과실이라는 결과에 대해 수긍하지 못하는 언론보도. 조종사 정재남 대위(31)는 1990년 공사 34기 출신 1백80명중 6명뿐인 최신예전투기조종사로 선발된 이래 F16만 3년이상을 몬 베테랑인데, 조종과실은 의문이라는 언론보도.[4][5][6]
  • 1993년 4월 28일 - 오후 2시 55분. 경기도 화성군 양감면 사창4리의 야산인 초록산 기슭에 일본 미자와 공군기지에 주둔하고 있는 미 제432전투비행단 소속 F16 전투기가 비행훈련 중 추락. 조종사 큐버 대위는 비상탈출.[7]
  • 1994년 5월 6일 - 오후 2시20분 충남 보령군 오천면 외연도리 황도 서쪽 3마일 해상에서 훈련비행중이던 군산 주둔 미제8비행단소속 F-16 전투기와 일본 가데나주둔 미공군소속 F-15 전투기가 충돌, 추락. 근해에서 초계근무중이던 한국 해군함정 3척이 현장에 출동, 탈출한 F16기 조종사 1명을 구조. F-15 조종사는 실종.[8]
  • 1997년 8월 6일 - 오후 1시56분 비행훈련 중이던 공군 KF-16 전투기 1대가 엔진고장으로 경기도 여주 여주전문대 뒤편 논에 추락. 조종사 최원기 소령(36·공사 32기)은 비상탈출. 연료도관(Pf4)이 부식돼 파열되면서 연료공급이 중단됐기 때문에 일어난 것으로 밝혀짐.
  • 1997년 9월 18일 - 충남 서산시 음암면 도당1리 야산에 훈련 비행중이던 공군 서산 기지 소속 KF-16 전투기 추락, 조종사 비상탈출. 연료도관(Pf4)이 부식돼 파열되면서 연료공급이 중단됐기 때문에 일어난 것으로 밝혀짐.
  • 1998년 3월 25일 - 오후 9시. 서해상 덕적도 서쪽 4 5㎞ 지점에서 주한 미공군 오산 공군기지 제51전투비행단 소속 F16전투기 1대가 바다에 추락. 실종된 조종사는 26일 오전 8시경 숨진 채 발견.[9]
  • 1998년 8월 24일 - 오후 6시10분 강원도 강릉시 강동면 안인진리 안인항 방파제 앞 1㎞해상에서 훈련중이던 미공군 소속 F16 전투기 1대가 추락. 조종사 머피 데이비드(31) 대위는 비상탈출. 인근 해상에서 전투기 추락을 지켜 본 3t급 어선 삼원호(선장 부창환·35)에 의해 구조.[10]
  • 1999년 8월 11일 오후 6시 15분 전북 군산시 옥서면 미공군 군산기지에서 미8전투비행단 소속 F-16 전투기가 훈련 비행중 원인을 알 수 없는 기관고장을 일으켜 긴급히 회항, 착륙을 시도하다 인근 야산의 시설물에 부딪혔다.[11]
  • 2001년 6월 8일 - 경북 안동시 풍천면 어담리 뒤편 야산에 훈련 중이던 공군 제19전 투비행단 소속 F-16D P/B(피스브릿지) 전투기 추락, 조종사 이진욱(李眞旭·32·공사41기) 박주철(朴柱哲·29·공사43기)대위는 추락 직전 비상탈출. 갑자기 엔진이 꺼져서 추락.[12]
  • 2001년 6월 12일 오후 9시40분 전북 임실군 청웅면 향교리 수풍마을 논바닥에 주한미군 제7공군 소속 F-16 전투기 추락. 밤 9시 군산기지를 이륙해 야간 공대지 공격훈련중. 조종사는 현장에서 사망.[13]
  • 2002년 2월 26일 - 충남 서산시 고북면 정자리 A지구 농장 논에 비행훈련 중이던 공군 제20전투비행단 소속 KF-16 전투기 1대 추락, 조종사 윤모(30) 대위는 비상탈출.
  • 2002년 9월 18일 - 오전 11시20분 경북 상주시 사벌면 상덕가리 공군 낙동사격장 부근 야산에 공군 제19전투비행단 소속의 F-16D 전투기 1 대 추락, 조종사 이모(34) 소령과 이모(25) 중위는 비상탈출. 공군 낙동사격장에서 공대지 임무 수행 중 엔진정지로 재시동을 시도했으나 실패,인근 야산에 추락. 국내 6번째 F-16 추락사고로 보도됨.[14]
  • 2003년 5월 29일 - 오후 8시10분 경기 오산시 미 공군기지에서 주한 미7공군 소속 F-16 전투기 1대가 야간 비행을 위해 이륙하던 중 활주로 끝 공터에 추락. 미군 조종사는 비상탈출.[15]
  • 2003년 9월 9일 - 오전 10시3분 전북 군산시 남서쪽 56마일 해역에서 주한미공군 35비행대대 소속 F-16 전투기가 통상적인 훈련 중 바다에 추락. 조종사는 비상탈출.[16]
  • 2006년 1월 27일 - 공군 제19전투비행단 소속 F-16C 전투기 1대가 충주에서 추락, 조종사 1명 비상탈출. 엔진 압축기의 13단계 디스크(회전판) 가운데 8단계 디스크가 부러졌으며, 이것이 엔진에 손상을 입혀 사고 발생.[17]
  • 2007년 2월 13일 - 공군 KF-16 전투기 충남 보령시 서해 앞바다 추락. 조종사 비상탈출. 공군 추락사고 원인 `엔진정비 불량'으로 결론. 총체적인 엔진 정비 불량이 드러나 공군참모총장이 사퇴.
  • 2007년 7월 20일 - 공군 KF-16 전투기 1대, 서해상에서 실종.

