# 노스아메리칸 P-51/F-51 무스탕

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P-51D 머스탱

P-51 머스탱(The North American P-51 Mustang)은 제2차 세계대전 중반에 전선에 투입되서 활약한 전투기이다.

지속비행거리가 다른 전투기들에 비해 매우 길었기 때문에 독일 상공에서 이뤄진 연합군의 폭격임무에 투입되어 폭격기들을 호위하는 임무를 주로 맡았으며 태평양전에서 일본 공군과도 싸웠다. 우수한 성능을 앞세워 독일 공군의 제트엔진 전투기였던 Me-262를 격추하기도 했다.

제2차 세계대전 이후 한국전쟁에서도 활약했으며 현재 민간용으로도 많이 비행되고 있다.

## [편집] 개발 역사

## [편집] 종류

### [편집] 초기형

### [편집] B,C형

### [편집] D형

### [편집] H형

### [편집] K형

## [편집] 영향

## [편집] 제원

P-51의 단면도

D형

- 종류 단좌 프롭 전투기

- 엔진 팩커드 롤스로이스 멀린 V-1650-7 1,695hp(1490마력,1265Kw)
- 지속비행거리 2,655km (외부 기름탱크 장착시)
- 상승 속도 978m/m
- 최고 속도 437mph (703km/h)
- 순항 속도 362mph (580km/h)
- 실속 속도 100mph (160km/h)
- 최고 고도 12,770m
- 무장 cal 50. 12.7mm 기관총x6
- 무장(선택사항) 127mm 로켓 10x5, 2,000 lb 폭탄
- 탄약수 바깥쪽 4정 각 250~70발 안쪽 2정 각각 400발

## [편집] 대한민국 공군과 P-51

대한민국에서 비행중인 P-51

P-51은 대한민국 공군이 창설된 후 처음으로 장비한 전투기였다. 그 이전에 장비한 군용기는 전투기가 아니라 L-4, L-5 연락기 및 한국 전쟁 1개월 전에 구입한 건국기가 전부였다. 전쟁이 터지자 한국 공군은 L-4 및 L-5로 Yak-9 및 IL-10 등으로 무장한 북조선 공군과 맞싸워야 했지만, 연습기와 전투기 간에 공중전이 벌어질 수는 없었다. 적 전투기보다 T-34/85를 앞세운 지상군이 더 문제여서 L-4, L-5를 이용한 지상 폭격에 나섰다. 지상 폭격이라고는 하지만, 후방석에 탑승한 승무원이 고속으로 진격하는 적 전차에 손으로 폭탄을 떨어뜨리는 것이 전부였다. 큰 전과를 기대한다는 게 무리지만, 그런 노력 밖에 할 수 없는 것이 전쟁 초기 한국 공군의 현실이었다.

이러한 상황에서 미국이 한국전쟁 참전을 결정하자, 미국은 그동안 전투기 판매 또는 원조를 거부하던 입장을 바꾸어 한국 공군에 F-51D를 공급하기로 결정했다(1946년에 P-51은 F-51로 정식으로 이름이 바뀌었다). 이 결정에 따라 대한민국 공군 조종사 10명이 급히 일본으로 건너갔고, 7월 2일 10대의 P-51을 인수했다. 1주일간의 훈련 후 이들은 그대로 한국으로 날아왔는데, 얼마나 급했던지 기체의 국적 표시도 고치지 않고 그대로 돌아왔다. 국적 표시를 고친 것은 한국에 와서였고, 이때부터 한국 공군의 국적 마크에 태극 문양 양 옆에 미국식 3개의 띠가 있게 된다. 무스탕 이전의 기체들은 단지 태극 마크만 있었던 것이 당시 기록 사진으로 확인되며, 무스탕 이후 미국 국적 표시에서 가운데 별만 태극으로 바뀐 것이 사용되었다. 2005년에 한국 공군은 미군 국적 마크의 잔재인 태극 문양 좌우의 띠를 태극의 건곤으로 교체하였다.

한국 공군의 P-51은 공중전보다는 주로 지상 지원에 나섰다. 미국이 개입한 지 얼마 안되어 북조선 공군은 거의 전멸 상태였지만, 1950년 후반 중국이 개입하면서 공중전은 주로 제트기들(F-86 세이버와 Mig-15)이 담당하게 되었다. 미군에서도 제2차 세계 대전 스타일의 프로펠러 기들은 직접 공중전에 투입되기 보다 주로 지상 지원에 투입되었고(물론 프로펠러 전투기가 제트기를 격추시킨 사례도 있긴 하다), 한국 공군도 그에 따라 주로 지상 지원에 투입되었고, 1951년 겨울에는 지리산의 빨치산 토벌에도 동원되기도 했다.

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분류: 군사 토막글 | 전투기 | 제2차 세계 대전의 미국 군용기

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