Vikipēdijas raksts
	    
	    	    	    
	    
| I–11 | 
|  | 
| Tips | Treniņlidaparāts | 
| Ražotājs | VEF | 
| Konstruktors | Kārlis Irbītis | 
| Pirmais lidojums | 1936 | 
| Kopskaits | 1(?) | 
| Varianti | I-12 | 
Kad a/s "Christine Backman" uzņēmums bankrotēja. Tā rezultātā galvenais konstruktors 
Kārlis Irbītis pārgāja strādāt uz VEF. 1935.g. 
Kārlis Irbītis ierosināja VEF ražot lidmašīnas. Pēc atgriešanās no Milānas avio izstādes, 1936. gadā 
Irbītis konstruēja monoplānu I-11, kas pārspēja pasaules rekordu ātrumā, taču tas netika fiksēts (attālumu no 
Rīgas līdz 
Kauņai 240km I-11 veica stundā un divdesmit minūtēs). 1937. gada 26. aprīlī VEF I–11 pabeidz 1000 km lielu lidojumu pa Latviju. Uz I-11 bāzes Irbītis konstruēja mācību iznīcinātāju 
I-12.
 
 
| Tehniski– taktiskie parametri. |  |  | 
| Modelis | I–11 | 
| Spārna izmērs, metros |  | 
| Garums, metros | 7.1 | 
| Augstums, metros | 1.9 | 
| Spārna laukums, m2 | 9.3 | 
| Masa, kg |  | 
| tukša lidaparāta |  | 
| maksimālā pacelšanās masa |  | 
| Dzinēja tips | 1x | 
| Dzinēja jauda, z.s. | 90 | 
| Maksimālais ātrums, km/h | 230 | 
| Kreiserātrums, km/h |  | 
| Nolidošanas attalums | 800 km | 
| Pacelšanās ātrums, m/min |  | 
| Maksimālais lidojuma augstums | 4000 | 
| Ekipāža, cilv. | 2 |