[편집] 외국에서의 F-16 추락

  • 1993년 5월 24일 - 미 록히드사의 F-16 전투기 1대가 미국 텍사스주 북부지역에서 추락.
  • 1995년 1월 13일 - 미군의 F16D 전투기가 13일 훈련비행중 벨기에 동부지역에 추락. 조종사 2명은 비상탈출.[18]
  • 1996년 10월 8일 - 그리스의 치오스 영공을 침범한 터키의 F-16 2대와 F-4 4대를 그리스 미라주기가 요격하는 과정에서 터키의 F-16 1대 추락. 그리스는 이번 사건과 아무런 관련이 없다고 밝힘. 그리스 해군이 터키 조종사를 구조.
  • 1996년 11월 27일 - 미 오하이오주 라덴 숲속에 미국경수비대 소속 F16D기 한대가 추락.[19]

[편집] 한국의 F-16 운용

KF-16 참조.

[편집] 바깥 고리

[편집] 관련 영화

[편집] 주석과 참고자료

  1. 97년추락 F16기 보상협상 타결 [서울신문]1999-07-02
  2. 82년 추락 미 F16기/조종사 실수냐 기체 결함이냐 경향신문 1992-06-01
  3. 미 전투기 동해 추락/조종사 둘 탈출 구조 세계일보 1991-07-18
  4. F16기 추락 기체결함탓 가능성/한국전투기사업 ‘불안’ 한겨레 1993-04-10
  5. F16기 추락사고 원인 “비행착각” 결론에 의혹 세계일보 1993-04-22
  6. “남편은 「율곡」비리에 희생”/「추락F16기」미망인 지희숙씨 국민일보 1993-06-10
  7. F16기 또 추락/미 공군소속 화성서/기체결함 여부 의문증폭 한국일보 1993-04-29
  8. 미 F16·15기 공중충돌/서해상공서/조종사1명 실종 경향신문 1994-05-07
  9. 미 F16기 서해 추락 조종사 숨진채 발견 동아일보 1998-03-27
  10. 美 F16 전투기 추락/東海 훈련중… 조종사 구조 문화일보 1998-08-25
  11. F16 전투기 추락 폭탄2발 회수못해 한국일보 1999-08-12
  12. 경북 안동서 F-16기 추락 한국일보 2001-06-09
  13. 미군 F-16 전투기 추락 한겨레 2001-06-13
  14. F-16機 야산에 추락/조종사 2명 비상탈출 한국일보 2002-09-19
  15. 미 F-16 전투기 이륙중 추락 동아일보 2003-05-30
  16. 미군 F-16전투기 군산앞바다 추락 조종사는 비상탈출 구조 한국일보 2003-09-10
  17. 공군 “F-16 전투기추락 엔진 결함 확인”한겨레 2006-05-13
  18. 미 F16전투기 벨기에서 추락/한국도입기와 동종 동아일보 1995-01-15
  19. 미 F16전투기 추락빈발… 일주일새 두번 경향신문 1996-11-29

[편집] 관련 항목

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관련된 개발

비교가능한 비행기

  • IAI 라비
  • 미쓰비시 F-2
  • 닷소 미라주2000
  • 사브 그리핀
  • 미코얀 MiG-29
  • 청두 JF-17
  • 청두 J-10
  • HAL 테자스
  • AIDC Ching-Kuo
  • F-20 타이거샤크

제식번호 순서별

YF-12 - F-14 - F-15 - F-16 - YF-17 - F/A-18 - F-20

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회사정보

웹사이트 | 연간 매출액: $35.5 billion USD (FY2004) | 종업원수: 135,000명 | 종목명칭: NYSE: LMT |

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